C’est parti pour une nouvelle grande aventure… ma 4ème course d’endurance de 24h, la 3ème pour Arnaud… Direction le Circuit Paul Ricard au Castellet pour le 82ème Bol d’Or, épreuve du Championnat du Monde d’Endurance. Nous repartons avec Arnaud en compagnie de la même équipe que l’année dernière, le Team Flam Racing #20, sur la dernière Suzuki GSX-R 1000, avec comme coéquipiers Fabien Lambert et Gérard Pauchet.

Crédit photo : Christian Soulier

Lundi 10 Septembre : L’installation

Nous arrivons sur le circuit l’après-midi et retrouvons une partie de l’équipe présente depuis le début de matinée, qui essaie de se trouver une place sur le paddock. En effet, c’est le bazar complet, personne pour accueillir les teams, tout le monde s’installe n’importe où, un grand « bordel » ! Nous finirons tout de même par pouvoir monter notre hospitality qui nous servira de lieu de restauration pour la semaine. Pendant ce temps, une autre partie du team s’occupe de décharger la semi-remorque et installer le matériel et les motos dans le box. Et attention, pas n’importe quel box ! Nous serons voisins de box avec le SERT et le JUNIOR TEAM, claaaaasse !!!

Crédit photo : Christian Soulier

Arnaud et moi faisons connaissance avec une partie de l’équipe. Nous retrouvons également des têtes que nous connaissons, dont Laura et Gégé, qui viennent de Guyane où ils sont Concessionnaire Suzuki. Ils vont avoir plusieurs rôles durant cette semaine. Laura sera notre team manager, mais sera également pilote au Bol d’Argent. Quant à Gégé, il sera pilote au Bol d’Argent avec Laura, mais aussi pilote de réserve pour notre team au Bol d’Or, puis s’occupera également de la mécanique sur notre belle Suzuki. Bref, ils vont avoir du taf !

Mardi 11 septembre : Journée d’essais

Cette journée est payante en plus de l’inscription du Bol, donc non-obligatoire, mais la majorité des teams y participent. 2h de roulage le matin et 3h l’après-midi à se partager tous les 4 pour tester les motos. Cependant, entre les petits soucis mécaniques sur les motos et les drapeaux rouges en piste, il ne reste pas beaucoup de temps pour rouler. Gégé ne prendra même pas le guidon de la GSXR, préférant nous laisser la place et favorisant ses essais sur sa moto pour le Bol d’Argent.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

En fin de journée, Arnaud est en 2’02, Fabien autour des 2’06, et moi en 2’04. Nous roulons en Bridgestone, pneus dont nous n’avons aucune habitude et pour lesquels, nous n’éprouvons franchement aucun feeling, mais ce choix n’est pas le nôtre, il faudra faire avec.

Crédit photo : Back Pixel

Mercredi 12 septembre : Journée Off

Pas de roulage ce jour. Place aux vérifications techniques des motos par la Fédération Internationale de Motocyclisme et aux contrôles des équipements des pilotes.

Nous terminons la journée à préparer, habiller et ranger le box pour qu’il soit au top pour les qualifications prévues le lendemain. En soirée, briefing pour les pilotes, suivi d’un petit apéro d’accueil de début de saison.

Crédit photo : FIM

Jeudi 13 septembre : Les choses sérieuses commencent…

Journée assez chargée pour les équipes. Nous commençons par 2h d’essais le matin pour les pilotes où nous validons les 2 motos, le mulet qui nous servira pour les qualifications, ainsi que la moto de course. Jusqu’à maintenant, nous avions quasiment toujours roulé avec le mulet pour économiser le moteur de la moto de course. Les chronos sont les mêmes que mardi. Comme d’habitude, je suis un peu en stress pour les qualifications qui approchent. Le niveau est élevé, chaque pilote doit faire un chrono qui soit dans les 109% du premier de sa série. Mais je sais que j’améliore toujours bien mes temps lors des qualifications, j’essaie de me rassurer. Quelques minutes avant la fin des essais, Fabien perd l’avant en courbe et chute, il revient par les voies de sécurité mais la moto a un peu de mal. Les mécaniciens s’activent pour que la moto soit opérationnelle pour l’après-midi. Le plus gros souci est que le réservoir 24 litres est enfoncé et n’est pas réparable. Nous n’aurons donc plus le droit à l’erreur car nous n’avons plus qu’un seul réservoir sur les deux prévus.

Crédit photo : Christian Soulier

L’après-midi, les motos sont prêtes, tout semble fonctionné. C’est parti pour les premières séances qualificatives de 20 minutes. C’est Fabien (brassard bleu), qui ouvre le bal, avec un chrono en 2’05’0 qui se qualifiera tout juste dans le pourcentage demandé. J’enchaîne (brassard jaune), et réalise un chrono en 2’03’1. Arnaud termine (brassard rouge) avec un chrono en 2’02’3, pas content ! Il sait qu’il est capable de rouler bien plus vite. Bref, on est content, on est tous qualifiés ! Gégé, qui est 4ème pilote, fait le choix de ne pas rouler préférant se focaliser sur le Bol d’Argent et sur la mécanique de notre moto, et ne voulant pas prendre le risque de chuter.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Le soir, après la photo officielle des pilotes, place aux essais de nuit. Un moment attendu, du moins, moi j’apprécie beaucoup ! 1h30 à se partager, pas de prise de risque, nous faisons juste 4 tours chacun afin de trouver nos repères.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Ah si ! Pour la petite anecdote… Arnaud a pris une prune de 150€ par la FIM pour excès de vitesse… dans la voie d’insertion sur piste après la pitlane ! Il est ravi !

