Beaucoup aurait pensé à une saison blanche, mais finalement le sport motocycliste à pu reprendre, pour le plus grand plaisir des pilotes ! C’est donc direction le Val de Vienne et son Circuit du Vigeant que je me suis dirigée pour la 1ère manche du Championnat Ultimate Cup, en catégorie Hypersport. Le déroulement de l’épreuve avait malheureusement lieu à huis-clos…

Jeudi et vendredi : Les essais

Ce circuit est très technique, tant pour les pilotes que pour la moto. Il nous est difficile de régler la moto sur ces 2 jours, d’autant plus que la chaleur est insupportable tant pour nous que pour la mécanique. Les chronos ne sont pas catastrophiques mais j’espérais rouler dans de meilleurs temps. Je ne parviens pas à descendre au-dessous des 1’47 lors de ces essais.

Samedi : Qualification 1 et course 1

Une petite séance d’essai libre de 15 minutes le matin pour tester de nouveaux réglages, puis s’en suivent les qualifications.

Nous sommes 27 pilotes, je suis la seule féminine parmi eux, et la seule Suzuki.

Comme à mon habitude, l’adrénaline des qualifs me fait pousser des ailes, je réalise un chrono en 1’45’6 qui me classe 11ème.

Lors de la 1ère course, je prends un excellent départ où je gagne de nombreuses places, me faisant repasser dans les virages suivant par quelques pilotes plus rapides. Je m’accroche mais je ne parviens pas à suivre leur rythme. Je ferai quasiment toute la course toute seule, je termine à la 9ème place, à 9 secondes du pilote devant moi, et à 10 secondes du pilote derrière moi. Vu les difficultés éprouvées depuis le début sur ce circuit, ce résultat était pour moi inespéré !

Dimanche : Qualification 2 et course 2

En séance qualificative, j’effectue le même chrono que la veille, 1’45’6 mais qui me place cette fois 10ème sur la grille de départ.

2h plus tard a lieu la course, à peine le temps de se reposer qu’il faut y retourner !

Je prends encore un excellent départ, je suis 6ème au 1er tour, je me fais doubler par un pilote et tente de m’accrocher. Alors que je suis à la 7ème position, dans le 3ème ou 4ème tour, je chute avant la ligne droite des stands. Un pilote ayant fait une petite sortie de piste à laisser des graviers sur le bitume, j’arrive dans le virage et les vois, mais trop tard… Je perds violemment l’avant à la mise sur l’angle et glisse un bon moment avant de me retrouver dans le bac à gravier. 

Très déçue car la 7ème place était à ma portée et donc les points pour le championnat également. La moto n’est pas très belle, après avoir fait quelques tonneaux. Heureusement, pas de mal pour moi. 

Je repars avec 7 points tout de même, 13ème sur le classement du week-end et pas mal de boulot pour réparer la moto !

Je remercie Fifi pour la mécanique, ainsi que Didier, Tom et Candice pour leur aide. Un grand merci à Dorian pour la préparation de la moto, et du coup, pour les futures réparations…

Merci aux commissaires venus m’encourager dans les paddocks et me sortir du bac !

Merci à tous mes partenaires sans qui rien ne serait possible : Suzuki Moto France, Comas Motos, Akrapovic, Parts Europe, Shoeï, EMC Suspensions, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Fly-Design, Falco Boots, Five Gloves, Alpes Moto Carenages, Skeed, Moraco,  Formrider Epagny, Mass-Sport, Les Chipies d’Eugénie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Bar-Restaurant Le Couac, G. COLLINOT-BAUDOT Bien-être Animalier, Graphen-oil, Garage de Cherrey, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Créasports, FFR Team, Fille Au Guidon, Auto-Moto Ecole Arc-en-Ciel, Auto-Moto Ecole Alpha-Conduite Genève, Blinder Electrik, Leroy Merlin Annecy, COSEEC. 

