Nous partons bien motivés pour cette dernière manche, sur le circuit d’Alès. Le circuit vient d’être refait complètement et a ouvert ses portes quelques jours auparavant. Nous avons donc hâte de découvrir les importants travaux qui ont été réalisés cette année.

Jeudi et vendredi : Les essais

Le soleil est au rendez-vous, on va en profiter car cela ne va pas durer… Le bitume du circuit est tout neuf, la piste a été élargie par endroit, et il y a apparemment un sacré grip. Après une session de 20 minutes, le pneu arrière est déjà bien arraché… ça promet ! Nous tentons de reprendre nos marques, et modifions certains réglages sur les motos. Vendredi après-midi, la pluie fait son apparition quelques minutes avant que nous partions en piste. Pas le temps de remettre les pneus pluie, nous ne pourrons malheureusement pas tester l’adhérence des pneus sur piste mouillée.

Samedi : Les qualifs, ou pas… !

Alors que la catégorie des Promoséniors est sur la piste pour une session de qualifications, on nous annonce qu’il y a un problème de chronométrage. Avec la pluie tombée la nuit, le matériel aurait pris l’eau et serait défectueux. Les qualifs qui devaient avoir lieu toute la matinée se transforment alors en séances d’essais libres auxquelles de nombreux pilotes ne souhaitent pas participer afin de conserver leurs pneus en bon état. La FFM nous informe que les qualifs étant annulées, l’ordre de départ de la 1ère course se fera dans l’ordre du classement au Championnat. Quant à la 2ème course, l’ordre de départ sera établi en fonction des résultats de la 1ère. Arnaud est 20ème au classement général, mais étant donné qu’il y a de nombreux absents, il partira de la 14ème place sur la grille de départ.

En promodécouverte, nous évitons de justesse le placement sur la grille de départ par tirage au sort… Le chronométrage fonctionne à nouveau mais seule notre catégorie a pu en bénéficier. Toujours en pneus pluie, je pars plutôt détendue, et découvre le grip sur ce nouveau bitume. Malheureusement, la moto ne va pas, je guidonne partout et je perds confiance. Lorsque je sors en pit-lane, nous nous apercevons que mon pneu avant est surgonflé. Je repars avec la bonne pression, et il est clair que la moto va nettement mieux. Seulement, il ne reste que deux tours avant le drapeau à damiers, ce qui ne me permet pas d’améliorer mon temps. Je me qualifie 11ème sur 33 pilotes en 1″30″32. Assez déçue de ma qualif, j’aurais dû m’arrêter plus tôt pour contrôler ma pression.

Samedi après-midi : Course finale 1 pour Arnaud

Les pneus pluie sont montés car la piste est bien mouillée. Arnaud prend un bon départ, mais malheureusement tombe en panne dans le 2ème tour. Problème de pompe à essence… Quand la poisse continue !

Dimanche matin : Course finale 1 pour Margaux et PODIUM !

Après une nuit de déluge, les Cévennes étant placées en alerte orange au niveau météo, nous nous demandons si nous allons pouvoir rouler ce matin. Les pluies tombées durant la nuit ont entraîné des coulées de boue et la piste est bien sale et trempée. Nous sommes en Promodécouverte les premiers à nous lancer en piste pour la 1ère finale.

Je pars dans l’optique de ne pas prendre de risques sur cette dernière course. Je n’ai pas le droit de chuter car ma moto doit être vendue rapidement. Partant de la 11ème place, je ne vise clairement pas le podium. Je pars en pneus pluie. Je prends un départ moyen puisque je me fais enfermée dans le 1er virage et ne gagne pas de places. Le grip des pneus sur la piste est assez impressionnant et me met vite en confiance. Je commence alors une belle remontée et je franchis le drapeau à damiers à la 3ème place, avec un beau chrono en 1″25″50, qui est le 2ème meilleur temps en course.

Je suis très agréablement surprise car le podium était pour moi inespéré sur cette course.

Dimanche après-midi : Courses finales 2

Arnaud

En 1000 Promo, Arnaud est contraint de partir dernier, à la 21ème place, puisqu’il est tombé en panne la veille lors de la 1ère course. La piste est déclarée mouillée, mais tous les pilotes font le choix de partir en pneus secs, car la trajectoire est séchante. Arnaud prend un super départ et se place 9ème au 2ème tour. Puis, la pluie s’invite à nouveau et de nombreux pilotes décident d’abandonner en raison du mauvais choix de pneus et du risque de chute. La moto d’Arnaud recommence à dysfonctionner comme la veille, il est aussi contraint d’abandonner.

Très déçu de ce week-end de course car il n’a du coup quasiment pas rouler et n’a pu se donner la possibilité d’espérer une belle place permettant une remontée dans le classement général. Il termine cette saison à la 20ème place au classement général du Championnat, en ayant fait l’impasse sur deux manches.

Margaux

La 2ème course a lieu en fin de journée. Le temps est mitigé, ce qui implique un choix de pneu délicat également… La piste est déclarée mouillée, la trajectoire est sèchante, mais le temps est incertain. La moitié des pilotes opte pour les pneus pluie, l’autre moitié pour les pneus secs. Une chance sur deux !  Je choisis de partir en pneus secs. Je prends un super départ, ce qui me permet de passer dans  le premier virage de la 11ème à la 5ème place. Malheureusement, dans le 3ème tour, il se met à pleuvoir, le grip n’est de ce fait plus le même et je n’ai pas envie de risquer une chute. Je décide donc d’abandonner sur cette 2ème course et je pense avoir pris une sage décision.