Vendredi 14 septembre : 2ème séance qualificative

Seconde chance pour tenter d’améliorer nos chronos et gagner quelques places sur la grille de départ. Cependant, nous ne prendrons pas de risque, ce n’est pas ces quelques places gagnées sur la grille de départ qui feront le résultat après 24h de course… enfin ça c’est la théorie…. Mais moi je suis du matin en règle générale et j’ai quand même bien envie de rouler plus vite. Pour Arnaud, c’est pareil, la question ne se pose même pas ! Alors c’est reparti, on prend les mêmes et on recommence ! Fabien part en premier mais n’améliorera pas son chrono de la veille. A mon tour, j’améliore mon temps avec un chrono en 2’02’8, alleluia ! Amélioration du chrono également pour Arnaud en 2’01’3, avec en prime une casse de la boîte de vitesse du mulet au 3ème tour !

Crédit photo : Christian Soulier

Cela nous positionne 53ème sur la grille de départ sur les 59 teams au départ de ce Bol d’Or.

L’après-midi, nous avons le temps de souffler un peu avant la visite des stands, j’en profite pour aller faire un petit tour dans la loge Suzuki France retrouver quelques amis pilotes et savourer quelques petits en-cas très bons pour la ligne ! Petit tour également au village visiter les stands, ça fait du bien de quitter un peu le paddock !

Crédit photo : Christian Soulier

18h, attention à l’ouverture au public de la pitlane… c’est parti pour la visite des stands ! La moto est magnifiquement belle, les pilotes ont fait ce qu’ils ont pu pour être aussi beaux, armés de marqueurs, nous voilà partis pour une séance dédicace intensive d’une bonne heure avec la rencontre du public, extra !

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Dernier soir avant la course, au lit de bonne heure dans le camping-car, puisque le sommeil est déjà compliqué depuis le mercredi soir avec les rupteurs en masse dans le camping à côté… Boules-Quiès dans les oreilles et on essaie de faire une nuit correcte afin d’être un minimum en forme !

Samedi : La course

Avant le warm-up, je commence la journée par une séance de dédicace en compagnie des pilotes du SERT (rien que ça 😉 !) au village au stand Suzuki France. S’en suit 45 minutes d’essais pour se mettre dans le rythme avant la course. 14h15, c’est parti pour la procédure de départ. Arnaud, qui a été le pilote le plus rapide, s’élancera en premier.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

15h : Top départ, c’est parti pour 24h de course !

Nous partons de la 53ème place. Après 3h de course, nous sommes remontés à la 36ème position. Tout allait bien, trop bien même…

En fin de journée, la #7 du YART sème de l’huile sur la piste entraînant la chute de plusieurs motos, dont la nôtre, avec Fabien à son guidon… Heureusement, pas de mal pour lui, mais la moto un peu plus. Les mécaniciens passent 40 minutes à remettre notre Suzuki en état afin qu’elle puisse reprendre la piste. Nous repartons alors en 41ème position, après 6h de course.

Crédit photo : Christian Soulier

La nuit est tombée. Avec Arnaud nous sommes assez réguliers dans nos chronos, nous avons même pu battre nos temps de qualifs, avec un 2’02’6 pour moi en fin d’après-midi et un 2’00’8 pour Arnaud. Nous grappillons quelques places au fur et à mesure des heures.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

A 3h du matin, soit à mi-course, nous pointons à la 34ème place, la fatigue et les courbatures commencent à bien se faire sentir, mais nous allons encore bien.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Nous stagnons sur notre position durant des heures, puis nous parvenons à remonter à la 31ème position après 20h de course. Il est alors 11h. Arnaud rentre de son relais avec la tige de sélecteur cassée en deux. Les mécaniciens s’activent pour qu’on puisse repartir au plus vite, du coup on terminera sans shifter.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

A 14h, c’est-à-dire à 1h de la fin de course, nous sommes 26ème et nous faisons des plans sur la comète… je me prépare à prendre mon dernier relais pour franchir la ligne d’arrivée… La télé nous signale alors qu’Arnaud rentre par les voies de sécurité ! Panique à bord… Il arrive au box en expliquant que le moteur fait un sale bruit et pense qu’il est entrain de rendre l’âme. Malheureusement, cela est vite confirmé par les mécanos 🙁 

Crédit photo : Christian Soulier

Bref, nous sommes tous effondrés… nous étions si proche de la fin ! Mais nous n’avons pas dit notre dernier mot, pas question d’abandonner. On se réunit, on réfléchit, Laura va se renseigner sur la manière de procéder afin que nous puissions être classés. Il n’y a pas 50 000 solutions… nous devons faire entrer la moto en piste moteur allumé et franchir la ligne d’arrivée. Sachant qu’il va falloir que le pilote pousse la moto sur le tour complet, … Arnaud, le plus athlétique d’entre nous, qui vient de rentrer de son dernier relais, repart donc pour son dernier tour, avec les encouragements de toute l’équipe ! Nous gonflons les pneus au max pour que la moto soit plus facile à faire rouler, Arnaud boit un bon coup d’eau et le voilà parti… Il doit être 14h20 environ. Il démarre la moto juste pour rentrer en piste, puis coupe le moteur et s’engage directement sur les voies de sécurité. Il reçoit de l’aide des commissaires à chaque poste et pousse sur pas loin de 5km, en plein soleil, avec combinaison, casque, et avec une course de 24h dans les pattes ! C’est là qu’il a pu se rendre compte que les trails en montagne et les courses de ski de rando lui permettaient de se surpasser !