Prochaine manche les 22 et 23 août sur le circuit de Dijon-Prenois.

C’est reparti pour une semaine de folie ! Direction le circuit Paul Ricard au Castellet pour participer à l’édition du 83ème Bol d’Or. 

Lundi : Installation 

Je rejoins toute l’équipe du Team Space Moto Endurance pour laquelle je suis 4eme pilote aux côtés de Dorian Laville, Charles Roche et Jean-Edouard Aubry. Je suis donc pilote de réserve au cas où l’un d’eux ne puissent prendre le départ. Je découvre l’équipe avec qui je vais passer la semaine, ambiance conviviale et bonne humeur au rendez-vous ! L’hospitality est installée dans le paddock pour accueillir la trentaine de bénévoles et le box est aménagé pour les motos, 2 Suzuki GSXR 1000.

Mardi : Les essais 

2h de roulage le matin et 2h l’après-midi pour se remettre dans le bain et peaufiner les réglages des motos. Nous roulons sur la moto d’entraînement « le mulet » afin de préserver le moteur de la moto de course pour le week-end. Quelques drapeaux rouges interviennent durant les essais, réduisant le temps de roulage que nous devons déjà nous repartir  pour les pilotes. Étant 4ème pilote, il est aussi convenu que je roule moins que les pilotes titulaires. Je réalise 7 tours sur la journée, où les chronos sont assez encourageants. 

Crédit photo : Thomas Benoît

Mercredi : Journée off

Contrôle technique des motos et contrôle des équipements des pilotes, briefing des pilotes, soleil et farniente en bord de mer pour se détendre avant le rush.

Jeudi : Qualification 1 

Jeudi matin à lieu une dernière session d’essais avant la 1ere séance qualificative prévue l’après-midi. Nous réalisons peu de tours et peaufinons les réglages des motos. 

Crédit photo : Thomas Benoît

À 14h, pour les qualifications, le ciel se couvre… Nous partons chacun notre tour dans notre série respective. Dorian qui porte le brassard bleu part en 1er, sur le sec, et parvient à se qualifier en 1’58’9 à la 40eme position. Charles, brassard jaune, a eu droit à la pluie en milieu de session, impossible donc d’améliorer son chrono en 2’01’8 qui le place 46eme.  Jean-Edouard, brassard rouge, sous pluie battante nous sort un 2’23’6 qui le place 20ème. Puis vient mon tour, brassard vert, piste détrempėe, je me qualifie 10eme en 2’23’8 sachant qu’il y a beaucoup moins de pilote dans cette série puisque tous les teams n’ont pas forcément de pilote de réserve. 

Crédit photo : Philippe Saccaro

À l’issue de cette 1ere séance qualificative, nos chronos nous permettent tous de nous qualifier directement pour la course, ce qui n’est pas le cas de nombreux pilotes d’équipes concurrentes.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Le soir à la tombée de la nuit ont lieu 1h30 d’essais. Nous réalisons chacun quelques tours mais restons très prudents afin de préserver les motos.

Vendredi : Qualification 2

Vendredi matin, place à la 2ème séance qualificative, et cette fois sur une piste sèche, ce qui va nous permettre, en tout cas pour Jean-Edouard et moi, de pouvoir ameliorer nos chronos de la veille. Dorian se classe 37eme en 1’59’1, Charles en 46eme place avec un chrono en 2’02’3, Jean-Edouard réalise le 23eme temps en 1’58’1. Quant à moi, j’effectue mon meilleur temps en 1’59’4 qui me place 10eme. Malheureusement, je chute à grande vitesse dans les derniers tours, pas de mal pour moi et quelques dégâts sur la moto qui seront vite réparés par les mécaniciens. Au final, ce n’est pas pour me rassurer, mais nous serons 3 de l’équipe à chuter dans ce même virage… 

Crédit photo : Thomas Benoît

Vendredi soir, décontraction pour les pilotes avec la pitwalk, ouverture de la pitlane au public et séances de dédicaces. 