Malgré cet abandon, je termine 9ème au classement général du week-end avec tout de même un podium pour bien clôturer la saison ! Seule féminine sur cette manche, comme souvent…

Nous remercions toute notre équipe : Martine, Pierrot, Marie-Christine, Fab, Cédric, Pat, Lucie. Merci à Lucie et Etienne Maurin French Arrogance pour les photos. Merci aux amis et personnes venues nous encourager.

Un énorme merci à nos donateurs, nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Ipone, Feux Follets, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne, Caves du Vieux Colombier, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Cosmic Grafic, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, Julien Salmon Coach Sportif, Martin M’oto, Team Poireau 52, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, Circuit de Bresse.

Un énorme merci à tous pour votre soutien tout au long de cette saison 2015.

Maintenant, il est temps pour nous de vendre nos motos et d’en acquérir de nouvelles pour 2016. Après deux années passées pour ma part en catégorie Promodécouverte, avec une belle progression, le moment est venu pour moi de monter d’un niveau… Rendez-vous donc en catégorie 1000 Promo pour la prochaine saison, le niveau le plus élevé du Championnat de France Promosport, où je serai je pense la seule féminine. Le niveau va être élevé pour moi, mais l’objectif est de progresser. Je roulerai donc aux côtés d’Arnaud qui continue également en 1000 Promosport.

Nous arrivons sur le circuit mercredi soir de bonne heure. Enfin un circuit pas trop loin de chez nous ! La météo s’annonce bonne, nous connaissons le circuit et de nombreux amis ainsi que nos familles ont fait le déplacement pour venir nous encourager. Que de bonnes conditions pour passer un excellent week-end ! Normalement…

Jeudi et vendredi : Les essais

Jeudi, les essais se passent plutôt bien, je suis dans les mêmes chronos que ceux réalisés lors des entraînements. La moto va bien, rien à redire ! Pour Arnaud, tout semble aller pour le mieux également.

Pour continuer avec les soucis, me voilà aussi embêtée avec ma moto… Lors de ma 1ère session d’essai, elle se met à faire des micro-coupures lors des accélérations sur l’angle. J’ai juste failli me faire exploser par le pilote qui arrivait derrière ! J’arrête donc la session et nous vérifions toutes les cosses, tous les branchements… Je repars l’après-midi, je fais à peine un tour que ça recommence. Nous pensons à une défaillance du capteur de chute, mais ce n’est apparemment pas la cause… Nous pensons donc au shifter, qui n’est pas opérationnel, mais tout de même branché. La cosse présente deux fils dénudés. On décide de tout enlever, vu que je ne m’en sers pas… Je repars faire quelques tours de piste pour contrôler, et la moto semble refonctionner normalement, ouf !

Samedi matin : Les qualifs

Arnaud

1000 Promo : Arnaud part bien concentré et motivé. Il rentre en bord de piste après seulement 2 tours car il n’arrive pas à rétrograder. Pierrot et Nico, nos mécanos, essaient de résoudre le problème. Arnaud repart, mais ressort aussitôt car toujours le même souci. Ils parviennent finalement à tout remettre en place en vitesse pour qu’Arnaud puisse enfin faire quelques tours. Il reste peu de temps, et il réalise le 14ème meilleur temps sur 19 concurrents, en 1″29″12. Très déçu de ce résultat et en colère bien sûr à cause des soucis mécaniques.

Margaux

Promodécouverte : Ma moto est censée fonctionner, donc je pars assez confiante, malgré que je n’aie pu réaliser correctement les essais la veille. Ma seule hantise est d’être gênée par les pilotes moins rapides, car il est assez compliqué de doubler sur ce circuit… Finalement, je ne suis pas tant gênée que celà, et je parviens à réaliser le 6ème meilleur temps, en 1″31″94, sur 31 concurrents.

Samedi après-midi : Courses Finales 1

Arnaud

Il part donc 14ème sur la grille de départ. Il prend un super départ et gagne plusieurs places. Il commence une belle remontée. Mais alors qu’il est 8ème, il est contraint d’abandonner car le repose-pied s’est desserré (pourtant collé à la loctite !). Il est furieux et dégoûté. Meilleur chrono en course : 1″28″66.

Margaux

Je pars de la 6ème position. Je prends un excellent départ et je suis 3ème au 1er virage. Je suis dans la roue du pilote devant moi, mais je ne parviens pas à le doubler durant plusieurs tours, ce qui profite aux pilotes derrière qui me doublent… Manque d’agressivité, comme d’habitude ! Je termine à la 5ème place, mais le 2ème ayant fait un départ anticipé, reçoit 10 secondes de pénalités et je suis donc 4ème, au pied du podium… Meilleur tour en course : 1″31″56.

Dimanche : Courses Finales 2

Arnaud

Maintenant que la moto nous a bien embêté, tout devrait bien se passer pour cette course ! Arnaud est bien décidé à montrer de quoi il est capable. Il prend un très bon départ et gagne plusieurs places. Il commence alors une superbe remontée, pour terminer à la 7ème place. Meilleur chrono en course : 1″29″18.