Crédit photo : Christian Soulier

Nous l’attendons tous en pitlane, alors que le drapeau à damiers s’agite, le voilà qui arrive en courant avec la moto sous les encouragements et applaudissements du public qui est en nombre pour l’arrivée ! Je crois que l’émotion était à son maximum pour chacun de nous dans le team. Me voilà encore en pleurs ! Il franchit la ligne d’arrivée à bout de souffle, et nous permet de terminer cette course de dingue à la 31ème place au général et 14ème en catégorie Superstock.

Crédit photo : Candice

Encore une course de 24h terminée, avec à chaque fois des émotions de folie, des étoiles plein les yeux et toujours l’envie d’y retourner… 

Crédit photo : Christian Soulier

Remerciements :

Un grand merci à ma mounette, qui comme d’habitude a pris soin de moi durant cette course de 24h du mieux qu’elle pouvait. 

Crédit photo : Christian Soulier

Un grand merci à Laura, qui s’est démenée toute la semaine entre son rôle de Team Manager et son rôle de pilote sur le Bol d’Argent. Tu as assuré comme une cheffe !

Merci à mes coéquipiers, Arnaud, Fabien et Gégé qui ont vraiment assuré ! Gégé, le magicien Suzuki, qui aura encore un peu de boulot afin que notre moto dépasse les 325 km/h !

Merci à Kleber, Patricia, Martine pour vos bons petits plats tout au long de la semaine et vos tartes aux pommes à 4h du matin ! Merci à Will et Jeremie pour vos ravitaillements et votre bonne humeur ! Merci à Fred, notre ostéopathe, qui a bien pris soin de nous ! Merci à nos panneauteurs Laurent, Amélie, Candice, Sacha et Anouck. Merci à nos mécaniciens, Pierrot, Bernard, Tom, Yannick, Laurent,Stéphane, Eric , Dominique. Merci à notre photographe Christian Soulier qui a été aux aguets durant cette semaine et qui a pu immortaliser de magnifiques moments. Merci également aux nombreux autres photographes pour vos beaux clichés, Etienne Maurin, Olivier Lalanne, Jérôme DM, Black Pixel…

Crédit photo : Christian Soulier

Merci à tous les participants de la cagnotte du team et merci à tous pour vos nombreux messages tout au long de cette semaine qui nous ont vraiment fait chaud au cœur. Merci à Eurosport pour leurs interviews et à Cédric Tangre. Hé oui, j’étais cette année la seule femme au départ de cette course, cela a fait quelque peu parler de moi 😉

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Merci infiniment à nos sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’Eugénies, Color-System, Tradibat, CM3 Chaudronnerie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52.

Crédit photo : Christian Soulier

Prochaine course prévue le week-end du 29 et 30 septembre à Alès pour la finale du Championnat de France Féminin Women’s Cup !

Crédit photo : Christian Soulier

Nous arrivons mercredi soir sur le circuit d’Alès, en compagnie de nos familles et amis, nombreux ce week-end ! Nous connaissons plutôt bien ce tracé et sommes assez confiants.

Jeudi et vendredi : Les essais 

Trois sessions de 20 minutes le jeudi et deux le vendredi avant l’arrivée de la pluie. Tout se passe pour le mieux. Nous avions roulé ici en entraînement il y a quelques semaines et avions donc déjà peaufiné les réglages. Arnaud, comme à son habitude, ne souhaite pas savoir ses chronos mais semble être dans un très bon rythme. Quant à moi, je roule déjà plus vite qu’en course l’année passée, ce qui me conforte et passe (enfin !) sous la barre des 1’20.

Crédit photo : Infos-Motopiste.fr

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes peu nombreux sur cette manche de 1000 Promosport, 34 pilotes, dont beaucoup sont inscrits sur le Championnat complet, le niveau est donc assez relevé. Nous sommes par contre 4 féminines, ce qui est rare ! Vu le nombre de participants, nous avons une session qualificative, puis deux courses. Il n’y a pas de demi-finale, ni de consolante.

Arnaud se qualifiera en 1’16’9, ce qui le place en 8ème position. Il est déçu de son chrono, souvent gêné sur la piste par des pilotes moins rapides, il n’a pas eu beaucoup de tours clairs. 

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Quant à moi, je me qualifierai en 1’18’4, ce qui me place à la 21ème position et 1ère féminine. Pour ma part, je suis très satisfaite de ce chrono, puisque j’explose mon record de quasiment 2 secondes. Je visais un gros 1’18 ou petit 1’19. A noté que j’ai gagné une seconde et demi depuis les essais la veille… l’effet pneus neufs, ça change tout dans la tête !

Samedi après-midi : Course 1

Arnaud part de la 8ème place, prends un bon départ, est 5ème au 1er tour, puis 4ème au 2ème tour. S’en suivra une belle bagarre avec Florent Tourne pour la 3ème place, mais celui-ci finira par lâcher, laissant Arnaud s’échapper et monter sur le podium ! Un podium qu’il espérait depuis le début de saison !

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

En ce qui me concerne, je partais de la 21ème position sur la grille. Je ne gagne pas de place lors du départ mais en grappille quelques unes lors de chaque tour. Plusieurs chutes interviennent également au fur et à mesure de la course. Il fait très chaud et la piste est glissante. Je parviens à remonter à la 15ème place, mais me ferai redoubler dans l’avant dernier-tour. Je termine à la porte des points, à la 16ème place et 1ère féminine.

