Nous arrivons le jeudi en fin d’après-midi sur le Circuit du Lédenon pour disputer la dernière course de l’année, sous un soleil de plomb ! Nous sommes que tous les deux, Arnaud et moi, pour tout installer…On commence déjà par gonfler et remplir la piscine d’eau car on en crève d’envie ! Puis on lave les motos car nous rentrons directement du Circuit de Spa-Francorchamps et avons ramené quelques moustiques (qui sont maintenant intégrés dans la bulle vu les nombreux km qu’ils viennent de parcourir …). Nous gardons de la place sur notre emplacement pour accueillir d’autres pilotes avec qui nous avons sympathisés lors des courses précédentes. Couché 2h du matin car arrivée tardive pour eux !
Le réveil s’annonce difficile pour demain…

Vendredi: Les essais :

Levé 7h30 pour aller s’inscrire aux essais. Hé oui, pour une fois, on aura pu faire les essais ! En même temps, je me voyais mal partir direct en qualif sur ce circuit que je connaissais peu et qui est assez technique et carrément flippant ! J’avais auparavant effectué qu’une seule journée en entrainement et mon chrono était de 1’36’6 il me semble. Je prends donc 2 séances d’essais de 20 minutes. Lors de ma 1ère session, je m’applique à rouler propre et repérer les bonnes trajectoires. J’’évalue aussi le comportement de ma moto car je viens de mettre un amortisseur EMC (notre nouveau partenaire).Je reviens des 20 minutes en ayant déjà amélioré mon dernier chrono. Lors de ma deuxième session l’après-midi, j’ai du mal à supporter cette chaleur étouffante et je stagne niveau chrono, je sors avant la fin car épuisée…

Pour Arnaud, les essais se sont très bien déroulés, il a pu battre son chrono initial. Malheureusement, en fin de journée, sa fourche dribble aux freinages et pisse l’huile, il s’inquiète donc pour les qualifs demain.

Samedi : Les qualifs :

Avec Arnaud, nous sommes dans la même série de qualifs, nous nous lançons donc en piste, ultra-motivés. Le niveau des pilotes est très fluctuant… On retrouve des très rapides et des assez lents et vu que je n’arrive pas à doubler partout, il m’est difficile d’avoir un tour clair ! Je me qualifie quand même en 1’34’8, record battu , yess !!! Sur les 3 finales A, B et C (88 pilotes en tout) , je me qualifie en Finale B. Je partirais 14ème sur la grille de départ (5ème ligne) sur 29 pilotes. Seule féminine, comme d’hab…Mais elles sont ou les filles ?????

Arnaud se qualifie tant bien que mal avec sa fourche qui fuit toujours, mais parvient tout de même à faire un chrono d’ 1’31’3. Il partira donc 8ème sur la grille de départ (3ème ligne) en Finale A, sur 28 pilotes.

L’après-midi, il essaie de retaper sa fourche… Nous appelons toutes les concessions Kawa du coin, et pas unes à dans ses stocks des joints spies ! Il bricole donc toute la journée pour tenter de la réparer, sans succès…

Le soir, on décide d’aller faire un tour de piste à pied, histoire de tâter le terrain, et on finit par se prendre un orage monstre sur la tête…

Dimanche : Les courses :

Finale 1 :

Lorsqu’on se lève, le sol est trempé, il a plut toute la nuit et on a l’impression que ça ne va pas aller en s’arrangeant… Malgré tout, ¾ d’heure avant qu’Arnaud parte, le temps se maintient et la piste est séchante, il décide donc de ne pas mettre les pneus pluie, car il risque de les fusiller en quelques tours de piste. Sur la pré-grille, on voit que la majorité des pilotes ont également fait ce choix. Arnaud prend son départ mais perd des places, il veut redoubler dans le triple gauche, mais part en glisse à l’accélération et perd confiance sur ce sol humide. Il parvient à finir sa course 15ème, et n’est pas du tout satisfait…

