C’est sur le Circuit de la Bresse que se déroule cette 7ème épreuve. Un tracé que je connais bien puisque celui-ci est le plus près de chez nous, nous y allons donc nous y entraîner assez souvent. Arnaud ne roule toujours pas en 1000 Promo, toujours dans l’attente de sa nouvelle moto. En attendant il a pu se faire plaisir tout de même durant ce week-end sur le petit circuit de karting ouvert également aux deux roues. C’est avec sa 250 Ninja qu’il s’est donc amusé comme un gosse…

Crédit photo : Martial Fournier

Jeudi et vendredi : Les essais

De la pluie le jeudi… Je ne crois pas avoir déjà roulé à Bresse sur une piste mouillée en entrainement, alors on assouplit la moto et je me lance. Le grip semble bon, je ne prends pas de risque, je valide les réglages et tout se passe bien. J’ai quand même pu rouler aussi sur piste sèche où j’ai amélioré mon record de deux dizièmes. Mon meilleur chrono datait de la course Promodécouverte de l’année dernière, en 1″31″5.

Crédit photo : Jacques Maury

Vendredi, beau temps ! Je pars ultra motivée, ayant battu mon record la veille, ce qui ne m’arrive jamais en essais libres… Je suis habituellement toujours à 2 secondes de mes chronos de course. J’effectue plusieurs sessions où nous peaufinons les réglages de la moto, et j’améliore encore mon chrono en 1″30″7.

Crédit photo : Jacques Maury

Samedi matin : Les qualifs

Il pleut… La météo ne s’était pas trompée ! On chausse les pneus pluie et on y va. Nous sommes seulement 24 pilotes sur cette course. Je suis donc avec tous ceux qui jouent le Championnat… ça roule fort devant ! Je termine ces qualifs à la 17ème place avec un chrono en 1″43″00.. Je suis seule féminine sur cette manche.

Crédit photo : Fabrice Wanham

Vu que nous sommes peu nombreux, il n’y a pas de demi-finales, ni de consolante, tout le monde est d’office qualifié pour les deux courses finales.

Samedi après-midi : Course finale 1

La piste est mouillée, mais il ne pleut plus. La course est réduite de 3 tours en raison des conditions météo, ce qui nous fait 18 tours à boucler. Je prends un bon départ où je gagne plusieurs places. Quelques chutes dans les premiers tours, mais aussi de belles glisses de l’arrière aux accélérations pour d’autres pilotes, me rappellent de rester concentrée, car la course est longue. La piste devient séchante au fur et à mesure des tours, ce qui est assez piégeux. Des zones encore bien humides, d’autres où la piste sèche, pas le droit à l’erreur. Je me bataille avec un pilote durant plusieurs tours jusqu’à la fin pour la 13ème place, mais celui-ci finira par m’avoir. Je termine donc cette première course à la 14ème place avec un meilleur temps en 1″39″85.

Crédit photo : Jacques Maury

Moi qui est passé tout l’hiver a penser que j’allais toujours finir dernière ou presque… Cerise sur le gâteau, voilà donc que je marque deux points au Championnat !

Dimanche après-midi : Course finale 2

Il fait beau, cette fois, ce sera bagarre sur le sec ! Je pars un peu stressée, ma crainte est de ne pas tenir finir physiquement. 21 tours à boucler sur le Circuit de Bresse, le circuit qui est pour moi, le plus technique et le plus physique du Championnat. Je prends un bon départ et gagne quelques places, mais un drapeau rouge interrompt la course suite à plusieurs chutes.