Crédit photo : Patrick Bertineau Photographie

Dimanche après-midi : Course 2

Je ne veux pas être mal polie, mais je vais commencer par moi… En effet, je n’ai pas grand chose à raconter de glorieux sur cette course en ce qui me concerne et j’aime bien finir sur une bonne note ! 

Bref… je pars de la 20ème position et alors que je suis à la 18ème place au 7ème tour, les commissaires me présentent un drapeau noir rond orange qui signifie que je dois m’arrêter au plus vite. Je quitte de suite la piste pour rejoindre le poste de commissaires le plus proche. Ceux-ci m’expliquent que ma moto présente des flammes dans le sabot lors des décélérations. Cela aurait été vu par plusieurs commissaires et à différents endroits du circuit. Ma moto n’a pas eu de comportement différent, pas de fuites, pas de bruit suspect, pas de marque dans le sabot, pas de surchauffe moteur… nous ne comprenons donc pas pour le moment ce qui a pu se passer, mais nous allons regarder tout ça avant la prochaine course, en espérant trouver le problème.

1ère fois en 5 ans de compétition que je ne termine pas une course ! Un peu frustrée, mais mieux vaut ça qu’une chute ou qu’une moto en feu… 

Crédit photo : Jacques Maury Photographie

Bon, pendant que je cuisais sur le bord de piste en plein soleil avec ma moto, j’ai pu admirer la course… et quelle belle course encore pour Arnaud !

Il partait de la 7ème position, il passe 4ème au 1er tour et restera à cette place tout au long de la course, en chasse derrière Florent Tourne. 3 tours avant la fin, il prend sa revanche sur la précédente course à Magny-Cours, les rôles s’inversent, et c’est Arnaud qui cette fois, lui fait l’intérieur. Il franchira encore le drapeau à damiers à la 3ème place !

Beau doublé de podium ce week-end, et mérité ! Il prend de nombreux points et remonte 4ème au général du Championnat, ravi !

Merci à toute notre équipe : Pierrot, Martine, Ghislaine, Laurent, Patrick, Damian, Pauline, Florian, Alexis, Marie-Christine. Merci à l’équipe Suzuki, à Sébastien Scarnato de l’Ecole de Pilotage BMC et merci aux photographes !

Un grand merci à tous nos sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’Eugénies, Color-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52.

Une grosse pensée à François Etterlé ce week-end, qui nous a quitté il y a quelques jours. On ne t’oubliera pas !

Prochain entraînement le mardi 28 août sur le circuit du Castellet pour les essais pré-Bol avec le Team Flam Racing, suivi de la finale des Coupes de France Promosport les 1er et 2 septembre sur le Circuit de Nogaro.

C’est direction « la capitale » que nous partons avec Pierrot et Anouck pour la 3ème manche du Championnat de France Women’s Cup. Nous arrivons mercredi soir sur le circuit de Carole pour une journée de roulage prévue le lendemain. Je ne suis pas trop inquiète vis-à-vis des réglages de la moto puisque j’ai déjà roulé lors du Promosport il y a peu de temps et j’avais pu réaliser de beaux chronos. Nous sommes ex-æquo au Championnat avec Mélodie, je n’ai donc droit à aucune erreur sur ces deux dernières manches.

Crédit photo : By Rood

Jeudi, lors de la journée de roulage, la moto se comporte bien, comme prévu. Je retrouve vite mes marques.

Vendredi, je réalise une session d’essai avec la série des WERC où le niveau est plus élevé afin de me mettre dans un bon rythme, puis deux sessions d’essais avec les filles pour observer le niveau. Jennifer Houillier semble très bien rouler, je pense que les qualifications vont être serrées. Il fait très chaud, les chronos sont satisfaisants, je ne m’épuise pas et préfère m’économiser pour le week-end. La moto passe les contrôles techniques, tout est ok.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Samedi : Les qualifications

Nous avons deux sessions de qualifications, une le matin et une l’après-midi. Nous sommes 36 pilotes, et sommes donc divisées en 2 séries pour chaque session qualificative. Je suis un peu inquiète car je suis la seule parmi mes concurrentes les plus rapides à passer en 1ère série, je n’ai donc pas de chrono auquel me référer.

Crédit photo : By Rood

1ère qualification : Les chronos descendent au fur et à mesure des tours. Je réalise la pôle de ma série en 1’04’11. En série 2, Jenny obtiendra elle aussi la pôle en 1’04’16. Comme je l’avais prévu, c’est très serré !

Crédit photo : By Rood

2ème qualification : Vue la chaleur et la piste du coup plus glissante, je ne pense pas que mes concurrentes et moi-même amélioreront nos chronos du matin. Partant toujours en 1ère série, je réalise un chrono en 1’04’4 et ne chercherai pas à améliorer, préférant économiser mes pneus pour la course du lendemain. Finalement, en série 2, Jenny améliorera son chrono du matin en 1’03’7.

1’03’7 pour elle contre 1’04’1 pour moi…  quelques dixièmes qui me placeront du coup 2ème sur la grille de départ.

Mélodie Coignard, qui était ex-æquo avec moi au Championnat pour la 1ère place réalise le 3ème temps. Cela annonce une belle bataille en course.