Margaux

Bien décidée cette fois à ne pas me laisser faire, il va falloir que je débranche un peu le cerveau qui réfléchit trop… Je prends de nouveau un excellent départ et suis de nouveau 3ème au 1er virage, dans la roue du 2ème que je tente directement de dépasser aux freins, et ça passe, mais il me repasse deux virages plus loin… ce qui annonce la suite de la course ! Je me fais doubler par plusieurs pilotes et je me retrouve 6ème pour un moment. Je me réveille et je commence ma remontée. Grosse bagarre du début à la fin pour le podium, nous sommes 5 à se battre, de belles glissades pour plusieurs pilotes et moi-même, on le veut tous ce podium ! Je remonte à la 2ème place quand ma moto recommence à déconner, micro-coupures à l’accélération, mais cette fois, pas seulement sur l’angle, même en ligne droite. Je prie pour qu’elle tienne jusqu’au bout, je ne sais pas combien de tours il reste avant de passer le drapeau à damiers, je suis un peu déconcentrée… et je me fais doubler dans le dernier tour par les deux pilotes avec lesquels j’aurai bataillé jusqu’au bout. Je termine donc une nouvelle fois 4ème ! Une superbe course, motivante, physique, mais qui m’a beaucoup appris ! Maintenant je crois que je vais jouer des coudes !! Meilleur tour en course : 1″32″25.

Je termine 4ème au général du week-end, et j’étais la seule féminine. Quant à Arnaud, il est actuellement 20ème au Championnat.

Un super week-end, malgré tous ces soucis mécaniques. Nous allons nous pencher la dessus pour la dernière course.

Nous remercions toute notre équipe (trop de noms à citer pour cette manche ! ), famille et amis venus nous rendre visite et nous encourager. Merci aux photographes, en particulier à Philippe Saccaro, qui nous gâte toujours avec ses superbes clichés, merci à toute l’équipe du circuit de Bresse qui a été au top, et en particulier à Tony pour son soutien.

Un énorme merci à nos donateurs, nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Ipone, Feux Follets, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne, Caves du Vieux Colombier, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Cosmic Grafic, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, Julien Salmon Coach Sportif, Martin M’oto, Team Poireau 52, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, Circuit de Bresse.

RDV pour la dernière manche sur le circuit d’Alès les 12 et 13 Septembre !

Arrivée tardive sur le circuit de Magny-Cours mercredi soir, juste le temps de sortir la tente et faire une bonne nuit pour attaquer les essais le lendemain matin… Jeudi, levés de bonne heure pour tout installer dans le paddock. Il fait bon, pas trop chaud, pas trop froid, température idéal pour rouler !

Jeudi et vendredi : Des essais mouvementés

Nous partons pour la 1ère séance d’essai qui pour Arnaud a failli très mal se terminer puisqu’il a perdu les vis d’axes des plaquettes de freins. La moto vibrait, il s’en aperçoit qu’une fois la session finie… On peut dire qu’il a eu du bol ! Déjà qu’il était fatigué, on peut dire que cette situation l’a passablement énervé puisqu’il a du courir partout pour retrouver des vis.

En ce qui me concerne, je suis rentrée le sourire jusqu’aux oreilles de cette 1ère session puisque j’ai explosé mon record perso de quasi une seconde et demi (1″50″63). Je pensais même que mon chrono avait eu un problème… Plusieurs tours clairs, détendue, je crois que c’est comme ça que les chronos descendent pour moi !

Nous continuons nos essais, pas d’amélioration pour moi au niveau du chrono, de plus en plus de monde sur la piste et une différence de niveau qui s’avère parfois dangereuse. Arnaud, qui ne souhaite jamais savoir ses temps… n’a toujours pas envie de les connaître… Il est toujours énervé et la moto ne fonctionne pas bien !

Jeudi soir, Axel Maurin (coach et pilote SBK), nous accompagne pour faire un tour de piste à pied et nous donne de bons conseils pour progresser.

Vendredi, nous essayons de mettre en application ses conseils de la veille, mais difficile car toujours bouchonnée. Le chrono ne descendra toujours pas pour moi ! Pour Arnaud, la poisse continue… A chaque course, si c’est pas l’un, c’est l’autre, on est toujours embêté par quelque chose ! La c’était encore ce foutu joint spy de fourche qui suintait et qu’il a fallu changer, ainsi que le filtre de pompe à essence bien sale qu’on a changé aussi… Encore un énorme merci à notre partenaire EMC, qui a dû pour la 2ème fois nous changer les joints spy sur les paddocks ! La moto marche du coup beaucoup mieux et Arnaud peut enfin se détendre ! Ouf….

Samedi matin : Les qualifs

Arnaud

Ils sont 48 pilotes en catégorie 1000 Promo, il y a donc 2 séries de qualifications. Arnaud part dans la 2ème série et effectue le 9ème meilleur temps en 1″47″29, ce qui le classe 20ème au cumul des deux séries. Il n’est pas vraiment content car il aurait voulu passer sous les 1″47.