Crédit photo : Martial Fournier

Nous devons de nouveau reprendre une procédure de départ. Je reprends un bon départ, et tente de tenir le rythme du groupe devant moi, je finis par lâcher un peu, mais parviens tout de même à doubler plusieurs pilotes. Je terminerai la course toute seule, personne devant, et le pilote derrière moi à 7 secondes. Pas de prise de risque inutile, d’autant plus que la course commence à être difficile physiquement. Très peu de moments où souffler sur cette piste, beaucoup de freinage… J’ai mal aux bras ! Mais même si le corps fatigue, le mental prend le relais, hors de question pour moi de me laisser aller… alors je continue, avec de plus en plus de difficultés à emmener ma moto dans la chicane ! Pourtant, mes chronos seront réguliers tel un métronome en 1″30 durant tous les tours.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Je termine cette 2ème course finale à la 15ème place, avec un point de plus de marqué au Championnat.

3 petits points au total, pas lourd c’est sûr, mais qui me permettent de me classer sur ce Championnat de France, ce qui n’était pas du tout un objectif pour moi cette saison.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Ravie de mon week-end en tout cas !

Merci à toute mon équipe et ma famille d’avoir fait le déplacement pour venir m’encourager. Merci à Pierrot et Dominique Mougey pour la mécanique sur la moto. Merci au Team Cottard. Merci à Tony Dominguez, c’est aussi grâce à lui que j’ai pu faire ce résultat. Merci également à Pierre-Alain Uldry pour son reportage pour ACIDMOTO.CH, pas simple de s’exprimer devant la caméra !

Crédit photo : Pierre-Alain Uldry – Acidmoto.ch

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

Crédit photo : Photopress

Prochaine et dernière épreuve du Championnat sur le Circuit de Nogaro le week-end du 10 et 11 septembre 2016.

Crédit photo : Jacques Maury

Nous rejoignons le circuit de Magny-Cours mercredi soir, et nous nous installons sous un soleil de plomb. Arnaud n’a toujours pas de moto, mais en a commandé une qu’il attend impatiemment ! C’est sur une Yamaha R1 qu’il tentera d’effectuer la dernière course du Championnat Promosport, à Nogaro, si la moto est prête… Sinon il faudra attendre la saison 2017 ! Il a quand même pu se défouler lors des essais jeudi et vendredi avec une 250 Ninja Kawasaki… pas vraiment puissant, mais il s’est bien amusé, et on peut dire que ces quelques sessions l’ont plutôt détendu !

Crédit photo: Philippe Saccaro

Jeudi et vendredi : Les essais

Je réalise 3 sessions de roulage le jeudi matin. La pluie étant annoncée l’après-midi, j’avais anticipé ! Et vu que le week-end de course est prévu sous un beau soleil, aucun intérêt à prendre des risques à rouler sous la pluie en essais. Je suis dans des chronos plutôt corrects, et les réglages de la moto me conviennent bien. Je réalise 3 sessions le vendredi également.

Crédit photo: Thomas Benoit

Vendredi soir, un hommage est rendu à Cathy, qui a perdu la vie lors du Promosport au Mans suite à un terrible accident dans les paddocks…

Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 55 pilotes en catégorie 1000 Promosport, il y a donc deux séries de qualifications. Je pars en 2ème série. Nous ne sommes pas nombreux sur la piste, et je me retrouve seule durant quelques tours. C’est dans ces circonstances que je parviens au mieux à réaliser mes chronos. Ceux-ci descendent au fur et à mesure des tours, je suis en 1″49 régule, et je réalise le 14ème meilleur temps de ma série en 1″48″860. Ce qui me classe 28ème au général.

Crédit photo: Etienne Maurin, French Arrogance

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes également répartis sur deux demi-finales, en fonction de nos temps de qualifs. Je pars en 2ème série, à la 13ème place. Les 16 premiers pilotes de chaque demi-finale seront d’office qualifiés pour la finale. Les autres devront passer par la consolante…

Nous avons 11 tours à boucler. Je prends un départ correct, mais perds quelques places ensuite. Je reste à la 15ème place durant quelques tours jusqu’au dernier tour où les deux pilotes devant moi partent à la faute, me permettant ainsi de terminer cette demi-finale à la 13ème place.

Crédit photo: Philippe Iniguez

J’évite donc cette fois la consolante et me qualifie directement pour la grande finale du dimanche.