Crédit photo : Delarue Photography

Dimanche : La course

Nous devions réaliser 21 tours, mais suite à un bel accrochage entre deux pilotes lors du tours de chauffe, la course est réduite à 15 tours. Je prends un bon départ, mais c’est finalement Mélodie qui prend la tête au 1er virage. Je reste dans sa roue et ne tarde pas à la redoubler. Je reste en tête tout au long de la course, en prenant zéro risque. Je sais que la moindre erreur peut me faire perdre le Championnat et je préfère assurer. Derrière, la bataille est rude entre Jenny et Mélodie, je ne tarde pas à entendre le moteur de la R1 de Jenny qui est à mes trousses. Finalement, suite à une grosse chute 2 tours avant la fin, un drapeau rouge interrompt la course, et nous ne repartirons pas.

Je gagne donc cette 3ème manche, avec le meilleur tour en course en 1’04’1, et repars 1ère au Championnat avec 9 points d’avance sur Mélodie. 

Je remercie Pierrot, Arnaud, Anouck, Djo, Juju, Steph, Nordhalle et Pascal, Marc et Sacha. Merci aux nombreux photographes présents sur le circuit. Merci à toute l’équipe Dunlop pour les pneumatiques. Merci à Laurent Mallejac « Mon Petit Atelier ». Merci aux filles pour cette super ambiance. Merci à toutes les personnes passées m’encourager. Merci également pour vos petits mots qui me vont droit au cœur !

Crédit photo : By Rood

Je souhaite un bon rétablissement aux copines qui ont lourdement chuté ce week-end…. et espère que vous serez rapidement remises sur pied.

Un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’Eugénies, Color-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Hôpitaux Universitaires de Genève, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52. 

Crédit photo : L’Art de l’Instant

La dernière manche de la Women’s Cup aura lieu le week-end du 29 septembre. Prochaine course le week-end du 21 juillet pour Arnaud et moi en 1000 Promosport sur le circuit du Mans. 

C’est direction le Nord qu’Arnaud se dirige pour défendre sa 7ème place au Championnat Promosport, accompagné de son père Pierrot et de Gino.  Je ne pourrai malheureusement pas me rendre sur cette manche pour des raisons professionnelles.

Jeudi et vendredi : Les essais

Le beau temps est de la partie. Arnaud n’a pas roulé sur ce circuit depuis deux années. Il reprend ses marques tranquillement, tout se passe pour le mieux et il est plutôt satisfait du comportement de la moto.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Samedi matin : Les qualifications

Qualifications matinales à 8h45… brouillard et humidité sont au rendez-vous, des conditions qui ne rassurent pas vraiment ! Ils sont 32 pilotes sur cette manche en 1000 Promosport et sont séparés en deux groupes. Arnaud fait partie de la 1ère série. Il part en milieu de groupe et se retrouve souvent gêné par ses concurrents, l’obligeant à sortir de piste à plusieurs reprises afin de tenter d’avoir des tours clairs. Il ne parviendra finalement pas à atteindre son objectif chrono et se qualifiera 6ème de sa série en 54’6, ce qui le classera 8ème au général après les deux séries passées.

Crédit photo : Didier Loncou

Samedi après-midi : Demi-finale

Arnaud part de la 4ème position sur la grille de départ. Il doit terminer dans les 10 premiers pour aller directement en finale. Il ne prend pas un bon départ et a des difficultés à se mettre dans le rythme. De plus, quelques soucis mécaniques viennent le perturber (les vitesses passent mal lors du rétrogradage). Il préfère ne pas risquer la chute comme à Carole, et assure sa course en terminant à la 8ème place, qualifié directement pour la course finale du lendemain.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Dimanche : La finale

La course a lieu en fin d’après-midi sous une forte chaleur. La cause du problème de la moto au rétrogradage a été trouvée et solutionnée.  Arnaud part de la 15ème position et est bien décidé à entamer une belle remontée. C’est parti pour 25 tours.  Il prend un bon départ et se met de suite dans le rythme. Il commence alors sa remontée et continue au fur et à mesure des tours à gagner des places. Il terminera à la 6ème position avec un meilleur chrono en 55’0, satisfait de ce résultat qui lui permet de maintenir sa 7ème place au général du Championnat.

Crédit photo : Rood Rood

Merci à Pierrot et Gino pour la mécanique et l’assistance ! Merci aux photographes présents pour leurs clichés.

Un grand merci à nos partenaires et sponsors : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’Eugénies, Color-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Hôpitaux Universitaires de Genève, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52. 

Crédit photo : Didier Loncou

Prochaine manche Promosport le week-end du 21 Juillet, mais rdv auparavant le 7 et 8 Juillet pour la 3ème manche de la Women’s Cup à Carole.

C’est à l’occasion de la course des 12h de Magny-Cours que se déroulait la 2ème manche de la Women’s Cup. Nous arrivons mercredi soir sur le circuit avec Arnaud, Pierrot et Gino, et retrouvons les filles. La météo s’annonce apparemment bonne, ce qui est de bon augure pour la suite.

Jeudi : Les essais libres

Un brouillard à couper au couteau lors de la séance d’essai de 9h, je ferai seulement un tour de piste avant de rentrer au paddock. Aucune visibilité et une piste très glissante, mieux vaut patienter… Je parviendrai à avoir une session en fin de matinée et une dans l’après-midi. Je retrouve de suite mes chronos de l’année dernière, voire mieux, en 1’49 régule, malgré une moto que je trouve difficile à emmener. Elle m’emporte dans les chicanes rapides et je dois me battre avec pour parvenir à la faire tourner. Malgré plusieurs essais de réglages, je ne parviendrai pas à régler ce problème.

Crédit photo : Jacques Maury

Vendredi : Les qualifications –> Pôle position !