Margaux

En Promo-Découverte, nous sommes très nombreux, 86 pilotes, il y a donc 2 séries de qualifications aussi, mais cela fait tout de même beaucoup de monde en piste… Mon seul espoir est de pouvoir avoir des tours clairs ! Je parviens difficilement à descendre le chrono car comme prévu, beaucoup de monde en piste et parfois 15 secondes d’écart au tour avec d’autres pilotes. Autant dire que c’est assez dangereux et qu’il faut parfois bien anticiper les freinages pour ne pas percuter quelqu’un. J’effectue le 4ème meilleur temps de ma série en 1″50″91, ce qui me classe 11ème au cumul des deux séries. Un peu déçue car moins bien qu’aux essais du jeudi matin, malgré un train de pneus neufs… Mais 1″50 était mon objectif chrono du week-end alors c’est déjà ça !

Samedi après-midi : Course demi-finale Arnaud

Il y a deux demi-finales, et seulement les 17 premiers de chaque course seront qualifiés pour la finale. Arnaud part 10ème , il prend un bon départ, mais se retrouve bouchonné. Lorsqu’il parvient à doubler, le groupe de devant a déjà creusé l’écart. Il fait alors cavalier seul jusqu’au drapeau à damier et termine à la 9ème place. Il est donc qualifié pour la finale. Meilleur temps : 1″47″62.

Dimanche : Courses finales

Margaux

Départ à 10h20 pour la 1ère course, horaire qui me plaît bien, il ne fait encore pas trop chaud et je n’ai pas trop le temps de stresser. Je pars de la 9ème position en Finale A. Je prends un très bon départ et gagne de nombreuses places. Seulement je ne parviens pas à les conserver, je me fais passer par des pilotes lors de chaque tour, et je suis 12ème dans les premiers tours. Même scénario qu’au Mans, pas assez de hargne. Mais cette fois, je ne vais pas me laisser faire ! J’augmente mon rythme lors de chaque tour et remonte les concurrents un à un. Dans le dernier tour, alors que je suis dans la roue du pilote devant moi, il perd l’avant et chute dans le dernier virage, je passe donc le drapeau à damier à la 7ème place, et surtout avec un meilleur temps en 1″49″83 !!! Je n’aurais jamais pensé franchir la barre des 1″50 ce week-end, trop contente !

2ème course à 18h20, nous sommes les derniers à passer, la journée est longue et la fatigue se fait ressentir. Il fait chaud, très chaud, et la chaleur n’est pas un avantage pour moi, je préfère encore qu’il pleuve ! Enfin bref, va bien falloir faire avec… Départ 9ème place, moi qui effectue toujours des départs canon, pour le coup la je l’ai complètement foiré ! Je partais milieu de ligne, et je me suis fait coincer au 1er virage, limite à passer dans l’herbe, grrrr !!!!! J’ai perdu beaucoup de places, et cela m’a bien déstabilisée. Difficile de me mettre dans le rythme et en plus ça glisse… Enfin bref, je parviens à gratter quelques places et je termine 11ème, un peu déçue par rapport à la course de ce matin, mais bon j’ai fait ce que j’ai pu ! Meilleur temps : 1″51″22.

Je termine 8ème au général de ce week-end de course sur les 86 pilotes engagés, et 1ère féminine.

Arnaud

Course finale pour Arnaud durant l’après-midi, sous un soleil de plomb ! Il part de la 18ème position. Il prend un bon départ et double plusieurs pilotes lors de chaque tour. Il finit encore la course en cavalier seul, et en 13ème position, rentrant donc dans les points pour le championnat. Meilleur temps : 1″47″25.

Il est actuellement 22ème au Championnat.

Nous remercions toute notre équipe : Gigi, Laurent, Martine, Pierrot, Fab, Nico, Cédric, Franck, Patrick. Merci à Axel Maurin, un super coach. Merci aux photographes Philippe Saccaro et Etienne Maurin.

Un énorme merci à nos donateurs, nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Ipone, Feux Follets, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne, Caves du Vieux Colombier, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Cosmic Grafic, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, Julien Salmon Coach Sportif, Martin M’oto, Team Poireau 52, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, Circuit de Bresse.

RDV pour le Promosport sur le Circuit de Bresse les 29 et 30 Août 2015 !

6ème manche du Championnat sur le Circuit Bugatti, une reprise pour Arnaud qui a dû faire l’impasse sur les deux dernières courses (Croix-en-Ternois et Pau) et pour moi qui ai également loupé la manche de Pau. Nous partons super motivés mercredi matin, direction le plus beau circuit de France. Arnaud n’a pas roulé là-bas depuis l’année passée. Quant à moi, j’avais réalisé un beau chrono lors des qualifications des 24h en Avril avec la Suzuki en 1″46″00, et j’ai donc hâte de savoir mon chrono avec ma Honda.

Jeudi et vendredi : Les essais

C’est sous une chaleur insupportable que nous réaliserons les essais de jeudi. Je ne parviendrai pas à descendre sous les 1″50, et Arnaud lui tourne en 1″46. Vendredi, même chose pour moi, pourtant il fait moins chaud… Impossible de descendre mon chrono ! Je suis énervée et frustrée ayant roulé 4 secondes plus vite en avril avec une autre moto ! Certes ce n’était pas les mêmes pneus, mais tout de même ! Arnaud lui améliore son chrono en gros 1″44. Je commence à me dire que je vais changer de moto…

Fin des essais, je m’aperçois qu’un joint spy fuit au niveau de ma fourche. La galère ! Je me vois déjà courir partout pour chercher un joint spy, trouver une concession pouvant me le changer avant les qualifs de demain, etc… Et miracle, notre partenaire EMC en a en stock et peut me le changer de suite, et sur place en plus ! Au top l’équipe EMC, je vous remercie encore énormément !!!

