C’est parti pour la dernière course de l’année, direction le circuit de Magny-Cours pour l’Ultimate Cup en catégorie Hypersport ! J’avais hésité à m’inscrire car je me doutais bien que les conditions météo en octobre n’allaient pas être terribles… L’envie a été plus forte que la raison, et du coup, comme je l’avais bien imaginé, nous avons eu un week-end bien compliqué !

Crédit photo : WJ 22 – William Joly

Vendredi : Les essais

6 sessions d’essais de 20 minutes sont prévues ce vendredi. La 1ère est annoncée à 7h45… En 10 ans de compétition, je n’avais encore jamais vu ça ! Au final, il faisait encore nuit, du coup, nous ne pouvions pas prendre la piste ! On a donc attendu 9h pour faire la 2ème session, qui n’a duré que quelques tours avant qu’un drapeau rouge vienne mettre fin à la séance. Nous avons ensuite pu profiter de la journée, qui a été rythmée par de très nombreuses chutes sous la pluie. Moi qui n’avais pas roulé sans ces conditions depuis des années, je me suis rapidement remise dans le bain,  avec des chronos très satisfaisants.

Samedi matin : 1ère séance qualificative

La piste est séchante, la trajectoire est relativement sèche sur l’ensemble de la piste mais il y a tout de même des tâches d’humidité. Je déteste ces conditions… j’aime quand c’est détrempé ou bien quand c’est sec, mais je n’ai pas de feeling dans des conditions aussi piégeuses. Je reste donc prudente, et me qualifie en 24ème position sur 42 pilotes en 1’49’3. Seule féminine en course.

Crédit photo : WJ 22 – William Joly

Samedi après-midi : Course 1

Il pleut et je crois que je suis l’une des rares pilotes à être contente… J’espère bien faire la remontada ! Je pars en 24ème position et prends un départ d’enfer où je gagne 10 places dès le 1er tour. Comme lors des essais, ça chute de partout, des drapeaux jaunes à n’en plus finir avec plus d’une dizaine de chutes sur la course. Je termine à la 10ème place avec un super chrono en 2.05 sous la pluie !

Crédit photo : WJ 22 – William Joly

Dimanche matin : 2ème séance qualificative et course 2

Il a plu durant la nuit… Comme la veille, les conditions de piste sont très piégeuses. De plus, nous sommes la 1ère catégorie à nous élancer en piste à 9h pour la Q2, impossible donc de savoir l’état de l’ensemble du circuit. Nous sommes tous dans l’interrogation pour savoir quels pneus choisir. Certains partent en pneus pluie, d’autres en pneus slick, ou bien d’autres encore, avec un pneu pluie à l’avant et un pneu slick à l’arrière. Je choisis moi aussi cette dernière option (sans vraiment savoir à quoi m’attendre puisque je n’ai jamais testé).

Je pars en qualif, le feeling avec ces pneus est finalement plutôt bon, mais je ne parviens pas à me relâcher, je garde une grosse réserve sur cette piste piégeuse. Je me qualifie de nouveau à la 24ème position, en 1’51’4.

Course 2 : La piste est enfin sèche ! Sauf que nous n’avons eu aucune séance d’essai dans ces bonnes conditions, il va falloir vite retrouver du rythme ! Je pars donc 24ème, je me fais enfermer au départ dans le 1er virage, les gars sont chauds bouillants ! Pas le temps de remonter qu’un drapeau rouge stoppe la course dû à une chute. Un 2ème départ est donné, mais nous devons repartir seulement pour 5 tours, inutile de vous dire que c’est très court, beaucoup trop court pour espérer gagner beaucoup de places. Je terminerai à la 20ème position, mais je serai reclassée 21ème au cumul des deux départs de cette course 2, avec un meilleur temps en 1’47’4.

Crédit photo : WJ 22 – William Joly

Au final, ce fût un week-end en demi-teinte. Une belle course sous la pluie, mais une retenue en qualification qui m’a empêché de donner le meilleur de moi-même. On va dire que le plus important est quand même d’être resté sur ces roues, car beaucoup de pilotes n’ont pas eu cette chance sur ces 3 jours de course.

Je n’aurais toujours pas battu mon record sur ce circuit qui était de 1’45’0 avec mon ancienne moto, voilà mon objectif pour 2023 !