Nous avons deux sessions de qualifications, une le matin et une l’après-midi. Avec Pierre (qui travaille pour les suspensions EMC) et Arnaud, nous continuons de peaufiner les réglages, et cette fois ça s’annonce bien. La moto est plus souple, plus facile à emmener, je me sens mieux dessus. A tel point qu’avec un peu trop d’optimisme et de confiance sur le train avant, j’arrive un peu trop fort dans « Adélaïde » et perds l’avant au freinage. Je chute lors du 5ème tour et ne pourrai pas repartir car mon levier de frein est cassé. Je valide tout de même le meilleur chrono de cette première qualification en 1’47’86 et bat par la même occasion mon propre record personnel d’une seconde.

La deuxième session de qualification est en pleine après-midi, il fait très chaud et la piste présente un secteur rempli d’absorbant (en raison d’huile sur la piste). Dans ces conditions, difficile de pouvoir améliorer le chrono réalisé au matin. Mes concurrentes n’améliorant pas, je décide de sortir en pit-lane avec un chrono en 1’48’79 qui restera le meilleur temps de cette deuxième séance.

Crédit photo : Aline Boury

Je conserve donc la pôle position. Mais je sais que rien n’est joué. Ce scénario s’était déjà produit au Mans lors de la première manche et ma principale concurrente Mélodie avait tout de même gagné. 

Samedi : La course

Après une petite averse matinale, c’est finalement sur une piste sèche que nous roulerons en fin de matinée. La procédure de départ est longue, rendez-vous en pré-grille durant une vingtaine de minutes, puis tour de formation pour s’installer ensuite sur la grille de départ durant quelques minutes encore. Je pense que je me suis faite avoir par la température de mes pneus… Nous partons pour le tour de chauffe et là, chose improbable, je chute à l’entrée du « virage 180 » dès la prise des freins, avec beaucoup de vitesse. Je glisse sur plusieurs dizaines de mètres et récupère ma moto au fond du bac à graviers. Je prie pour qu’elle soit en état de pouvoir repartir…

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

Les commissaires m’aident à la relever, je regarde brièvement les dégâts, un repose-pied qui ne fait plus que la moitié, une poignée déchiquetée et un levier d’embrayage quelque peu tordu, du poly poncé, et des cailloux partout… bref je tente ! Je repars vite en piste pour espérer pouvoir prendre le départ. Alleluia, les filles sont encore en place sur la grille, je me positionne directement en pôle position, j’ai à peine le temps de jeter un coup d’œil de chaque côté de la moto pour voir si tout va bien que le départ est déjà lancé ! Mon cœur devait battre à 200 ! Je réalise le hole-shot et tente de suite de m’inscrire dans un bon rythme, tout en restant concentrée. Après avoir chuté deux fois de la même manière, la confiance n’est plus la même… Arnaud, qui me panneaute, m’indique lors de chaque tour que l’écart se creuse entre moi et Mélodie. Je resterai finalement en tête jusqu’au bout et gagnerai avec plus de 10 secondes d’avance, avec un meilleur temps en 1’47’8. 

Crédit photo : Jean-Luc Couesme

Je remporte cette deuxième manche et suis actuellement ex-æquo au Championnat avec Mélodie pour la 1ère place.  

REMERCIEMENTS :

Un grand merci déjà à Arnaud et Pierrot pour l’assistance et la mécanique, merci à Pierre des Suspensions EMC pour m’avoir aidée à régler la moto, merci à toute l’équipe Dunlop pour leur aide, merci à mon papa, à Gino, Anouck, Yoann, merci à mon umbrella boy de choc Raphaël, merci à Djo pour le prêt du radiateur, ainsi qu’à Suzuki France pour les pièces. Merci à mon partenaire FLY-DESIGN pour la qualité de ces polys, qui ont tenu bon malgré deux belles chutes ! Merci aux commissaires de piste, avec une mention spéciale pour ceux qui m’ont aidée à sortir du bac ! Merci aux nombreux photographes, merci à Aline pour l’organisation au top de cette Women’s Cup. Enfin, merci à vous les filles, les copines de paddock, cette ambiance est juste parfaite, et j’ai hâte déjà de toutes vous retrouver !

Crédit photo : Photopress

Un grand merci à nos partenaires et sponsors : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’Eugénies, Color-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Hôpitaux Universitaires de Genève, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52.

Crédit photo : Philippe Rio

Prochaine épreuve pour moi le week-end du 7 et 8 juillet pour la 3ème manche de la Women’s Cup à Carole ! Mais vous pourrez suivre et encourager Arnaud qui part pour le Promosport à Croix-en-Ternois cette semaine défendre sa place au Championnat. Je ne pourrai malheureusement pas m’y rendre pour des raisons financières et professionnelles.

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

Souvenez-vous, il y a plus d’un mois, nous apprenions avec déception que notre team « Team Flam Racing » n’était pas sélectionné pour participer aux 24h du Mans. Finalement, la chance a tourné puisque nous avons pu avoir tous les deux, Arnaud et moi, un guidon !

Crédit photo : ACO

Quelques jours avant le départ pour cette semaine de folie où je devais tout de même me rendre pour disputer la 1ère manche de la Women’s Cup, Arnaud a reçu une proposition pour être 4ème pilote pour le team « FKM.C. Endurance ». Le 4ème pilote est le pilote de réserve, qui participe aux essais et qualifications, mais ne roulera que si l’un des trois autres pilotes est forfait.

Nous arrivons lundi sur le circuit, accompagnés de Pierrot et Martine, les parents d’Arnaud. Nous nous installons sur le paddock de la Women’s Cup situé à l’autre bout du circuit par rapport au box. 