Samedi matin : Les qualifications

Il y a deux séries en Promo 1000, Arnaud part en 1ère série, le matin, à la fraîche. Malgré un problème de frein au niveau du levier, il parvient à se qualifier à la 11ème position de sa série en 1″44″37, ce qui le place 25ème après les deux séries passées, sur un total de 60 pilotes concurrents.

Il y a également deux séries pour les Promo-Découverte, je pars en 2ème série en fin de matinée. Je suis assez tendue, étant donné mes chronos pas terribles lors des essais. Je réalise plusieurs tours en 1″50, je ne parviens pas à descendre et je m’énerve… et plus je m’énerve, moins j’y arrive, forcément ! Je décide donc de ressortir en pit-lane, je souffle un coup, bois un coup, puis repars pour un seul tour chrono, la session arrivant bientôt à sa fin. Je réalise donc un tour lancé, puis un tour chrono. Lorsque je sors, on m’annonce un 1″48″74 ! Ouf, soulagement, il était temps ! Je suis donc 5ème de ma série, ce qui me place à la 9ème position après les deux séries passées, sur 88 pilotes concurrents.

Samedi après-midi : Course demi-finale pour Arnaud

Ils sont 30 pilotes à prendre le départ de cette 1ère demi-finale, les 18 premiers seront qualifiés pour la finale du lendemain. Une autre demi-finale a lieu juste après et ils prendront également les 18 premiers. Pour les pilotes non qualifiés lors de cette demi-finale, ils participeront à la consolante du lendemain ou les 8 premiers seulement seront qualifiés eux aussi pour la finale.

Il part 13ème sur la grille de départ. Il prend un bon départ mais un peu trop sanguin, il fait un tout droit au « Chemin aux boeufs ». Il parvient tout de même à reprendre le rythme et regagne les places perdues. Il termine 11ème avec un meilleur temps en course en 1″44″69.

Dimanche : Courses finales

Arnaud :

Arnaud part 21ème sur la grille de départ de cette finale. Il prend un bon départ, mais se fait percuter dans le 1er tour dans le virage du « Garage Vert », il perd des places et se retrouve à la 26ème position. Heureusement, il ne chute pas… Il entame alors une belle remontée et gagne des places lors de chaque tour pour finir à la 16ème position. Meilleur temps en course : 1″43″98, belle amélioration de son meilleur chrono ! Il termine cette course avec une grosse douleur au niveau de la cuisse, due au choc. Déçu de ne pas être rentré dans les points pour le Championnat, il pense qu’il aurait pu faire beaucoup mieux si cet incident n’avait pas eu lieu…

Margaux :

1ère course matinale à 8h50, pas le temps de stresser ! Je pars de la 9éme place. Je prends un excellent départ et je suis 5ème au 1er virage, mais cela ne va pas durer… Certains pilotes ont un comportement plutôt dangereux devant moi, se doublant les uns et les autres de manière pas vraiment appropriée. N’ayant pas envie d’être entraînée en cas de chutes, je reste un peu à l’écart et n’ose pas m’imposer. Par contre, les pilotes derrière moi se posent moins de questions et n’hésitent pas à passer… je perds donc de nombreuses places. Je termine cette course à la 13ème place avec une amélioration de mon chrono en 1″48″63.

La 2ème course a lieu tard, nous sommes les derniers à rouler, à 18h30. Très longue cette journée ! De plus, le ciel se fait de plus en plus gris et menaçant. Les pneus pluie ne sont donc pas très loin au cas où… Il tombe quelques gouttes lors de notre attente en pré-grille mais rien de bien méchant, nous partons donc en pneus secs. Je prends de nouveau un départ canon, et parviens à accrocher le groupe de devant. Ce coup ci, ils ont l’air un peu moins énervés et sont déjà plus propres dans leurs dépassements, c’est déjà plus rassurant ! Je rivalise comme je peux avec ma Honda qui fait nettement moins de chevaux que les Kawa de devant… En milieu de course, quelques gouttes de pluie font de nouveau leur apparition sur certains endroits du circuit. Je perds confiance et n’ose plus attaquer… Grrrrr !!!! Je me pose vraiment trop de questions, si eux ils passent, moi aussi je passe non ?! Du coup, à trop réfléchir, je me fais doubler… et je termine 12ème. Meilleur chrono de cette course en 1″48″98.

Je suis donc 13ème au classement général du week-end sur les 88 pilotes concurrents, et seule féminine sur cette manche. Je réfléchis à ma futur moto pour l’année prochaine, pas certaine de vouloir continuer en Honda… Arnaud, malgré sa non-participation aux deux manches précédentes, est 22ème au Championnat.

Nous remercions toute notre équipe : Pierrot, Martine, Lucie, Nico, Pierre-Yves. Merci à Lucie Ferreira, Philippe Saccaro, et Etienne Maurin, des photographes au top ! Et merci à vous, pour votre soutien !