Dimanche : La finale

La journée commence affreusement mal… Après l’hommage à Cathy le vendredi soir, c’est une dramatique chute au départ de la course Promosénior qui coûte la vie à Robert Doron. Le paddock s’éteint et l’ambiance y est très lourde. Nous présentons nos sincères condoléances à sa famille et ses proches. Nous réaliserons un tour d’honneur l’après-midi en sa mémoire.

Le moral n’est pas vraiment au rendez-vous au départ de cette course. Je pars de la 26ème place. Contente d’être déjà arrivée en finale, je ne me mets pas la pression, je ferai ce que je pourrai. De plus, il fait très chaud, et le circuit de Magny-Cours est assez physique, surtout en 1000 cc. Nous avons 12 tours à boucler au lieu des 15 prévus, en raison des conditions particulières de ce triste jour.

Crédit photo: Laurent Baudot

Je prends un bon départ où je passe dans la terre ou presque au premier virage pour éviter un pilote qui se rabat sur moi. J’essaie de prendre un bon rythme et de rester au contact du groupe mais j’ai quelques diffficultés. Une grosse glisse de l’arrière à la sortie du virage 180 dans le 1er tour me rappelle de faire attention… Je me fais distancer par les pilotes devant, mais je m’accroche. A quasiment tous les tours, j’aperçois des pilotes par terre, ça glisse ! Je fatigue et la chaleur est insupportable, je me concentre pour ne pas faire la même erreur que certains et ne pas finir au sol durant ces derniers tours. Je termine cette course finale à la 25ème place sur 44 pilotes pilotes qualifiés.

Crédit photo: Pascal Bléjean

Très contente de ce résultat, avec toujours un chrono qui progresse, puisque j’améliore mon meilleur temps d’une seconde par rapport à l’année passée, et 1ère féminine.

Je remercie toute mon équipe, qui était très nombreuse durant ce week-end dans la Nièvre, entre famille et amis. Merci à mon mécanicien Dominique Mougey qui est au top. Merci au Team Cottard de m’accueillir. Merci aux photographes présents pour leurs magnifiques clichés.

Crédit photo: Junior Photographie

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

Les 3 féminines du 1000 Promosport !

Crédit photo: Anouck Borne

RDV le week-end du 20 et 21 août 2016 sur le Circuit de La Bresse pour l’avant-dernière manche du Championnat de France Promosport.

C’est sur le sublime circuit Bugatti que nous nous rendons cette fois. Arnaud ayant vendu sa moto et n’en n’ayant pas encore trouvé une nouvelle, il ne peut participer à cette course. Nous arrivons le mercredi après-midi sous un soleil de plomb, qui durera tout le week-end, pour la première fois de l’année en Promosport !

Jeudi et vendredi : Les essais

Je commence à connaître ce circuit, donc je reprends rapidement mes marques. J’améliore même mon meilleur temps de l’année passée de plus d’une seconde lors de la 2ème session d’essai du jeudi.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Le vendredi, des soucis mécaniques viennent perturber ma journée. Après ma première session du matin, ma cartouche d’échappement est complètement explosée. Elle se fissurait de plus en plus depuis ma chute sur le circuit de Carole et je tentais de la garder en état le plus longtemps possible… J’avais donc un silencieux tout neuf avec moi, mais impossible de le monter car le manchon ne convenait pas (pas le bon diamètre, ni la même inclinaison, un vrai casse-tête !). C’est donc vers le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) que Dominique Mougey (préparateur moto, qui effectue la mécanique sur ma moto) m’emmène pour trouver une solution. Je suis accueillie par Petit Paulo qui va passer un bon moment à me dépanner. Il trouve un manchon au bon diamètre, le coupe et le soude à plusieurs reprises, afin de trouver la bonne inclinaison. Dominique, Pierrot, et Petit Paulo se démènent dans les ateliers du SERT pour que je puisse rouler de nouveau l’après-midi. Un grand merci à eux !