En ce qui me concerne, je réalise un très bon départ et gagne déjà plusieurs places. Je m’aperçois que le niveau est haut et qu’il va vraiment falloir que je me surpasse et que je tourne la poignée ! Je me fais peu doubler et j’en double quelques-uns…J’oublie de regarder le nombres de tours restants car trop concentrée, et du coup je me fais doubler dans le dernier tour ! Grrrr….. J’aurais su, je me serais appliquer à fermer les portes..Au moins,je le saurais pour les prochaines fois ! Je finis tout de même 7ème, je n’en reviens pas… et lorsque je regarde mes chronos, et ben je n’en reviens pas non plus…j’ai roulé en 1’33 régule avec un record en 1’33’2 !

Finale 2 :

En finale B, le départ se passe sur les chapeaux de roue…Tout le monde est fin énervé et roule n’importe comment ! Deux pilotes se percutent devant moi à la sortie du triple gauche, l’un deux tombe, et je manque de shooter la moto à terre…Je suis ensuite un mec qui veut faire les freins à celui qui le devance, il se loupe et manque de le percuter également… Même si on est en course, pour ma part je préfère rester à ma place le temps d’un tour, plutôt que de rentrer dans ce jeu qui s’annonce dangereux…Je finis cette seconde course à la 10ème place, contente, épuisée, mais au moins sans tomber, comparé à d’autres !

Pour Arnaud, en Finale A, ça se passe beaucoup mieux qu’à la 1ère course. Au moins, la piste est sèche, mais bon la fourche fuit toujours…Il part le couteau entre les dents, prend son départ et ne perd pas de places. Il attaque sa remontée, tours après tours, en doublant de nombreux pilotes, jusqu’à la 4ème place. Dans le dernier tour, le 1er chute, et Arnaud finit donc 3ème, place bien méritée !

Cette journée et cette saison se concluent donc par un podium, nous ne pouvions mieux espérer !

REMERCIEMENTS :

Nous remercions toutes les personnes venues nous aider et nous soutenir, ainsi que tous les membres de notre association M.A. Racing-Team.

Nous remercions également tous nos partenaires et sponsors : Feux Follets, Créastik, Optima-Climatisation, Base Secrete, Crak1max, Jum’Hotêl, Freegun Shop Annecy, www.e-peintures.com, Corse Prestige (www.ziglione.fr), ChromeHello, EMC, Mag’Motardes, Meuf in Bike, 12000 Tours.

C’est 1 semaine en amont des Pré-Mans que je suis contactée par Agnès Dupuy, la manager du team Amazone Fire, pour tenter ma chance afin d’intégrer ce team 100% féminin pour les 24h du Mans (qui auront lieu les 21 et 22 septembre). J’ai du mal à réaliser et j’ai peu de temps pour m’organiser, surtout au niveau professionnel… mais je vais tout faire pour pouvoir y participer!

Lundi 26 août, après ma journée de travail, je prends la route direction Le Mans, c’est parti pour 7h de route…Arrivée tardive au Gîte du lieu Dit « La Croix du Puissard » à 1/2h du circuit ou nous nous retrouvons avec une partie du Team. En effet, le cuisinier bénévole du Team nous a gentillement accueillit pour ces 2 nuits dans son gîte. Nous faisons connaissance et je retrouve également Amandine et Steffie que je connais déjà.

Mardi 27 août, nous arrivons sur le circuit pour 8h et déchargeons le matériel. Nous faisons connaissance avec le reste de l’équipe, mécanos, photographe… Et nous nous retrouvons entre pilotes. Nous sommes 6 à défendre notre place: Naoko Takasugi (qui arrive du Japon), Erika, Gaelle Rémy, Amandine Creusot, Steffie Naud et moi-même, sachant qu’on sait déjà qu’Erika a le guidon à coup sur. Nous découvrons les motos sur lesquelles nous allons devoir faire nos preuves. Ce sont 2 GSXR-1000, l’une stock (mais ultra stock!), et l’autre préparée. Je n’ai jamais roulé en Suzuki, on m’a toujours dit que s’était des bateaux à conduire… On verra bien !