Crédit photo : Étienne Maurin – French Arrogance

Étant 4ème pilote du Team Space Moto, mon job s’arrête la sur la #73. Mais j’espère pouvoir intégrer un autre Team en tant que pilote titulaire. Chose faite, puisqu’à 21h le soir, j’ai officiellement un guidon dans une autre équipe ! 

Samedi : La course

Samedi matin, je déménage tout mon équipement de box pour rejoindre mon nouveau Team « Seigneur Motorsport Racing » sur la #74, moto d’une marque concurrente à Suzuki sur laquelle je n’ai jamais roulé. Je ferai équipe avec David Henriques et Maxime Duperier. 

Un warm-up de 45 minutes à lieu en fin de matinée. Malheureusement,  il se met à pleuvoir avant que je parte en piste, trop glissant pour les pneus slick, et pas assez mouillé pour les pneus pluies, nous ne prenons pas le risque de sortir la moto comme la plus grosse partie des teams. Je vais donc devoir découvrir la moto directement en course…

15h, le départ est donné, sous la pluie… David prend le départ de la 46eme position. Je prends son relais, sur des oeufs au début puisque je dois me faire à cette nouvelle moto et disons que ces conditions météo ne me facilite pas la tâche ! Finalement, je me sens vite à l’aise et suis rapidement dans de bons chronos malgré le fait que la moto guidonne énormément dans la ligne droite, impossible donc pour moi d’accélérer à fond… à plus de 300km/h sous la pluie c’est déjà pas le plus simple, mais quand ça guidonne c’est plutôt flippant ! Je termine tout de même mon relais et averti l’équipe à mon retour. Nous sommes 39eme à 2h de course. Maxime prend mon relais, réalise un tour et rentre directement au box car il a le même soucis, lui qui connaît la moto s’en rend compte directement. Les mécaniciens changent la roue avant et c’est reparti, nous perdons du temps mais la moto ne guidonne plus. Finalement, un drapeau rouge viendra stopper la course vers 17h30 en raison des conditions météo catastrophiques. De nombreuses chutes, de l’huile sur la piste que les commissaires galèrent à nettoyer, de l’eau qui stagne et s’écoule mal, mieux vaut éviter le pire… de plus, de gros orages sont annoncés durant la nuit. Nous sommes finalement avertis que la course redémarrerai à 6h le lendemain matin. Rarement vu en course d’endurance.

Dimanche : Nouveau départ 

6h du matin, c’est reparti, de nuit et sur piste détrempée mieux vaut avoir les yeux en face des trous ! C’est Maxime qui repart, départ sous safety-car dans l’ordre du classement de la veille lors du drapeau rouge. David prend son relais, la piste est séchante, il part en pneus intermédiaires mais malheureusement chute en fin de relais. Pas de mal pour lui, ouf. La moto restera 1h45 arrêtée au box pour la remettre en état, nous dégringolons donc au classement. Je repars ensuite sur une piste quasi sèche et enfin je commence à découvrir la moto dans de meilleures conditions. Les relais s’enchaînent et les chronos descendent. La piste est sèche. Nous devrons de nouveau nous arrêter deux fois au box pour des soucis liés à la chute… la moto chauffe,  nous devons même la laisser refroidir avant de partir pour les derniers tours et franchir le drapeau à damiers. L’équipe me laissera l’honneur de repartir pour le dernier relais. Même si cette course fut très particulière et que nous terminons loin dans le classement, à la 45eme place, nous n’avons pas abandonné et l’équipe à tout donné pour que nous finissions ! 

Crédit photo : Philippe Saccaro

Cette course fut une très bonne expérience pour moi en terme d’adaptation, que ce soit au niveau des équipes, des motos ou encore des conditions climatiques. J’ai pu rouler en gros 2’00 avec cette moto en course, soit 1s et quelques de mon meilleur temps avec la Suzuki, je n’en demandais pas tant. 