Nous retournons au circuit juste à temps pour ma 2ème session de la journée, mais au moment de partir en piste, je m’aperçois qu’il y a un énorme jeu dans ma poignée d’accélérateur. Nous devons donc démonter. Quand le problème est résolu, la session est déjà terminée.

Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 79 pilotes en catégorie 1000 Promosport, rarement aussi nombreux… Et sur cette manche, nous sommes aussi 3 féminines, ce qui est encore plus rare ! Mes concurrentes, je les connais bien, ce sont des amies qui habitent à côté de chez moi et qui roulaient auparavant en catégorie 600 Promosport. Deux soeurs, qui « envoient du lourd » !

Crédit photo : Thomas Benoit

Vu le grand nombre d’engagés, nous sommes divisés en 2 groupes pour les séances qualificatives. Je pars en 2ème série et me qualifie à la 24ème place sur 39 pilotes, avec un chrono en 1″47″005. Cela me situe 52ème sur 79 pilotes au classement général et 1ère féminine.

Un drôle de ressenti durant cette séance où j’ai l’impression que je vais perdre l’avant lorsque je prends les freins sur l’angle.

Crédit photo : Philippe Iniguez

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes également divisés en 2 séries, en fonction des chronos des qualifs. Seulement les 20 premiers de chaque série seront qualifiés d’office pour la grande finale du dimanche après-midi. Ceux qui ne seront pas qualifiés devront participer à la course consolante le dimanche matin où seulement les 4 premiers seront repêchés pour la finale également.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars dans la 2ème série, 26ème sur la grille de départ. Cela me semble compliqué de gagner 6 places, mais je ferai ce que je pourrai… Les feux s’éteignent, le départ est lancé, je me retrouve enfermée à l’extérieur du 1er virage et perds des places. Je commence à remonter mais me retrouve dans la roue d’un pilote que je ne parviens pas à doubler. Gaëlle me double et il s’en suit une grosse bataille avec elle. On se redouble à plusieurs reprises mais toujours toutes les deux bouchonnées par ce pilote… Gaëlle parvient finalement à le doubler à 2 tours de la fin. Je tente de faire de même à l’entrée de la chicane Dunlop, mais manque de me mettre à terre suite à une belle glisse de l’avant. Durant toute la course, j’ai toujours ce mauvais ressenti de dribble sur l’avant à chaque freinage, ce qui ne met pas du tout en confiance. Je finis donc 2 places derrière Gaëlle. Je termine à la 24ème position, avec un meilleur chrono en 1″47″229. Cela ne suffit donc pas pour être qualifiée pour la finale.

Crédit photo : Thomas Benoit

Dimanche matin : Course consolante

Suite à ce problème de dribble de la roue avant, je décide de changer de jantes. En effet, mes pneus sont montés sur mes jantes réservées habituellement aux pneus pluie et peut-être ont-elles un souci… Lorsque je les emmène chez Dunlop pour les faire contrôler, il s’avère que la jante, mais aussi un des disques sont voilés ! Je ne m’en étais jamais aperçue auparavant, car la vitesse et les freinages sont moins importants sur piste mouillée.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars donc 7ème sur la grille de départ de la consolante. Cela va être difficile de faire partie des 4 repêchés, car de nombreux pilotes très rapides qui ont chuté lors des demi-finales,sont bien décidés à s’imposer durant cette course.

Lors du tour de chauffe, je constate que ce souci de dribble a disparu. Je me sens déjà plus confiante ! Je prends un bon départ où je gagne plusieurs places, mais je me fais rapidement repasser par de nombreux pilotes bien plus rapides. C’est la guerre, les pilotes très « chauds » se touchent et ça chute… Je reste souvent à l’écart dans ces moments par peur d’être entraînée dans une chute, mais cela me pénalise car les pilotes derrière moi profitent de mon hésitation pour me passer ! Gaëlle, que j’avais doublée au départ, me repasse, puis double également les deux pilotes devant moi. Je la vois partir, ce qui me pousse à la suivre. Je parviens donc à doubler ces 2 pilotes et je la rattrape jusqu’à revenir dans sa roue. Je peux la passer au freinage, mais n’ose pas m’imposer et puis je vois le drapeau à damiers…Trop tard…