On est 6 a rouler sur 2 motos, on essaie de se relayer toutes les 20 minutes avec les filles. Les réglages de la moto sont assez compliqués car nous sommes toutes de morphologie différentes, et nos poids varient entre 45 kg à 80 kg… Amandine qui a des petites mains n’arrive même pas à choper la poignée de frein ! Les motos guidonnent grave… Et en plus, on nous informe durant la journeé que la moto sur laquelle les pilotes rouleront les 24h est la moto stock, mais qui sera équipée de pièces que nous ne possédons pas encore…En gros, tout le temps passé sur les réglages ne sert à rien si ce n’est qu’on se sentent bien dessus pour ses 2 jours d’essais !

Pour ma part, je n’avais jamais roulé au Mans contrairement aux autres, à part Naoko qui ne connaissait pas non plus. Il m’a fallut 2 ou 3 sessions pour me mettre dans le bain et trouvé mes repères. Cette fameuse courbe Dunlop dont j’entendais parler mais que je n’avais jamais franchit à toute vitesse me fit un peu frissonner… Disons qu’il ne faut pas se louper au freinage et avoir le coeur bien accroché ! Je roule en 1.51 / 1.52, je ne parviens pas à descendre plus bas. Le 2ème jour, je commence à fatiguer, j’ai peu dormi depuis vendredi passé car j’avais la course à Alès et de nombreuses heures de route… ça devient difficile et j’ai pas envie de prendre des risques pour mettre la moto par terre et moi-même par la meme occasion, surtout que c’est pas ma moto! Faut pas oublier que j’ai encore une course la semaine d’après ! De plus, je me doute que je n’aurais pas le guidon pour les 24h car je ne suis pas la plus rapide, Erika et Naoko seront à coup sur au guidon de la Suz ,ils ne l’ont pas fait venir du Japon pour rien ! Cela veut dire qu’il reste qu’une place à pourvoir pour 4 pilotes! Et la ça bataille sévère entre Gaelle et Steffie…

Au bout de ses 2 jours vient l’heure du verdict: le trio sera composé d’Erika, Naoko, et Gaelle. Comme nous nous en doutions !

Les raisons pour lesquelles elles ont été choisies:

Erika: meilleur chrono, a déjà participé plusieurs fois aux 24h de Mans en tant qu’homme.
Naoko: bons chronos, mais surtout un apport financier important car sponsorisée.
Gaelle: bons chronos, et ne se plaint jamais des réglages de la moto.

Les raisons pour lesquelles nous n’avons pas été choisies:
Amandine: Trop petite…et apparement pas assez musclée pour pouvoir pousser la moto en cas de chute !
Steffie: Cheville douloureuse ponctuellement…et peut etre un peu trop petite aussi !

De plus, il y aurait eu quelques histoires de chronos peut être trafiqués…Enfin, si c’est le cas, c’est plutot dégueulasse…

Et moi-même: Je suis informée que de toute façon, je n’aurais pas pu etre retenue car pour pouvoir faire partie d’un team engagé en championnat du monde, il faut que je puisse justifier de quelques années de compétition et que j’aie un palmarès… Chose que je n’ai pas puisque je débute seulement la compétition cette année!

J’aurais bien aimé le savoir avant, cela m’aurait évité de trop espérer et de débourser pas mal d’argent dans ces essais… Mais au final, je suis satisfaite de cette expérience qui m’a beaucoup apporté en terme de connaissances, rencontres humaines… J’étais celle ayant le moins d’expérience sur piste et je suis parvenue à être quasiment dans les mêmes chronos que les autres filles et j’en suis fière !