Un énorme merci à tous nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Ipone, Feux Follets, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne, Caves du Vieux Colombier, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Cosmic Grafic, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, Julien Salmon Coach Sportif, Martin M’oto, Team Poireau 52, Garage de Cherrey.

RDV pour un petit entraînement à Bresse dimanche 26 Juillet, puis pour la prochaine course les 1er et 2 Août sur le circuit de Magny-Cours.

C’est sous la pluie que nous nous rendons à Carole, en région parisienne, pour la 3ème manche du Championnat de France Promosport. Arrivée tardive mercredi soir sur le circuit où nous prendrons l’eau toute la nuit dans la tente…

Jeudi et vendredi : Les essais

Jeudi matin, il pleut des cordes et rares sont les pilotes qui prennent des séances d’essais. L’après-midi, toujours aussi humide, il faut tout de même se rendre à l’évidence, on va devoir se faire rincer pour tout de même s’assurer des bons réglages des motos. Nous effectuons donc 3 séances d’essais chacun avec Arnaud. La moto, en ce qui le concerne, paraît lui convenir. Pour moi, ce n’est pas la même… D’habitude à l’aise sous la pluie, il se trouve que cette fois je ne suis pas du tout en confiance, je ne sens aucun grip, et à peine j’accélère que la moto part en glisse, ce qui me vaut de belles frayeurs. L’équipe EMC me change mon ressort d’amortisseur qui est en fait beaucoup trop dur pour moi surtout sur une piste trempée comme celle-ci.

Le lendemain, vendredi, la pluie est moins intense que la veille. Arnaud et moi repartons en essais. Tandis que je tâte le terrain gentiment, j’aperçois Arnaud dans la pelouse en train de jardiner… Il a glissé de l’arrière à l’accélération dans Alpha et prend donc sa 1ère chute avec la Kawa. Pas de mal, il repart aussitôt…  De nombreuses chutes surviendront ce matin-là, ne me mettant pas du tout en confiance ! Ma moto semble aller mieux avec ce nouveau ressort, mais je ne prends pas de risque, pas envie de casser quelque chose avant la course.

L’après-midi, il ne pleut plus et la piste est séchante. Je décide donc, après le briefing, de faire la dernière session qui a priori pourra être faite avec des pneus secs. Je souhaite absolument valider mes réglages sur le sec, au cas où les conditions seraient les mêmes pour les qualifications du lendemain. Le chrono n’est pas top, mais ça ira mieux demain !

Samedi matin : Les qualifications

Arnaud

Ils sont 31 pilotes en 1000 Promo, il y a donc 2 séries de qualifications. Arnaud part dans la 2ème série, sur le sec, il a énormément de buée dans son casque, ce qui le perturbe. Il réalise le 6ème meilleur temps de sa série, en 1″04″047. Il se retrouve donc 15ème sur 31, une fois les 2 séries passées. L’après-midi, en demi-finale, ils seront 16 à partir et Arnaud partira 8ème sur la grille de départ. Entre temps, il ira s’acheter un pin-up pour sa visière…

Margaux

Nous sommes 54 pilotes en Promodécouverte, il y a donc aussi 2 séries de qualifications. Je pars dans la 2ème série. Il commence à pleuvoir des petites gouttes lors de l’attente en pré-grille alors que la piste est sèche. Heureusement, cela ne dure pas et nous pouvons tout de même partir en pneus secs. Les 1ers tours sont catastrophiques niveau chrono, je suis tout le temps gênée et ne parvient pas à doubler. Je sors à 2 ou 3 reprises en pit-lane pour reprendre la piste sans avoir d’autres pilotes devant moi. Je diminue alors mon chrono au fil des tours, jusqu’à apercevoir ma sœur me tenant le panneau P1 ! Grosse surprise pour moi d’avoir la pôle de ma série, en 1″06″305, étant donné les essais vraiment pas top que j’avais réalisés… Je me classe donc 2ème une fois les 2 séries passées, à seulement 0.034s du 1er !

Samedi après-midi : Demi-finale Arnaud

Il part 8ème sur la grille de départ. Il prend un bon départ et gagne une place. Les conditions se compliquent en milieu de course avec l’arrivée d’une petite pluie qui rend la piste très glissante, provoquant des chutes. Il termine cette course à la 3ème place, et est donc qualifié pour la finale. Meilleur chrono en course : 1″04″312. Plus motivé que jamais pour la course de demain !

Dimanche matin : Course Finale 1 Margaux

La pluie est de nouveau la… C’est donc sans se poser de questions que nous mettons les pneus pluie. Je pars donc 2ème sur la grille de départ de la Finale A, sur 24 concurrents présents. Je prends un très bon départ et je réalise le holeshot, et manque de m’envoler dans le 1er gauche à la réaccèle où je me fais une belle équerre. Je me fais rapidement passer par 2 pilotes. Mon but étant de rester sur mes roues, je prends peu de risques. Ma moto est trop dure, pas assez assouplie, je glisse et patine beaucoup à l’accélération, ce qui profite à mes concurrents. Je termine cette course à la 5ème place, avec un chrono en 1″16″836.