Crédit photo : Philippe Saccaro

Manque d’agressivité : je ne suis pas assez incisive sur les dépassements et je le paye souvent ! Je termine donc 10ème de cette consolante, 2ème féminine à 13 centièmes de Gaëlle, mais avec un meilleur chrono en 1″46″00 qui est le 5ème meilleur temps de la course ! Record battu de 2,6 secondes par rapport à l’année passée !

Aucunement déçue de ne pas être qualifiée pour la finale, puisque mon objectif chrono est pleinement rempli et j’ai réalisé une belle progression ! L’année prochaine sera la bonne j’espère, du moins pour ce circuit, où il y a toujours un niveau élevé avec de nombreux pilotes engagés.

Dominique Mougey, préparateur moto

Crédit photo : Philippe Saccaro

Un grand merci à toute mon équipe : Arnaud, Pierrot, Martine, Pierre-Yves, Sacha, Vincent. Merci à Dominique Mougey qui a eu beaucoup de travail ce week-end. Merci à Alain Cottard pour son accueil. Merci à Petit Paulo du SERT sans qui je n’aurais pas pu continuer mon week-end. Merci à Thierry Sortais pour sa superbe peinture et sa générosité. Merci aux photographes Philippe Saccaro, Thomas Benoit, Etienne Maurin, Philippe Iniguez, ainsi qu’à tous les autres.

Thierry Sortais, un artiste !

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Une énorme pensée au Team TLB et plus particulièrement Olivier, qui ont perdu l’une des leurs ce week-end sur ce circuit. Sincères condoléances à la famille et aux proches de Cathy.

RDV le week-end du 6 et 7 août pour la 6ème manche du Championnat de France Promosport sur le circuit de Magny-Cours.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

La X-Roadsters a lieu tous les ans sur le circuit de Carole, lors de la Grande Fête Nationale de la Moto. C’est une course assez originale, puisque le circuit est très varié : piste sèche, piste mouillée, terre avec sauts, sable… Et tout ça au guidon d’une moto de type roadster ou sportive, qui est initialement conçue pour la route ou la piste. Pour couronner le tout, nous sommes priés de nous déguiser, ainsi que nos motos, et nos stands. C’est donc dans une ambiance festive et décontractée que nous attaquons ce week-end qui s’annonce chaud, tant niveau météo que côté course !

Crédit photo : Mécanique Photographie

Il était hors de question pour moi de réaliser cette épreuve avec ma moto habituelle car le risque de chute est tout de même bien présent. J’ai donc récupéré une moto de type roadster, une Suzuki 600 GSR de 2006 complètement d’origine. Je l’ai donc décorée pour l’occasion, l’ornant de strass et paillettes, de pouet-pouet, et de ruban rose… Une vraie moto de fille !

Crédit photo : RG Photographie

Samedi : Les essais libres

Je n’ai essayé qu’une seule fois cette moto auparavant, alors il faut me refaire la main, car la conduite est complètement différente de ma moto habituelle et celle-ci a surtout moins de chevaux. Je n’ai également jamais roulé sur du sable ou de la terre, et j’ai encore moins pratiqué les sauts ! Alors cette course est vraiment une première à tous les niveaux…

Crédit photo : Jérôme Languet

J’effectue les trois sessions d’essais prévues durant la journée, et je m’aperçois que je n’ai pas du tout opté pour les bons pneus. En effet, les parties terre et sable ne sont pas si grandes que je le pensais, et il y a tout de même des bons bouts de piste sèche. J’avais choisi des pneus Metzeler bas de gamme, pensant que ceux-ci feraient l’affaire… Mais aucun feeling avec ! J’ai trop l’habitude des Dunlop avec lesquels on roule en Promosport, qui adhèrent beaucoup plus.