En ce qui concerne la place de 4ème pilote, elle a été attribuée à Steffie, qui l’a refusée pour des raisons financières, et qui était quand même un peu dégoutée des motifs donnés pour qu’elle ne soit pas titulaire, ce que je comprend complètement! Elle laisse donc sa place à Amandine, qui elle ne sait pas encore si elle l’acceptera ou non…

Je m’aperçois que le monde de la moto est très focul et traitre, il y a également pas mal d’histoire d’argent, c’est dommage … Mais en tout cas, je suis ravie de ces 2 jours et je remercie énormément Agnès, notre team manager pour m’avoir fait vivre cette aventure! Celà est très encourageant pour moi et me donne de plus en plus envie d’avancer et de progresser encore. Les prochaines années, peut être qu’un nouveau trio féminin se formera, n’est-ce pas Amandine et Steffie ?!

Arrivée le vendredi soir, comme a notre habitude sans pouvoir faire les séances d’essais pour cause professionnelle. On se dit que s’est pas trop grave finalement, puisqu’on connait assez bien le circuit. Nous installons le barnum et le matériel, ainsi que notre super piscine pour pouvoir se rafraichir durant ce week-end qui s’annonce chaud, mais pluvieux le samedi matin… on croise les doigts pour que le temps reste ensoleillé !  

Samedi matin : Les qualifications :

Je pars assez rassurée, je sais que je peux être opérationnelle dès les 1ers tours sur ce circuit que je connais bien. Je connais même très bien le bitume et la pelouse… Je fais mon meilleur temps au 6ème tour et je me qualifie en 1.24.2 min. Mon record personnel sur ce circuit étant de 1.23.2 min, je me dis que j’aurais pu mieux faire ! Par contre, je sens que physiquement la course s’annonce difficile…Au bout de 6 tours j’ai déjà très mal aux cuisses… Il va vraiment falloir que je me remette au sport !

Arnaud lui se qualifiera en 1.21.4 min. Il sait déjà qu’il sera forcément qualifié en Finale A, il partira 7ème sur la grille de départ.

Quant à moi, je ne sais pas d’après mon chrono dans quelle finale je serais qualifiée, je me dis que ce sera soit fond de grille en A, soit début de la B… Et ben ce sera finalement en A ! Je n’en reviens pas… Je suis bien contente, mais je sais d’office que la course va être difficile pour moi puisque ça roule fort ! Va falloir que je m’accroche ! Je partirai donc 34ème sur la grille de départ sur 36 pilotes. Je suis la seule femme en Finale A.

Les courses en finale A auront lieu le dimanche, on a donc tout le samedi aprem pour décompresser, vive la piscine !

Dimanche matin : Course 1 :

Margaux :

C’est la gorge nouée que j’attends en pré-grille, je stress et j’ai peur de ne pas être au niveau de tous ces hommes. Autant niveau chrono que physiquement… En plus il y a beaucoup de spectateurs autour du circuit, je suis impressionnée… Quelques personnes viennent m’encourager avant le départ, ce qui me rassure, mais au fond j’ai trop la trouille ….

L’heure du départ arrive, je sais que pour pouvoir gagner des places, il va falloir que j’assure mon départ. Après le tour de chauffe et le positionnement sur la grille, les feux rouges s’éteignent et le vert s’allume enfin, top départ ! Partie un peu en wheeling comme d’hab mais quelques places de gagnées comme prévu ! Au 2ème tour, je sens direct que ça va être dur pour moi… Mais je fonce, je vais leur montrer d’abord comment je roule  ! Je vois que ça chute pas mal devant moi, je vais essayer de ne pas faire la même ! La course se termine, il était temps, mes cuisses commençaient à fatiguer…

Je termine 24ème sur 36 pilotes, en partant à la 34ème place. Satisfaite !

Arnaud :

Je pars 7ème sur la grille, je prend un bon départ et gagne déjà une place. Le rythme des 5 premiers est soutenu mais je m’accroche. Les 2 premiers chutent, et je parviens à doubler le 3ème. Je creuse l’écart et j’ai le 2ème en ligne de mire. Je fais le forcing pour le rattraper mais celui-ci chute également. Je termine donc la course à la 2ème place et monte donc sur le podium !

