Lundi : Installation
Nous retrouvons nos coéquipiers Fabien Lambert et Marc Bachelier, ainsi que quelques membres du team afin de mettre en place l’hospitality dans le paddock. Ce lieu nous permettra tout au long de la semaine de nous y retrouver et de nous y restaurer. Nous installons également le matériel et les motos en box.
Il est important de préciser que c’est grâce à Fabien que nous avons pu intégrer ce team qu’il a créé. Nous le remercions pour sa confiance.
Mardi : Journée d’essais
4h d’essais libres étaient destinées aux pilotes du Bol d’Or. Cette journée n’est pas obligatoire et bien évidemment payante en supplément de l’engagement pour la course. La majorité des teams y participent afin de valider les motos et de se remettre dans le rythme avant les qualifications.
Nos chronos lors des essais pré-bol deux semaines auparavant, étaient plutôt encourageants pour une première sur ce circuit et cette moto. Nous espérions donc les améliorer assez facilement ce jour. Mais la météo en aura décidé autrement puisque un vent très fort a décidé de souffler. A plus de 300 km/h, celui-ci n’est pas vraiment le bienvenu. Enfin, dans la ligne droite, ce n’est pas tant dérangeant, mais dans les courbes, c’est assez déstabilisant !
Nous finirons donc avec des chronos pas vraiment satisfaisants… mais cela dit, les autres pilotes n’ont pas l’air d’être à l’aise non plus !
Nous en profitons pour travailler encore les réglages de la moto avec l’aide de mon mécanicien Dominique Mougey (qui est à mes côtés toute la saison en Promosport) et qui connaît cette moto parfaitement.
Mercredi : Journée off
Les motos doivent passer aux vérifications techniques. Beaucoup de travail pour les mécaniciens qui s’activent afin que celles-ci soient validées.
Pour nous pilotes, notre seul rendez-vous est celui du briefing en fin de journée.
Nous prenons aussi le temps de faire connaissance avec les membres de notre team qui arrivent au fil de la semaine.
Jeudi : Journée non-stop
Après la journée off où les pilotes ont pu prendre du bon temps… Celle d’aujourd’hui n’est pas la même !
Le jeudi matin, nous débutons par 2h d’essais libres. Nous testons la moto avec le réservoir 24 litres, qu’on ne ressent pas vraiment au niveau du gabarit. Tout se passe pour le mieux. Le stress commence à monter car les qualifs approchent ! Nous avons une première série qualificative cet après-midi, et une seconde le lendemain. Nous nous lançons dans des calculs afin de connaître le chrono maxi pour être qualifié (le chrono de chaque pilote doit être dans les 110% du premier de sa série pour pouvoir prendre le départ de la course). Nous estimons qu’il faudrait faire un temps inférieur à 2’09, ce qui est déjà bien rapide.
Jeudi après-midi, il fait beau, peu de vent, la moto se comporte bien… Il va falloir tourner la poignée !!!
Fabien (brassard bleu) part en premier et se qualifie en 2’07’6. Arnaud (brassard jaune) se qualifiera en 2’05’8. Vient mon tour (brassard rouge) avec un chrono en 2’07’4, puis Marc (brassard vert) en 2’09’4.
Marc est notre 4ème pilote, c’est-à-dire qu’il prendra part à la course en cas de problème pour l’un des pilotes (blessure, maladie…) et il peut toujours espérer être recruté par un autre team en cas de besoin, comme cela avait été mon cas lors des 24h du Mans.
Nos chronos sont déjà satisfaisants et nous permettront d’être tous qualifiés !
Jeudi soir, pour terminer cette journée, nous prenons part aux essais de nuit. Un moment attendu par tous, car la nuit, tout est assez différent au niveau des sensations. Les lumières et les ombres, le bruit, les repères sont modifiés, mais c’est ce qui rend ce moment si magique 😉 Enfin, on redescend sur terre !! Nous ferons que peu de tours chacun en raison du timing assez serré, et surtout, il ne faut prendre aucun risque. Nous irons nous coucher tous sur nos deux oreilles, tant nous sommes soulagés d’être qualifiés pour la course.