Crédit photo : Christophe Dubief

Dimanche : Qualifs et course

Les qualifs se déroulent le matin, il fait déjà une chaleur insupportable ! Je me qualifie 10ème de ma série, ce qui me place 20ème une fois les deux séries de qualifications passées, sur une trentaine de pilotes.

Crédit photo : Thomas Benoit

La course a lieu à 16h30, il fait chaud, très chaud ! Je pars donc 20ème sur la grille de départ. Nous avons 15 tours à boucler. Je prends un excellent départ où je gagne de nombreuses places, mais que je reperds ensuite. De nombreuses chutes et accrochages ont lieu, mais sans moi ! Je finis cette course à la 19ème place et seconde féminine, derrière la Championne de France des Rallyes Routiers Moto, Sonia Barbot, que je félicite !

Crédit photo : Thomas Benoit

Je remercie Arnaud qui m’a bien assistée, ainsi que toutes les personnes venues nous rendre visite sur le paddock. Encore de belles rencontres ! Merci également à tous les photographes présents.

Crédit photo : Jérôme Languet

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine.

RDV le week-end du 23 et 24 juillet pour le PROMOSPORT sur le circuit du Mans !

C’est à plus de 8h de route de chez nous que nous nous rendons cette fois sur le circuit de Pau-Arnos. Un circuit que j’affectionne particulièrement pour son tracé et son dénivelé. Nous y sommes allés qu’une fois il y a deux ans, alors il va falloir retrouver ses repères ! C’est sous le déluge que nous arrivons mercredi après-midi… La pluie nous suit sur chacune des courses, on commence à avoir l’habitude, mais cela devient tout de même insupportable ! Arnaud ne pourra malheureusement pas prendre part à cette course en raison de soucis mécaniques.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Jeudi et vendredi : Les essais

Toutes les sessions que j’ai pu effectuer jeudi se sont déroulées sur une piste assez piégeuse, sèche mais avec de grosses taches d’humidité par endroits. Je me remets vite le circuit en tête. Vendredi, la piste était sèche, seulement un virage était bien humide. Je réalise des chronos plutôt encourageants avec un pneu arrière complètement détruit.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Samedi matin : Les qualifs

Qualifs sur une piste mouillée, donc en pneus pluie. Nous assouplissons la moto, en espérant que les réglages conviennent car nous n’avons pas pu tester la moto aux essais sous la pluie. La moto va parfaitement. Je me qualifie à la 19ème position sur 31 pilotes avec un chrono en 1″34″305.

Samedi après-midi : 1000 Promo, Course finale 1

La météo a été fluctuante toute la journée. Le départ est à 18h05, et nous nous demandons bien quels pneus nous allons devoir monter. La piste est finalement séchante mais avec de grosses taches d’humidité par endroits, et le ciel est couvert… La majorité des pilotes fait le choix de partie en pneus pluie, et moi également. Le départ est assez difficile sur ce circuit car on a vraiment l’impression d’être dans un entonnoir et on ne voit pas du tout où l’on va, alors on suit le mouvement en se frôlant les uns avec les autres ! Je prends un pas trop mauvais départ, et je me dis qu’il ne faut surtout pas que je lâche le groupe de devant. Je m’accroche, mais finis par me faire distancer. Je vois que mes panneauteurs m’indiquent que j’ai de plus en plus d’avance sur les pilotes derrière moi, alors je ne cherche pas à prendre de risque. De plus, la piste devient vraiment sèche, et la moto devient difficile à piloter. Les pneus pluie deviennent de la pâte à modeler, ce qui donne énormément de mouvements à la moto, ne mettant pas du tout en confiance. Je termine cette première course finale à la 18ème place, avec plus de 10 secondes d’avance sur les pilotes suivants.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Dimanche après-midi : 1000 Promo, Course finale 2