Dimanche après-midi : Course 2 :

Margaux :

C’est toujours la gorge nouée que j’attends en pré-grille…et il fait une chaleur que j’ai du mal à supporter. La course part et je me mets direct dans le rythme, j’ai encore gagné des places au départ et j’arrive à doubler quelques pilotes. Après quelques tours, j’ai des faiblesses dans les jambes et je fatigue… Je n’ose pas regarder le nombre de tours qu’il reste… Quand je me décide à enfin jeter un coup d’œil, il me reste 2 tours, je serre les dents et je continue !

Je franchis le drapeau à damiers à la 23ème place ! Encore plus satisfaite qu’à la 1ère manche… Je remercie le commentateur qui apparemment m’a pas mal encouragée durant la course. Par contre, va falloir que j’aille faire un tour chez le cordonnier…Ma pauvre combi est poncée !

Arnaud :

Je prends mon départ sans gagner de places. Comme lors de la 1ère course, le rythme est soutenu. Je vois les 3 premiers au loin faire un léger écart. Au bout de 2 tours, il faut donc que je m’empresse à doubler les 3 devant moi. Je double le 1er sans trop de difficultés, mais pour doubler les 2 autres ça devient plus compliqué. Ils me ferment toutes les portes et je parviens quand même à passer. Les 3 premiers sont déjà trop loin pour que je puisse espérer passer devant. Je termine donc la course 4ème, au pied du podium…

REMERCIEMENTS :

Nous remercions toutes les personnes venues nous aider pour l’organisation de ce super week-end : Fabrice Wanham, Pierre Curtolo, Martine Viguet Carrin, Jacques Marqueton, Damien Pasqualon, et Marie-Christine Thérisod.

Nous remercions nos sponsors et partenaires : Feux Follets, Créastik, Optima-Climatisation, Jum’Hotel, Freegun-Shop Annecy, Chrome-Hello, basesecrete.com, e-peintures.com, Corse Prestige ziglione.fr, Crac1max, Mag’Motardes, Meuf in Bike, EMC.

Nous remercions tous les membres de l’association M.A. RACING-TEAM, ainsi que les donateurs.

Nous remercions aussi toutes les personnes qui nous encouragent de près ou de loin, sur les circuits, ou encore sur les réseaux sociaux.

PROCHAINE COURSE LES 7 ET 8 SEPTEMBRE 2013 SUR LE CIRCUIT DU LEDENON !!!

Arrivée tardive vendredi soir sur le circuit de Magny-Cours. Les paddocks sont blindés, nous trouvons une petite place que d’autres pilotes nous avaient sympathiquement réservée et nous déchargeons et installons tous nos équipements. Petit barbeuc et apéro, puis dodo.

SAMEDI – QUALIFICATIONS:

Samedi matin, il a plu toute la nuit et le sol est bien trempé, nous espérons que le beau temps arrive car nous n’avons pas envie d’investir dans des pneus pluie Dunlop à 450 euros le train !

Arnaud et moi attaquons les contrôles administratifs et techniques. Puis vient vite l’heure de la session de qualification pour Arnaud, avec le soleil ! La mienne sera plus tard. Nous ne partons pas forcément à l’aise puisque nous savons que la plupart des pilotes ont pu avoir des séances d’essais les deux jours précédents et que nous n’avons pas pu avoir cette chance. De plus, nos pneus et plaquettes sont neufs et nous avons à peine 20 minutes pour faire un bon chrono. (et nous n’avons jamais roulé en Dunlop, marque obligatoire pour rouler en Promosport !)

Pas le choix, il faut se mettre dans le bain direct. Arnaud se qualifiera avec un chrono en 1.52.4 min et partira donc 14ème sur la grille de départ en finale A. Quant à moi, je me qualifie en 1.58.1 min et je partirais donc 28^ème sur la grille de départ en finale B. Je n’irai pas en finale C, contente ! Mais nous restons tout de même un peu déçus de nos qualifs car les chronos sont environ 2/3 secondes plus lents que ceux que nous faisons d’habitude lors d’entrainements… Pas grave on gèrera mieux en course !