Je remercie toute l’équipe Seigneur Motorsport qui a été très disponible et aux petits soins pour moi, merci à Christophe pour sa confiance. Un grand merci également à Greg et au Team Space Moto pour m’avoir accueilli en tant que 4eme pilote, car sans eux , cela aurait été impossible. De très bons moments partagés dans ces équipes, qui rendent les courses d’endurance tellement uniques ! 

Merci à Suzuki France pour leur compréhension. Merci aux photographes, en particulier à Philippe Saccaro et Thomas Benoît. Merci à tous pour vos encouragements et nombreux messages. Merci à Moto-Station pour l’interview.

Un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki Moto France, Comas Motos, Akrapovic, Parts Europe, Icon Motosports, EMC Suspensions, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Fly-Design, Falco Boots, Five Gloves, Alpes Moto Carenages, Skeed, Moraco, Tournay Distribution, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Les Chipies d’Eugénie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Bar-Restaurant Le Couac, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion Les Saisies, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Créasports, FFR Team, IRC Components.

Crédit photo : Thomas Benoît

Clap de fin de saison 2019… et une très très belle saison d’ailleurs ! Ma moto est vendue et j’attends deja la prochaine… Je ne manquerai pas de vous informer de mes futurs projets, mais une chose est sûre, l’aventure continue ! Place maintenant à la recherche de sponsors et à l’organisation d’évènements afin de parvenir à mes objectifs sportifs, et du bon temps en moto-cross pendant la trêve hivernale !

Et nous voici à la der des der… Dernière manche de la saison en Promosport 1000, et dernière course avec ma GSXR ! Celle-ci est en effet réservée et part pour de nouveaux horizons la semaine prochaine chez son nouveau propriétaire. Mais rassurez-vous, la saison 2020 est déjà lancée et vous aurez prochainement plus de nouvelles 😉

Jeudi et vendredi : Les essais

Pas de doute possible, les rafales de vent incessants nous rappellent bien que nous sommes sur le circuit du Lédenon… C’est parti pour deux jours d’essais libres, et avec le soleil du sud bien heureusement !

Crédit photo : Rodolphe Herpet – By Rood

J’effectue 4 sessions de roulage le jeudi et 3 sessions le vendredi. Avec Dorian, nous peaufinons les réglages de la moto, qui sont bien compliqués sur ce tracé. Ce circuit est très vallonné, il est souvent qualifié comme des « montagnes russes », assez techniques, avec de nombreux virages en aveugle. Petit à petit, la moto se comporte de mieux en mieux, ce qui s’en ressent sur les chronos. Cependant, le vent reste très handicapant tout au long de ces deux jours.

Crédit photo : Rodolphe Herpet – By Rood

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes 33 pilotes dans notre catégorie sur cette épreuve et je suis la seule féminine. Je me qualifie à la 18ème place avec un meilleur temps en 1’27’56. Très contente de ce chrono qui est un nouveau record (que j’améliorerai encore en course!).

Crédit photo : Rodolphe Herpet – By Rood

Samedi après-midi : Course 1

18 tours à boucler. Je pars de la 18ème position. Je réalise un bon départ, je m’accroche au groupe devant moi comme je peux, le rythme est soutenu, je ne lâche rien mais je ne parviens pas à attaquer les pilotes devant moi. Je termine cette course à la 17ème place, avec 13 secondes d’avance sur le pilote derrière moi, mais surtout avec un top chrono en 1’27’03 !! Bien au-delà de mes espérances, 2 secondes de gagnées par rapport à l’année dernière !

Et pour bien terminer la journée, je gagne un pneu au tirage au sort Pirelli, impeccable !

Crédit photo : Photopress

Dimanche après-midi : Course 2

Dernière course de l’année avec ma « gextraordinaire »… qui n’a pas chuté de la saison… (c’est la seule qui a eu cette chance!) et qui est vendue. Autant vous dire que j’avais tout de même une petite appréhension de la mettre au bac, il ne faut pas être trop superstitieuse dans ces cas-là !