Dimanche après-midi:

Course Finale, Arnaud

Arnaud part 5ème sur la grille de départ. La piste est quasiment sèche, mais piégeuse car encore humide à certains endroits du circuit. Arnaud part en pneus secs. Il prend un bon départ, tandis que 4 ou 5 pilotes s’accrochent dans le 1er virage entrainant de nombreuses chutes, ce qui provoque un drapeau rouge dès le 1er tour. 2ème départ : Arnaud reprend un bon départ. Il est dans les 5 premiers et ne se laisse pas distancer. Durant les premiers tours, de nombreux pilotes se font piéger dans le virage d’Hôtel qui est très humide et chutent. Arnaud fait partie du groupe de quatre qui est en tête de la course et qui se bagarre pour le podium. Il terminera à la 4ème place, au pied du podium, mais ce qui est déjà une belle victoire pour lui, qui réalise ici sa meilleure performance ! Meilleur chrono : 1″03″92, qui est le 3ème meilleur temps en course.

Il est actuellement 15ème au championnat.

Course Finale 2, Margaux

Je pars assez stressée, puisque le départ est juste après la course d’Arnaud que je viens de suivre. Assister à toutes ces chutes m’a un peu perturbé ! Je pars donc 2ème, en pneus secs également, je prends un bon départ et suis 1ère à la sortie du 1er virage. Alors que je creuse apparemment l’écart avec les pilotes derrière moi dans le 2ème ou 3ème tour, apparition du drapeau rouge suite à une chute. Nous remettons les couvertures chauffantes et attendons 20 minutes en pit-lane que les pilotes et motos soient évacués de la piste. Coup de sifflet, nous repartons pour 10 tours de course. Sur la grille de départ, cette fois je suis en 1ère position, puisque le 1er a chuté… Je réalise de nouveau le holeshot et je mènerai cette course à la 1ère place jusqu’au dernier tour, où je chute dans Alpha, perte de l’avant… Chute sans gravité et vraiment bête ! Je décide de repartir pour tout de même franchir la ligne d’arrivée, mais du coup à la 18ème place…

Je suis forcément très déçue puisque la victoire n’avait jamais été aussi proche… Je m’en veux terriblement ! Enfin, c’est le jeu et il faut savoir perdre… J’aurai quand même eu le bonheur de mener cette course jusqu’au dernier tour avec le plus grand plaisir !

Maintenant il faut réparer la Honda, et penser à la prochaine course dans 3 semaines à Croix-en-Ternois.

Nous remercions toute notre équipe : Martine, Pierrot, Greg, Maud, Thelma, Fab, Nico, Emilie, Gino. Merci à toutes les personnes qui nous soutiennent et nous encouragent.

Merci aux photographes Philippe Saccaro, Etienne Maurin, Gregory Pecheux et à tous ceux qui nous ont également fait de superbes clichés dont je ne connais malheureusement pas les noms.

Merci à nos donateurs, à nos sponsors et partenaires sans qui rien ne serait possible : M.A. Racing Team, Ipone, Feux Follets, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne, Caves du Vieux Colombier, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Cosmic Grafic, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, Julien Salmon Coach Sportif, Martin M’oto, Team Poireau 52, Garage de Cherrey.

RDV à Croix-en-Ternois le week-end du 30 Mai 2015 pour la 4ème manche du Championnat.

Amazone Fire est un team 100% féminin composé de Naoko Takasugi (japonaise), Manca Katrasnik (slovène), Jenny Houillier (française) et moi-même. Je connais déjà Naoko et Jenny et j’ai fait connaissance avec Manca lors des pré-Mans il y a 2 semaines. Heureusement que des interprètes sont présents car la communication s’avère difficile entre le japonais, l’anglais et le français…. Nous nous entendons très bien et sommes très soudées toutes les quatre.

Nous avons deux SUZUKI GSXR 1000 de chez Luc Motos et Moto Champion, préparées par Alain Guetta. Elles portent le #10 et nous courons en catégorie Superstock. Les deux motos sont différentes, l’une a un amortisseur EMC et a 40 km, l’autre a un amortisseur Ohlins et un boîtier Yoshimura , elle a un peu plus de kms puisqu’on a fait les pré-Mans avec, et a beaucoup plus de chevaux. Il est convenu que si nous sommes qualifiées, nous roulions avec celle qui a le moins de kms mais avec l’équipement de l’autre dessus, sauf le boîtier Yosh.

Lundi 13 Avril :

Une grosse semaine nous attend sur le circuit Bugatti pour les pilotes ainsi que le team… Nous arrivons donc le lundi après-midi où nous sommes de suite emmenées au Carrefour pour une séance de dédicaces, histoire de se mettre dans le bain !

A notre retour, le team est déjà bien installé et nous pouvons d’ores et déjà goûter aux délicieux plats concoctés par notre cuisinier Pierre et sa femme Nathalie.

Mardi 14 Avril :

Les choses sérieuses commencent avec une journée d’essai. C’est moi qui ouvre le bal en partant la 1ère sur la piste. Je réalise un temps en 1.46.20 lors de cette 1ère session, ce qui est très encourageant pour moi, qui tournait l’année passée en 1.50.5 ! Les sessions s’enchaînent et je terminerai cette journée avec le meilleur chrono. Je suis plutôt fière de moi, car j’étais partie au Mans en étant persuadée que j’allais être la plus lente de nous quatre…  En ce qui concerne les motos, quelques soucis mécaniques, problème de shifter, problème de frein, mais résolus par les mécaniciens.