 COURSES MARGAUX :

1^ère course dimanche matin :

En stress complet, je pars en pré-grille 20 minutes avant la course…Puis il est vite temps de se lancer. Deux tours de chauffe et c’est bon, on y est sur la grille ! Mon premier départ en course de vitesse ! J’ai la trouille de caler ou de me faire percuter… Le feu rouge s’éteint et j’accélère plein pot ! La bécane part en wheeling mais je double pas mal de monde et gagne déjà des places au départ. Là je ne réfléchis plus vraiment, je me déconnecte, et dès que je vois un trou dans toute cette meute de motos, et ben je passe ! Arrivée à Adélaïde au 1^er tour, c’est chaud, c’est même très très chaud… çà passe ou çà casse ! Ouf àa passe ! La course se termine quelques tours plus tôt en raison d’un drapeau rouge suite à une chute. Je rentre au stand, j’enlève le casque, je suis rouge écarlate, je crève de chaud et j’ai l’impression d’avoir couru un marathon…

Je suis super heureuse d’apprendre que je termine 14^ème de cette finale B, en partant 28^ème sur 36 pilotes. Et je vois que mon meilleur tour est réalisé en 1.54.9 min, je suis amplement satisfaite !

2^ème course dimanche après-midi :

J’appréhende moins que la course précédente. Je suis décidée à gagner encore quelques places, je sais que je peux le faire ! Je me dis que je vais leur montrer qu’une nana peut aussi être une potentielle compétitrice. Pari tenu ! Je grille pas mal de monde au départ et continue sur ma lancée ! Je termine 12^ème cette fois !

Au final, je termine 1^ère féminine, et me classe 50^ème sur 110 concurrents.

 COURSES ARNAUD :

1^ère course dimanche matin :

Encourager par sa Poupette qui vient de vivre le marathon de sa vie, Arnaud se lance en course un peu tendu. A peur que ses freins ne tiennent pas le coup jusqu’à la fin de la course (plus de frein lors de la session de qualif la veille). Au final, il réalise une bonne course et bataillera jusqu’au bout pour essayer de doubler le pilote devant lui, sans y arriver… Il finit 11^ème sur 37 pilotes en finale A.

2^ème course dimanche après-midi :

Il part plus serein et s’affirme mieux au départ et pour les dépassements. Il prend son rythme de suite, double, et commence sa remontée vers la 5^ème place. Au 9^ème tour, la course se termine (faute de temps, cause chute dans les courses précédentes). Dommage, il s’apprêtait à tordre le 4^ème !

Il termine donc  5^ème et est entièrement satisfait de sa 2^ème course.

Au final, Arnaud fini 5^ème sur 110 concurrents.

REMERCIEMENTS:

Nous remercions toute notre team, Martine Viguet-Carrin pour l’intendance, Pierre Curtolo, Bastien Laresche et Jacques Marqueton pour l’assistance technique. Nous remercions toutes les personnes venues nous encourager et qui nous ont accompagnés durant ce week-end de course. Merci également à Mag’Motardes et Meuf in Bike pour leurs encouragements.

Nous remercions évidemment tous nos partenaires, sponsors, et donateurs : M.A. RACING TEAM, Créastik, Feux Follets, Crac1max, e-peintures.com, Jum’Hotel, Optima Climatisation, ChromeHello, basesecrete.com, Mr et Mme Collinot, et les membres de l’association M.A. Racing-Team, qui nous soutiennent dans nos projets et croient en nous !

 PROCHAINE COURSE LE WEEK-END DU 24 ET 25 AOUT 2013 A ALES !

On a gagné !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Première course, premier podium, première place, on est super heureux avec Arnaud !

Nous arrivons le jeudi soir sur le circuit de Prenois et nous déchargeons avec Arnaud tout le matos entre 2 averses et dans un froid glacial. Nous avions heureusement prévu de nombreuses couvertures en prévision de nos 3 nuits à dormir sous tente.