Nous sommes la dernière catégorie à rentrer en piste dimanche à 18h25, toute la journée à patienter, en espérant cette fois pouvoir rouler sur une piste sèche dans de bonnes conditions. Et cela a été le cas ! 1ère fois en 4 jours que nous pouvons rouler sur une piste complètement sèche, et en plus, il fait presque chaud ! 21 tours à boucler, j’ai un peu peur de subir physiquement les derniers tours, car ce circuit vallonné est assez difficile. Je prends un bon départ, mais me fais rapidement distancer. Je m’accroche comme je peux ! Comme la course de la veille, je vois mes panneauteurs qui m’indiquent de plus en plus d’avance sur les pilotes derrière moi. J’ai tout de même un pilote devant moi en ligne de mire et donne tout pour essayer de le rattraper. Je finirai par le rattraper mais pas à le doubler… Cela m’a tout de même permis de réaliser mon meilleur chrono dans les derniers tours en 1″24″852, alors que la fatigue commençait à se faire ressentir. Je finis cette course à la 19ème place, même position qu’au départ.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Je repars ravie de ce week-end de course, très satisfaite de ma moto, et avec un beau chrono, que j’améliore de 4 secondes par rapport à ma dernière course il y a deux ans sur ce circuit.

Je remercie toute mon équipe, ma maman, Laurent, Arnaud, Pierrot, Martine.

Merci à toute l’équipe Suzuki, en particulier à Alain Cottard, Motosport 76, qui m’a fait une belle surprise en réalisant un superbe panneau à mon nom, et Dominique Mougey qui s’occupe de ma moto et qui me la règle parfaitement !

Merci au photographe Etienne Maurin, French Arrogance, pour ces beaux clichés !

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole.

Prochain RDV les 9 et 10 Juillet 2016 pour la Grande Fête Nationale de la Moto, X-ROADSTERS, sur le circuit de Carole. Une course qui n’a rien à voir avec le Championnat de France Promosport, et que je fais vraiment pour le fun, dont l’objectif premier est de m’amuser ! Je quitterai donc ma 1000 GSXR pour une 600 GSR, avec nettement moins de chevaux, mais pour sauter sur des tas de terre dans la boue, ça conviendra mieux !

La prochaine manche du Promosport se déroulera le 23 et 24 Juillet 2016 sur le circuit du Mans.

Le verdict est de nouveau tombé pour Arnaud, il ne pourra pas reprendre la moto pour cette manche, il faudra attendre encore quelques semaines afin que son pouce soit consolidé. Etant moi-même pas très en forme en raison de petits soucis de santé, j’hésite également à participer à cette course, surtout que la météo ne s’annonce pas bonne du tout. La passion a eu finalement raison de moi, et je décidai tout de même de me rendre au circuit.

Crédit photo : Junior Photographie

Jeudi et vendredi : Les essais

Le beau temps est au rendez-vous pour cette première journée, même si l’herbe est toute gelée lorsqu’on sort de notre tente… où la nuit a été fraîche ! On peaufine les réglages de la moto, les essais se passent bien, même si les chronos ne sont pas terribles. Mais comme je le dis souvent, je suis rarement satisfaite de mes temps lors des essais libres, donc pas de panique ! Vendredi, la pluie fait son apparition, je fais une session sur le mouillé et une sur le séchant, ne prenant pas de risque.

Crédit photo : Junior Photographie

Samedi matin : Les qualifs

 Crédit photo : Nicolas Cambon

Je pars dans la 2ème série de qualifs en 1000 Promo. Il pleut, mais ça ne me dérange pas, rouler sous la pluie est devenu habituel depuis ce début d’année ! Je rôde mes pneus durant les premiers tours, mais lors du 3ème tour, alors que je me sentais plutôt à l’aise et confiante (peut-être trop…), je perds l’avant à la prise des freins. S’ensuit une belle glissade pour moi et la moto sur plus de 150 mètres, pour terminer dans le bac à graviers… Pas de mal pour moi, même si la tête a tapé, mon casque ICON m’a bien protégé ! En revanche, l’état de la moto ne me permet pas de repartir en séance qualificative. Avec pour seul chrono celui du 2ème tour, je me classe avant-dernière de ma série, et 40ème au général des essais sur 43 pilotes. Forcément déçue puisque j’aurais pu, je pense, réaliser un beau chrono sur cette piste mouillée…