Nous avons également nos préférences par rapport aux motos. Naoko et moi préférons celle avec le boitier Yosh, Jenny et Manca préfèrent celle juste débridée, sans le boitier.

Mercredi 15 Avril :

C’est la journée OFF de la semaine, pas de roulage ce jour, mais les contrôles administratifs et techniques. Nous pensions pouvoir nous reposer, mais finalement nous passons pas mal de temps aux contrôles : vérifications des licences et timbre inter, vérifications des équipements des pilotes, récupération du transpondeur moto, photo de chaque pilote, récupération des brassards pilote… Je porterai le brassard jaune. La moto devra quant à elle être représentée demain car quelques soucis mécaniques non-conformes au règlement.

18h30 : Briefing des pilotes : Nous sommes donc plus de 200 pilotes présents, briefing en français et anglais, remise des médailles aux pilotes.

19h30 : Tous les teams des 24h sont invités à la cérémonie d’ouverture avec présentation d’Eurosport et des bande-annonces qui passeront sur la chaîne durant la course.

Jeudi 16 Avril :

Les motos passent le contrôle technique avec succès. Le stress commence à monter… C’est la journée de la 1ère série de qualifications.

Nous sommes appelées pour réaliser la photo officielle des pilotes qui nous permet de nous détendre un peu !

Nous avons des essais libres entre 12h30 et 14h30. Il est convenu que Naoko et moi roulions moins de temps que les autres afin que Manca et Jenny aient plus de temps pour s’entrainer et améliorer leur chrono. Au final, des soucis mécaniques sur les motos (vannes réservoir qui fuient…) font que je ne pourrai pas du tout rouler durant ces essais libres. J’aurais pu rouler 15 minutes, mais pas avec la même moto que prévue pour les qualifs, donc aucun intérêt…

17h : Début des essais qualificatifs. Il est convenu que les pilotes partent avec la moto qui leur convient le plus. Naoko et moi tournons sur la même, et Jenny et Manca sur le mulet… Naoko est la 1ère à partir, elle rentre avec un super chrono, qui sera d’ailleurs le meilleur temps des pilotes, en 1.45.6.

C’est ensuite à mon tour de partir, je diminue mon chrono au fil des tours pour obtenir un beau chrono en 1.46.02, mais dans le 6ème tour, je perds l’avant dans la descente de la Chapelle. La vitesse est assez élevée à cet endroit, la moto glisse sur le bitume avant de se planter dans le bac à gravillons et de partir en tonneaux. Elle présente donc des dégâts importants (fourche, polys, compteur, boucle arrière…) qui ne seront pas réparables dans l’immédiat. Pas de mal pour moi qui ait fait une sacrée glissade.

Puis c’est au tour de Manca et Jenny de s’élancer sur la piste avec le mulet, comme convenu… Elles reviendront avec des chronos supérieurs aux nôtres.

A la fin de cette 1ère série qualificative, nous sommes 56ème sur 59 équipages au classement général. Si il pleut demain, nous serons qualifiées à coup sûr puisque c’est le meilleur chrono des 2 sessions de qualifs qui compte, il y aurait donc aucune chance pour que les chronos sous la pluie des 3 teams derrière nous soient meilleurs que les notre. Par contre, si il ne pleut pas, il y a énormément de risque que les teams fassent un meilleur chrono, étant donné que ce serait leur dernière chance de se qualifier…

21h – 22h30 : Essais de nuit : Un seul mot, « magique » ! Une première pour moi. Des perceptions complètement différentes… Des bruits différents, des jeux de lumières à m’en faire frissonner, les ombres des motos qui se chevauchent, les phares qui nous illuminent, des distances différemment appréciées… Nous avions comme consignes de faire seulement quelques tours chacune pour découvrir cet autre univers, ne pas prendre de risque, ne pas réaliser de chrono, étant donné qu’il ne reste qu’une moto. Mais une chose est sûre, ces quelques tours, je ne les oublierai jamais !

Nous irons donc nous coucher à une heure assez tardive, et avec le bruit des rupteurs des campings dans les oreilles pour toute la nuit.

Vendredi 17 Avril :

11h20 : Début de la 2ème séance qualificative, et il ne pleut pas… Malheur ! Nous qui espérions la pluie pour nous qualifier. On sait d’avance que la suite de l’aventure est compromise.

Naoko et moi n’améliorons pas nos chronos de la veille, mais Jenny et Manca parviennent à améliorer les leurs.

Malheureusement, comme nous l’avions pressenti, les 3 équipages derrière nous sont repassés devant et nous ne serons pas qualifiées. Il y aurait suffi juste de quelques gouttes de pluie ! Enfin c’est le jeu, et pour ma part je suis déjà ravie d’en être arrivée là, je suis également très satisfaite de mon chrono en 1.46.02, je n’aurais pas pensé gagner autant de secondes en seulement une année.

Fin de l’aventure des 24h du Mans 2015 ! Mais nous n’avons pas dit notre dernier mot… On reviendra ! Merci à toute l’équipe, et à tous nos sponsors et partenaires !!!