Vendredi : 2ème série qualificative
Vendredi matin, une deuxième série de qualifications a lieu pour permettre aux pilotes de tenter d’améliorer leur chrono et donc de positionner la moto à une meilleure place sur la grille de départ. Mais il ne fait pas chaud du tout ce matin… alors le grip de la piste risque d’être moins bon qu’hier. Etant déjà qualifié à coup sûr, nous ne tenterons pas le diable pour pouvoir gagner au mieux seulement quelques places sur la grille. Seulement Marc parviendra à améliorer son temps en 2’07’6.
Après tout cela, en soirée, arrive le moment de la pit-walk. Un moment assez attendu pour tout le monde, celui qui permet de prendre du bon temps avec le public, qui vient en général très nombreux, pour visiter les stands, et s’entretenir avec les pilotes le temps d’un autographe. J’en profite pour remercier toutes les personnes venues nous encourager !
Vendredi soir, nous accueillons les derniers membres de notre équipe, qui sera finalement au complet.
Samedi : La course
Après un warm-up de 45 minutes le matin où nous peaufinons les derniers détails, nous nous préparons au grand départ. Nous décidons de qui fera le départ et de qui fera l’arrivée car ce sont les deux moments les plus « beaux ». Arnaud, de par son meilleur chrono aux qualifs, fera le départ. Fabien, qui est à l’origine du team, souhaite me laisser l’opportunité de franchir le drapeau à damier. Je le remercie encore pour ce geste que je déclinerai. En effet, ayant déjà connu ce moment magique lors des 24h du Mans cette année, j’estime que cette fois, c’est à lui de vivre cela !
14h, le soleil est au rdv. Nous entrons en piste et positionnons la moto à la 51ème position sur 59. Un commissaire intervient pour nous demander de nous décaler à la 52ème place… Je n’étais pas vraiment superstitieuse auparavant, mais je dois dire que je le suis de plus en plus avec ce numéro ! (le #52 est mon numéro de course, mon numéro fétiche, en plus d’être celui de mon département d’origine. Il m’a porté bonheur plus d’une fois, notamment aux 24h du Mans, où nous étions sur l’emplacement 52 dans le paddock…) Bref, personne n’est content de perdre une place sur cette grille, sauf moi ! Car je suis certaine que ça nous portera bonheur 😉
15h pétante, le départ retentit, tous les pilotes courent en direction de leur moto, c’est parti pour 24h de course !
Arnaud remonte plusieurs places lors de son premier relais, mais nous annonce s’être fait tamponné par un autre pilote dans le premier virage et a le genou tout gonflé. Heureusement, notre super kiné Marie s’occupera bien de lui, et cela fût vite de l’histoire ancienne.
Nous enchaînons les relais toutes les 45 minutes. La moto consomme environ 0.9l/tour, ce qui est assez énorme. Tout se passe pour le mieux. Après 3h de course, nous sommes 44ème.
C’est là que les ennuis commencent… Un problème de pneu nous oblige à changer l’arrière prématurément. Des gros bouts de gomme s’arrachent, ce qui ressemble à un défaut de pneu. Ensuite intervient la chute de Fabien vers 19h30, à cause d’une usure trop prononcée du pneu avant. Heureusement pas de mal pour lui ni pour la moto. Celle-ci rechignera cependant à démarrer pendant de nombreuses dizaines de minutes, obligeant les mécaniciens à tout démonter pour trouver le problème. Ce qui nous fera perdre plusieurs places.
Nous repartons, motivés à bloc, avec des chronos très réguliers. Aucun souci jusqu’à 00h30 où je tombe en panne dans la ligne droite du Mistral. Tout s’est coupé, plus de jus… Je me mets en bord de piste et rejoins les commissaires. Cela ressemble à un faux contact, le compteur clignote bizarrement. Après plusieurs essais, la moto finit par redémarrer, mais n’ayant pas confiance pour repartir sur la piste, je décide de rentrer au box par les voies de sécurité. Celles-ci m’ont amenées en plein dans le public derrière les stands… fantastique, je n’aurais pas rêver mieux ! Non, c’est ironique bien évidemment. Une belle galère du coup pour regagner mon box, les gars de la sécurité ont juste halluciné je crois ! Mon équipe en tout cas était bien contente de me voir arriver car elle se demandait bien où je pouvais être. J’explique mon problème, les mécaniciens redémontent et détectent une anomalie au niveau de l’interrupteur de contact. C’est reparti !