Toujours 18 tours à boucler, c’est parti pour la der des der ! Je me fais enfermé au départ dans le triple gauche, puis perds quelques places dans les premiers tours. Je parviendrais finalement à remonter et doubler un concurrent en fin de course, mais je n’améliorai pas mon résultat de la veille. Je termine à la 20ème place.

Très contente de ce week-end de course ou j’ai encore progressé, comme sur tous les circuits cette année ou j’ai gagné environ 2 secondes. Il faut croire que j’ai connu un nouveau déclic dans mon pilotage cette saison ! Avec mes 8 petits points marqués cette année, je parviens tout de même à me classer et termine 28ème au général du 1000 Promosport, seule féminine du classement.

Je remercie toute mon équipe, ma famille et mes amis venus m’encourager. Merci aux photographes. Merci aux commissaires venus faire un coucou dans le paddock.

Une très grande pensée pour Guillaume, un copain de piste, qui nous a malheureusement quitté il y a quelques jours en pratiquant sa passion… On continuera à mettre du gaz pour toi.

Un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki Moto France, Comas Motos, Akrapovic, Parts Europe, Icon Motosports, EMC Suspensions, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Fly-Design, Falco Boots, Five Gloves, Alpes Moto Carenages, Skeed, Moraco, Tournay Distribution, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Les Chipies d’Eugénie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Bar-Restaurant Le Couac, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion Les Saisies, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Créasports, FFR Team, IRC Components.

Prochain rdv la semaine du 16 au 22 septembre sur le circuit Paul Ricard pour la mythique épreuve du Mondial d’Endurance, le Bol d’Or. J’intégrerai le Team « Space Moto 37 », sur la Suzuki GSXR-1000 qui portera le numéro #73. Je ferais équipe avec Dorian Laville, Jean-Edouard Aubry et Charles Roche. Je suis 4ème pilote dans cet équipage, mais j’espère pouvoir trouver une place de titulaire afin d’avoir la chance de disputer mon 3ème Bol d’Or. Nous avons pu effectuer 2 jours d’essais la semaine dernière au Castellet pour les « Pré-Bol » ou je me suis de suite senti très bien sur la moto et ou j’ai pu réaliser des chronos très encourageants.

Merci à tous de votre soutien !

Après avoir fais l’impasse sur la manche de Pau-Arnos, c’est plus que motivée que je rejoins le Circuit Bugatti du Mans pour la 5ème épreuve des Coupes de France Promosport, un tracé que je connais bien après avoir réalisé plusieurs fois les 24h du Mans.

Jeudi et vendredi : Les essais

Seulement deux sessions de 15 minutes par jour pour se remettre en rythme et peaufiner les réglages, c’est-à-dire quasiment rien… Surtout quand des chutes interviennent, entrainant des drapeaux rouges et donc des arrêts prématurés de sessions. Bref, nous sommes tous pareils, donc nous avons fait au mieux ! Les chronos sont plutôt encourageants sur ces deux journées et j’ai un très bon feeling avec la moto. Les qualifications devraient bien se passer 😉

Crédit photo : Jacques Maury

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes 58 pilotes engagés sur cette course et je suis la seule féminine. Nous sommes répartis en deux groupes pour les séances qualificatives. Je pars en 2ème série et réalise un meilleur temps en 1’41’9 dans l’avant-dernier tour, mon nouveau record personnel ! J’avais l’objectif de passer sous la barre des 1’42, voilà qui est fait ! Ce chrono me place 12ème de ma série et 21ème au classement général.