Crédit photo : Philippe Iniguez

De retour au stand, toute mon équipe s’active pour réparer la belle qui a subi un peu de dégâts, mais rien de très grave. Un énorme merci à Nico d’Accessbk, Cédric, Pierrot, Arnaud, et mon papa pour la remise en état de la machine. Merci aussi infiniment aux pilotes qui n’ont pas hésité à me dépanner du matériel et des pièces pour la remonter.

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes au total 40 pilotes en 1000 Promo, il y a donc 2 demi-finales où les 12 premiers de chaque demi-finale seront qualifiés pour la finale du dimanche soir. Ceux qui ne seront pas qualifiés participeront le dimanche matin à la consolante ou seulement les 6 premiers seront repêchés pour la course finale également.

Crédit photo: Jérôme Laumailler

Je pars dans la 2ème demi-finale. La météo est incertaine, mais la piste est sèche, je pars donc en pneus secs. Le placement sur la grille de départ dépend de notre classement aux qualifications du matin, ce qui me place dernière… Je vérifie que la moto fonctionne bien durant les tours de chauffe, en espérant qu’elle ne soit pas tordue suite à ma chute. Tout à l’air d’aller, ouf ! Le départ est lancé, je reste dernière durant quelques tours, puis des gouttes de pluie font leur apparition. Je remarque alors que je me rapproche de plus en plus du groupe de devant qui ralentit sa cadence car la piste commence à être humide et entraine quelques chutes. Me sentant à l’aise et confiante, je continue sur mon rythme et parvient donc à doubler plusieurs pilotes, pour terminer à la 13ème place sur une vingtaine de pilotes. A une place près, j’évitais la consolante…

Crédit photo : Esprit Racing

Dimanche matin : La consolante

Nous sommes 17 pilotes en consolante, et seulement les 6 premiers seront qualifiés pour la finale. Nous sommes placés sur la grille de départ en fonction de notre place aux demi-finales, je pars donc en pôle. Piste sèche, sous le soleil. Un peu en stress car j’ai derrière moi de très bons pilotes qui ont chuté lors des demi-finales, et qui vont être bien décidés à reprendre leur place ! Mon sentiment fût le bon, puisque je suis passée de première à environ 10ème en un tour… Je termine cette course à la 12ème place, pas qualifiée du coup pour la finale, mais par contre avec un beau chrono en 1″05″84 qui est mon record sur ce circuit.

Crédit photo : Philippe Iniguez

Un week-end difficile, mais qui finalement se termine plutôt bien, si on ne parle pas des courbatures… Maintenant place aux réparations pour refaire la moto toute belle pour la prochaine course.

Crédit photo : Sébastien Chico

Merci à toute mon équipe : mon papa, Arnaud, Pierrot, Martine, Nico, Cédric. Merci à toute l’équipe Suzuki pour leur accueil, Alain Cottard et Dominique Mougey. Merci à Axel Maurin pour ses conseils. Merci aux photographes présents pour leurs superbes clichés. Merci également à Jacques Floquet et Florian Martin de Motors TV (vous surveillerez le programme télé « Wheelies »!). Merci à toutes les personnes venues m’encourager. Merci à Laurent Mallejac « Mon petit atelier » et Franck Bouvard « ABR Design » qui m’ont gâtés durant ce week-end difficile.

Crédit photo : Laurent Mallejac

Un grand merci à tous mes partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Kutvek, Concession Kawasaki Technic Moto Meythet, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole.

Crédit photo : Junior Photographie

RDV le week-end du 21 et 22 mai pour le CDF Promosport à Croix-en-Ternois, et en journées d’entrainement les 8 et 9 Mai sur le Circuit de Bresse.

Crédit photo : Junior Photographie