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Mardi : Les essais des 24h pour Arnaud

Nous faisons connaissance avec le team « FKM.C Endurance » ainsi qu’avec la moto, une SUZUKI GSX-R 1000 de 2016 qui portera le #58. Arnaud attaque les essais avec ses coéquipiers (Cyril Eruam, Cedric Martineau, Pierrot Lerat) afin de pouvoir régler la moto et reprendre ses repères sur ce circuit. Les gabarits des pilotes sont relativement différents, ce qui complique bien les réglages, il va falloir faire des compromis. Dans l’ensemble, les chronos sont tout de même homogènes mis à part pour un des pilotes qui ne se trouve pas, en fin de journée, dans des chronos de qualifications.

Mercredi : Essais Women’s Cup

Je bénéficie d’une session d’essai libre de 30 minutes le matin pour la Women’s Cup. Tout se passe pour le mieux, les chronos sont relativement corrects, je modifie quelques réglages pour le lendemain. Journée off pour Arnaud niveau roulage. Le mercredi est la journée des contrôles techniques et administratifs des motos et pilotes. 

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Alors que les pilotes des 24h se préparent pour partir à la photo officielle des pilotes et au briefing, une proposition non-attendue m’est faite ! Un des pilotes du « Speedteam 72 » a chuté la veille et s’est blessé. Il ne pourra malheureusement pas courir et le team me demande si je peux le remplacer sur leur Yamaha R1 portant le #12. Ayant signé mon contrat avec la marque Suzuki il y a peu de temps, je ne pourrai accepter leur offre. Mais nous trouverons finalement une solution ! C’est Arnaud qui ira courir avec eux sur la Yamaha #12 au côté de Sébastien DELHOMMEAU et Nicolas LOYAU, et après accord du team « FKM.C Endurance », c’est moi qui prendrai la place de 4ème pilote sur la Suzuki #58 pour remplacer Arnaud.

Après ces nouvelles, nous partons direction le centre-ville du Mans pour la photo officielle des pilotes et le briefing. A l’occasion des 40 ans de cette course, ils ont créé un bel événement.

Crédit photo : ACO

Jeudi : Début du marathon : Essais Women’s Cup, 1ère qualification pour les 24h et essais de nuit

Crédit photo : MB Photographie

Après une première nuit aux doux sons des rupteurs… Place aux contrôles techniques de la moto pour la Women’s Cup, les changements de brassards pilotes pour les 24h dans les bureaux avec les responsables de la FIM, les contrôles des équipements pour la Women’s Cup d’un côté du paddock, les contrôles des équipements pour les 24h de l’autre côté du paddock… Je suis bien échauffée pour pouvoir enfin tester la moto du team avant les qualifications! Derniers essais pour les autres, mais premiers essais pour moi avec cette monture. Je roule un petit quart d’heure pour me familiariser avec la moto qui est réglée bien trop dure pour moi, ce qui la rend très physique, mais il faudra faire avec…

Pas le temps d’enlever la combi que je fonce à travers le paddock pour rejoindre le briefing de la Women’s Cup sous un soleil de plomb, monter les escaliers 3 par 3 car je suis à la bourre ! Oups, je crois que j’ai oublié de partir avec quelque chose dans le ventre ce matin, je me sens pas bien… Bon je suis assise, je peux pas tomber plus bas ! Re-sucrage +++  après, je pense, une petite crise d’hypoglycémie, je m’allonge quelques minutes car vraiment, là, je suis mal en point ! Mais il faut déjà repartir… 

Crédit photo : Guillaume Bonnin

Je repars avec ma Suzuki GSX-R 1000 pour les derniers essais libres chronométrés. Je remets le casque, les neurones se reconnectent, et d’un coup, je vais mieux ! Ouf ! Chrono autour des 1’45, pas de prise de risque dans le trafic. S’enchaînent ensuite les qualifications pour les pilotes des 24h. Nous avons tous une couleur différente de brassard. Je suis « force rouge » ! Et Arnaud aussi est brassard rouge, sur sa Yamaha ! Les essais s’étaient très bien déroulés pour lui avec des chronos satisfaisants.

Nous partons donc ensemble en qualifications. Je ne m’inquiète pas pour Arnaud qui saura dompter la bête. Il parviendra à se qualifier en 1’41’8. Quant à moi, je valide aussi mon chrono en 1’44’9.

Après toute cette agitation, une bonne douche, un bon repas, et on y retourne pour les essais de nuit ! Ce moment est toujours apprécié en général. Personnellement, je trouve cela magique ! Les perceptions sont tellement différentes, les sons, les ombres, les lumières, c’est un truc de dingue. Tout se passe pour le mieux pour Arnaud, moi et nos teams respectifs.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Vendredi : Qualifications Women’s Cup et 2ème qualification pour les 24h

Crédit photo : FDB Photographie

Nous attaquons la journée par les qualifications de la Women’s Cup. Je réaliserai la pôle en 1’43’1.

S’en suivent les qualifications des pilotes des 24h. Arnaud améliore son temps en 1’40’9 et moi en 1’43’5. Un de mes coéquipiers, ne parviendra pas, de part son temps, à se qualifier. Franck, le team manager de mon équipe m’informe donc que je passe pilote titulaire pour la course. Par ailleurs, un autre pilote de notre équipe, ne se sent pas bien et ne souhaite pas rouler. Il faut donc trouver un pilote dans une autre équipe. Notre nouvel équipage est donc constitué de Cyril Eruam, Pascal Meslet et moi-même.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Fin des aller-retours, nous installons le camping-car devant les box, nous préparons et organisons nos affaires pour la course, petite séance de dédicace au stand Suzuki France avec mon ami et pilote Stéphane Paulus, puis c’est parti pour la pit-walk ! Ce fameux moment ou la pit-lane est ouverte au public, un carnage de folie et de bonne humeur !