Vendredi matin, réveillé par les bécanes à 8h00 car les essais débutent. Nous avons une session d’essai le matin et une l’apres-midi. Je me lance pour les essais sur une piste humide et séchante qui le restera toute la journée puisque tantot il pleut, tantot le ciel s’eclaircit. Arnaud lui ne préfère pas rouler car il n’a qu’un seul jeu de jantes monté en pneus pluie et ne préfère pas usé ses pneus pour les essais.  L’apres-midi, meme scénario. Au final, Arnaud n’aura pas roulé de la journée et moi on va dire que j’ai taté le terrain sans prendre de risque car quand meme un peu glissant.

Dans l’apres midi nous passons les motos au controle technique qui sont toutes les 2 ok pour la course. En soirée, arrive toute notre équipe, amis et familles afin de nous aider, nous accompagner et nous encourager. Petit barbeuc et dodo !

Le samedi, jour des qualifs et il fait encore un temps pourri…On sort les k-ways, ont montent les pneus pluies et on y croit ! Euh, c’est juste que j’avais jamais eu l’occasion de rouler sous la flotte et encore moins en pneus pluie. Je me lance en mode roulage sur des oeufs, et je prend vite confiance en moi et ma moto. Meilleur chrono sous la pluie: 1.48 min. Arnaud, qui n’a pas roulé la veille, sera qualifié en 2.00 min. L’apres midi, le temps est tout aussi moche et les chronos aussi. Le choix des pneumatiques s’est avéré difficile durant cette journée de qualif. Toutes les séries n’ont pas eu les mêmes conditions météo, cela a donc créé des avantages pour certains et des difficultés pour d’autres.  Nous espérions etre qualifié pour la Finale A, mais nous saurons le soir que nous sommes qualifiés en finale B. On se dit que c’est pas plus mal car on devrait pouvoir jouer devant…

Le lendemain matin 1h avant la course, il a plut toute la nuit et la piste est trempée et froide. Le ciel est couvert. Je suis tendue, stressée… Mais j’essaie de me concentrer et de me rassurer.  Nous partons 11ème sur la grille de départ. Nous décidons que je prenne le départ et que je parte en pneus pluie. Au bout d’1/2h de course, la piste est séchante et mes pneus n’adhèrent plus. Ma moto est un bateau à conduire et glisse dans tout les sens… mais je décide de continuer tout de meme mon relais comme nous l’avions prévu de 3/4 d’heure. Je remonte 5ème au classement. Je passe le relais à Arnaud, et nous passons à la 20ème position en raison des 2 tours de pénalités attribués car nous roulons à 2 motos. Arnaud fait une super remontée durant son relais et repasse à la 3ème place. Je reprend la piste au 3ème relais et je vois que mon panneauteur m’indique le panneau P1, j’ai du mal à y croire et je rigole dans mon casque! Je me reconcentre vite car maintenant il va falloir la maintenir cette 1ère place! Je décide de m’arreter 1/2h avant la fin pour laisser Arnaud faire le dernier relais et terminer la course. A ce moment la, je sent le stress qui monte car il y a tres peu d’écart entre nous et les 2èmes… et j’ai peur d’une chute ou d’une casse, enfin je me fais des films… Puis on on me dit que les 2emes ne se sont pas arretés depuis un bon moment et que le pilote ne devrait pas tarder à s’arreter pour ravitailler. Chose dite, chose faite ! Les 2èmes s’arretent. Arnaud roule et prend désormais de nombreuses secondes d’avance.

Arnaud franchit le drapeau à damiers au bout de 4h de course. Les gens viennent nous féliciter mais nous n’arrivons pas à réaliser… Les copains sortent le champagne, les parents sortent les tee-shirts à notre éfigie qu’ils avaient cachés toute la journée sous leur gros manteau. Tout le monde verse sa larme, ma mère me félicite et m’avoue que c’est son plus beau cadeau de fete des mamans (que j’avais oublié avec tout ce stress!)… Enfin, on nous appelle pour monter sur le podium pour la remise des prix, nos premières coupes qui nous encouragent plus que tout à continuer les courses !

Voici le classement :