Crédit photo : Sacha Avrin

Samedi après-midi : Demi-finale

Comme aux qualifications, nous sommes répartis sur deux demi-finales ou seulement les 18 premiers de chaque demi-finale seront sélectionnés d’office pour la finale. Je pars de la 11ème position sur 29. Je prends un très bon départ, mais un pilote qui arrive derrière moi se loupe au frein au 1er virage, traversant tout un paquet de pilote sans (par magie…) en toucher un, mais obligeant de nombreux pilotes à couper tout droit la trajectoire, me coupant donc devant le nez. Bien énervée, je suis bien décidée à regagner les places perdues ! Je remonte donc au fil des tours, de la 14ème à la 11ème place avec des chronos réguliers en 1’42, gagnant donc ma place directement pour la finale !

Crédit photo : Philippe Saccaro

Dimanche après-midi : Course finale

Je pars de la 21ème position sur 43 concurrents. 15 tours à boucler. Je prends un excellent départ où je gagne 5 places. J’essaie de maintenir un bon rythme et m’accroche au groupe devant moi. Je me bagarrerai tout au long de la course pour la 15ème place avec deux autres pilotes. Je n’ai rien lâché et termine à la 17ème place, mon meilleur résultat de la saison.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Très satisfaite de ce week-end de course, de beaux chronos, un bon rythme, et du bon temps passé dans les paddock 😉

Un grand merci à mon top assistant Dorian, à toute l’équipe, ainsi qu’aux nombreux photographes. Pensées pour mon super Phiphi mécano qui ne pouvait être présent 😉

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Merci à tous pour votre soutien ainsi qu’un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki Moto France, Comas Motos, Akrapovic, Parts Europe, Icon Motosports, EMC Suspensions, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Fly-Design, Falco Boots, Five Gloves, Alpes Moto Carenages, Skeed, Moraco, Tournay Distribution, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Les Chipies d’Eugénie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Bar-Restaurant Le Couac, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion Les Saisies, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Créasports, FFR Team, IRC Components.

Crédit photo : Thomas Benoît

Prochain RDV les 3 et 4 Août pour le Promosport sur le Circuit de Magny-Cours !

Nous repartons cette fois direction le Nord de la France sur le Circuit de Croix-en-Ternois pour la 3ème manche des Coupes de France Promosport. Arnaud y avait roulé l’année passée, quant à moi, cela faisait 3 ans que je n’avais pas posé les roues sur ce tracé.

Jeudi et vendredi : Les essais

C’est sous un beau soleil que nous réalisons 4 sessions d’essais jeudi et 3 sessions vendredi. Nous peaufinons les réglages des motos et les chronos sont plutôt encourageants pour la suite.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes 29 pilotes dans notre catégorie 1000 Promosport, et donc divisés en 2 groupes pour les qualifications. Je suis la seule féminine sur cette manche.

Nous partons tous les deux avec Arnaud en 2ème série, au cours de laquelle quelques gouttes de pluie viennent perturber le début de séance…  Arnaud fait la pôle de notre série en 53’77, mais qui le classera 3ème au général. Quant à moi, je réalise un chrono en 55’30 qui me positionnera 10ème de notre série et 20ème au général.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Samedi après-midi : Demi-finales

Comme lors des qualifications, nous sommes divisés en deux groupes. Seulement les 10 premiers de chaque demi-finale seront d’office sélectionnés pour la course finale du lendemain. Les autres devront passer par la course consolante. C’est parti pour 20 tours à boucler.