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Crédit photo : Suzuki Moto France

Samedi : Course Women’s Cup et départ des 24h Motos

Crédit photo : Jean-Luc Couesme

Women’s Cup à la fraîche le matin, c’est pas plus mal ! Je le sais depuis des mois, Mélodie est une adversaire redoutable et nous allons nous batailler tout au long de ce championnat, et tant mieux, car sinon ça serait moins marrant. Je pars donc en pôle position, prends un bon départ et fais le holeshot. J’entends la moto de Mélo à mes fesses, elle finit par me doubler dans le 4ème tour. Je ne veux pas la laisser filer, je reste dans sa roue. Nous arrivons dans les pilotes attardés et nous nous imposons comme on le peut. J’analyse son pilotage et ses trajectoires et tente quelques attaques, mais celles-ci resteront veines. Impossible de la passer à l’accélération, son Aprilia marche fort, impressionnant ! Et Mélo freine aussi très fort, sa moto reste sur un rail et ne bouge pas, alors que la mienne se met tout en travers… et manque de faire 3 tout droits. Je reviens à chaque fois sur elle, mais tantôt gênée, ou tantôt trop optimiste, je ne parviens pas à passer… Je finis donc seconde, dans sa roue, à 0.3 secondes avec le meilleur chrono en course en 1’43’1. Félicitations à elle, qui a bien assuré ! Une bonne guerre 😉

24h Motos : 14h, c’est parti pour la procédure de départ. Tous les teams sur la grille, la Marseillaise qui résonne dans les tribunes et qui donne la chair de poule, une chaleur de dingue…

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Arnaud, Speedteam 72, #12 : La Yamaha partait de la 50ème place sur la grille. C’est notre ami Seb alias Tiwit, qui prenait le départ. Tout se passe bien jusqu’à la chute de Nicolas dans son premier relais. Pas mal de réparations mais la moto peut repartir. 2ème chute du team pour Arnaud à 1h du matin, qui a percuté un autre pilote qui avait des problèmes de frein. Il poussera la moto jusqu’au box malgré un gros volume et, en raison de forts maux de tête, il ira faire quelques radios à l’hôpital, heureusement sans conséquences, mais fin de course pour lui. Son équipe réparera la moto et repartira, mais la boîte de vitesse montrera peu de temps plus tard des signes de faiblesse. Le team est donc contraint d’abandonner.

Margaux, Team FKM.C. Endurance, #58 : Nous nous positionnons 60ème et bon dernier sur la grille de départ avec notre Suzuki. Suite à nos changements de pilotes dans le team, la moyenne des temps a été recalculée, ce qui ne joue pas en notre faveur. Ce n’est pas si grave, nous avons 24h pour corriger cela ! C’est Pascal qui prendra le départ. Tout se passe au mieux jusque vers 17h ou Cyril chute une première fois en raison d’un problème mécanique. En effet, la moto accélère toute seule. Le temps de trouver le problème, de changer finalement la rampe d’injection (les papillons restaient grands ouverts), nous avons perdus beaucoup de temps. Nous repartons toujours dernier dans le classement. Nous enchaînons les relais, puis Cyril chute de nouveau, cette fois, à cause d’un excès d’optimisme. Les mécanos s’activent pour réparer, puis nous repartons. Nous connaîtrons encore quelques mésaventures mécaniques telles que des vis récalcitrantes, des vannes zénith qui fuient, une moto qui chauffe, ou bien un silencieux percé… on y croyait quasiment pas, mais cette moto nous a emmené au bout ! Nous terminons à la 38ème place, et 22ème SST.

Encore une sacrée expérience qui se termine en larmes de chagrin pour certains, et en larmes de joie pour d’autres… mais l’un dans l’autre, c’est tellement enrichissant ! Savoir se surpasser physiquement et mentalement, enchaîner les relais malgré les courbatures, la fatigue, la chaleur, gérer le stress, connaître ses limites, connaître son corps, s’encourager, encourager son équipe, et tenir bon, pour terminer ! C’est quand même un truc de dingue ces 24h !

Remerciements :

Merci à nos deux équipes Speedteam72 et FKM.C. Endurance qui nous ont fait confiance. Merci à nos team-manager, coéquipiers, panneauteurs, ravitailleurs, mécaniciens, cuisiniers, kinés, pompiers, et tous les autres. Merci à nos parents, Martine, Pierrot, Laurent et ma Mounette qui se sont bien occupés de nous tout au long de la course. Merci à Suzuki France. Merci aux nombreux  photographes. Merci à Thierry Sortais pour son magnifique cadeau. Merci à tous pour vos encouragements. 

Crédit photo : ACO

Nous souhaitons un bon rétablissement à Freddy du Speedteam 72 !

Un grand merci à tous nos partenaires et sponsors : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’Eugénies, Color-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Hôpitaux Universitaires de Genève, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52. 

Prochaine course le week-end du 5 et 6 mai à Carole pour le Promosport. Nous ne devions pas faire cette course pour des raisons financières, mais Arnaud étant actuellement 3ème du Championnat, il aurait été dommage de louper cette épreuve. Il a donc pu avoir une place. Quant à moi, je suis sur liste d’attente… 

Crédit photo : Alexandrine Garnier