On enchaînera ensuite les relais sans problème jusqu’au bout, si ce n’est la casse improbable d’une platine de repose-pied…mais qui ne nous aura pas empêchés de continuer ! Et les courbatures non plus d’ailleurs !
Nous remontons dans le classement et terminons notre 1er Bol d’Or à la 25ème place au général, et 12ème en catégorie Superstock. Nous sommes juste ravis ! Malgré tous nos ennuis, nous sommes parvenus, grâce à toute l’équipe à franchir la ligne d’arrivée, qui était notre objectif premier !
Nous remercions toute notre équipe : Nos coéquipiers Fabien et Marc, nos mécaniciens Dominique Mougey, Stéphane Menard, Bernard, Pierrot, Tom, Gaz Naz, notre team manager Dominique Beauvais, aux pneus Daniel et Damian, notre pompier Guillaume et nos ravitailleurs Jean-Luc et (oups, j’ai mangé son prénom), notre kiné Marie, nos cuisiniers Phiphi et Marc, nos panneauteurs Laurent, Mikit, Amélie, Candice, Cécile, Marc, notre umbrella-girl Anouck, notre photographe Philippe Iniguez, nos supers agents de communication Cédric et Stefan, nos mamans qui ont été aux petits soins pour nous, et aussi Sandrine, Gégé, Laura, Alex, Quentin et tous les autres dont les noms nous auraient échapper, nous nous en excusons !
Merci également à tous nos partenaires et sponsors qui sont venus nous encourager sur place, Juliette de chez Ipone, Serge de Fly-Design, Pierre des suspensions EMC, Alain Cottard de Cottard Motos, Johann de Color-System. Merci aussi à François Etterlé et Raphaël Roudil.
Merci aux nombreux photographes, notamment Philippe Saccaro, Etienne Maurin French Arrogance, Jérôme DM, Alexandrine Garnier, Junior Photographie et tous les autres.
Merci aux partenaires et sponsors du Team Flam Racing.
En compagnie de Serge, notre partenaire « Fly-Design » qui fabrique les polys !
Merci à nos partenaires et sponsors qui nous suivent chaque année et qui nous permettent de réaliser des rêves comme celui-ci : Bychonner, AcidMoto.ch, Ipone, Jum’Hotel, Hôpitaux Universitaires de Genève, Icon, Ixon, Fly-Design, Parts Europe, Accessbk, Brigitte Moto, Cottard Motos, Formrider, l’Aspiracing, Dark Angels, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Auto-Moto Ecole Viuz, Les chipies d’Eugénie, Team Attaque Gros Gaz, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, MXCOM, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Base Secrète, Transports Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac Poisy, Usipole, ESI Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC 52, Les Pachas d’Amandine, ADH Team, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Le Journal de la Haute-Marne, Team Poireau 52, Suspensions EMC, Concession Yamaha Yam 74, Motosport 70.
Un grand merci également à tous les participants de notre cagnotte pour votre générosité, votre soutien et surtout votre confiance : Fabrice, Cinthia, Sandro, Patrick, Sabine, Steffie, Mylène, Olivier, Lise-Marie, Valérie et Gab, Baptiste, Marthe, Lucile, Léo, Sebastien, James, Thibaud, Sengul, Eliane et Jean-Jacques, Isabelle, Stéphane P., Francis, Martine, Anouck, Lucie, Nolween, Didier, Jacques, Sacha, Stéphane A., Pierre, Nancy et Francky.
Merci à tous de nous avoir permis de vivre, en couple, cette aventure extraordinaire ! Rideau tiré sur cette saison 2017 sur une très belle note… En espérant que 2018 soit aussi belle !