Arnaud est dans la 1ère demi-finale. Il part de la 2ème place sur la grille de départ. Il perd une place, mais ne tarde pas à la reprendre dès le 2ème tour pour même repasser en tête. Il mènera la course sur plusieurs tours avant de se faire dépasser. La pluie viendra perturber la course sur plusieurs tours, et Arnaud frôlera plusieurs fois la correctionnelle sur cette piste glissante. Les 3 pilotes de tête se bataillent pour la 1ère place, Arnaud qui est 2ème, se fait redoubler dans le dernier tour pour finalement finir à la 3ème place.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Je pars en 2ème demi-finale, de la 10ème place sur la grille de départ. Je prends un très bon départ et suis 7ème durant les deux premiers tours, le rythme est soutenu et je m’accroche comme je peux, je réaliserai d’ailleurs mon meilleur chrono du week-end lors du 3ème tour en 54’9. Je ne tarderai pas ensuite à me faire dépasser par les pilotes qui me précèdent, plus rapides que moi. Ce circuit est pour moi le plus physique de tous puisqu’il est vraiment petit, et nous n’avons aucun moment où souffler. A mi-course, je commence à peiner, mes avant-bras me font souffrir, je baisse le rythme et suis alors 11ème. Je sais que seulement les 10 premiers échapperont à la course consolante. Finalement, le dernier pilote qui vient de me doubler tombe devant moi. Un drapeau rouge sera sorti dans les tours suivant, à 4 tours de la fin, en raison de cette chute (sans gravité pour le pilote), me permettant ainsi de finir 10ème.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Nous sommes donc qualifiés tous les deux directement pour la finale.

Dimanche après-midi : Course finale

Arnaud part de la 6ème place et moi de la 20ème. Nous avons 25 tours à boucler, ce qui ne va pas être simple physiquement, même si a priori, de nombreux pilotes ont les mêmes soucis que moi sur ce tracé particulier. Il va falloir serrer les dents !

Nous prenons un 1er départ, mais suite à une triple chute dans le 2ème tour, un drapeau rouge est sorti, obligeant l’arrêt de la course. Nous repartons pour un 2ème départ et le nombre de tours est réduit à 22.

Je prends un bon départ, mais plusieurs pilotes devant moi se tamponnent, m’obligeant à rester un peu en retrait, mais je ne tarderai pas à reprendre qq places pour remonter à la 16ème position. Finalement, le pilote devant moi chute dans l’épingle avant la ligne droite, je suis contrainte de contourner la moto par l’extérieur pour ne pas la percuter, alors que les pilotes qui me précèdent parviennent après coup à passer à l’intérieur, ce qui me fait perdre quelques places… Je termine cette course 18ème, tant bien que mal ! Mais très contente de ce week-end de course et de mon nouveau record personnel.

Crédit photo : Balpix

Pour Arnaud, il prend un bon départ et se retrouve 2ème au 1er tour, s’ensuivra une belle bataille avec les 3 autres pilotes de tête. Il termine 2ème de cette course finale, et repart ainsi leader du Championnat.

Crédit photo : Photopress

Nous remercions toute notre équipe : Pierrot, Fifi, Candice, Tom, Patrick, Mika, Daniel, Martine. Merci aux nombreux photographes pour leurs clichés, en particulier à Philippe Saccaro et Thomas Benoit pour la séance photo de samedi soir.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Merci à tous pour votre soutien ainsi qu’un grand merci à tous nos sponsors et partenaires : Suzuki Moto France, Comas Motos, Yam 74, Akrapovic, Parts Europe, Icon Motosports, EMC Suspensions, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Fly-Design, Falco Boots, Five Gloves, Alpes Moto Carenages, Skeed, Moraco, Tournay Distribution, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Les Chipies d’Eugénie, CM3 Chaudronnerie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Bar-Restaurant Le Couac, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion Les Saisies, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Créasports, Ixon, FFR Team, IRC Components. 

Nous repartons très attristés puisque l’issue de la journée fût tragique pour un pilote. Nous adressons nos plus grosses pensées à la famille et aux proches de Guillaume Juchet, jeune pilote en 600 Promosport. Cela nous permet de nous rappeler combien ce sport, qui est aussi notre passion, peut être tellement cruel…

Prochain RDV à Pau-Arnos pour la 4ème manche Promosport le week-end du 15 et 16 Juin pour Arnaud. Pour des raisons personnelles, je ne pourrais m’y rendre, mais je serais présente pour la 5ème manche sur le circuit du Mans les 20 et 21 Juillet.

Crédit photo : Thomas Benoit