Remerciements :

Je remercie grandement mon homme Dorian, ainsi que mon ami Raph pour la mécanique et l’assistance. 

Merci à Thierry Maurin, CMS, pour ces conseils. Merci aux photographes William Joly, Pics by Jeffou, Rodolphe Herpet. Merci aux commissaires de piste.

Un grand merci à mes sponsors et partenaires : Yamaha France, Profil Motos Annecy, Yamalube, Akrapovic, Fly-Design, Shoeï France, Riding-Sensation, Circuit de l’Anneau-du-Rhin, LRD Suspension, Skeed, Five-gloves, Alpinestars, E. Leclerc Langres, Assurances Bailly, Alpha-Conduite Genève, SARL MDC Dore, Falcoboots, Moraco, Bar le Couac, Brigitte Moto, Fille au Guidon, L’Atelier 52, Mon Petit Atelier, Groupe Vingeanne, Team FFR, Coseec, Mirande Track Events, CL Racing,  Alpes moto carénages, Les Chipies d’Eugénie, Carrosserie Boulangier, Brûlerie Diderot, G. Collinot Bien-être Animalier, Maison Henry, Magnetix Bijoux, Autosur Nogent.

Fin de l’année 2022… et nous préparons déjà 2023 ! 

Le dernier RDV de l’année est prévu le samedi 5 novembre 2022 à la salle des fêtes de Vaux-sous-Aubigny (52) pour une grosse soirée, repas, buvette, tombola, et DJ. Déjà plus de 100 inscrits à ce jour, alors n’oubliez pas de réserver si vous souhaitez partager un bon moment avec vos amis et à nos côtés !

Merci à tous pour votre soutien !

Les essais libres ont d’habitude lieu les jeudi et vendredi, mais cette fois, il n’est pas prévu que nous puissions rouler le jeudi. Nous arrivons donc le jeudi soir pour s’installer sur le paddock de ce beau circuit alsacien.

Crédit photo : Henri Bingler

Vendredi : Les essais

Je connais déjà le circuit puisque j’ai participé à la manche de l’Ultimate Cup il y a quelques mois, ce qui est plutôt rassurant. Car nous avons seulement 3 sessions de 20 minutes le vendredi pour nous remettre dans le bain et peaufiner les réglages, ce qui est très peu… D’autant plus que nous sommes septiques sur la météo annoncée.

Je suis un peu en stress, car comme à chaque fois lors des essais, je suis à 2 secondes de mon meilleur temps. Même s’il ne faut pas oublier que mon meilleur chrono en Ultimate Cup (1’28’3) était réalisé avec des pneus slicks Michelin, plus performants que les Pirelli homologués route qui nous sont imposés en Promosport. 

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes 18 engagés en Promosport 1000 et ils sont 10 engagés en PromoMaster (+40 ans). Après nous avoir demandé notre avis lors de la précédente course, la FFM a opté pour réunir ces deux catégories. A noter que je suis la seule féminine du plateau.

Coup de chance avec la météo, nous sommes passés entre les gouttes sur toute cette journée !

Je pars en qualification et effectue un meilleur temps en 1’29’9 qui me positionne 14ème au scratch et 10ème en catégorie 1000 Promosport.

Samedi après-midi : Course 1

Je pars 14ème sur la grille. D’habitude mon point fort, sur ce coup-là, je foire complètement mon départ et perd de nombreuses places… je remonte sur quelques pilotes et me retrouve bouchonnée durant plusieurs tours derrière un pilote que je ne parviens pas à doubler. Les dépassements sont assez compliqués sur ce circuit. Je profiterai d’une erreur de sa part pour repasser devant et continuer à me batailler jusqu’à la fin de la course pour finir à la 14ème place au scratch et 11ème dans ma catégorie 1000 Promo.

Dimanche après-midi : Course 2

Toujours un départ depuis la 14ème place, mais cette fois, j’assure mon coup et je gagne de nombreuses places puisque je pointe 9ème au 1er tour. Je suis dans le bon wagon et m’accroche au groupe. Mais certains pilotes plus rapides ne tardent pas à me doubler. Je défendrai ma place sans aucun répit jusqu’au drapeau à damier ! Je termine cette fois 11ème au scratch et 8ème dans ma catégorie 1000 Promo avec un meilleur temps en 1’28’8.

Crédit photo : Henri Bingler

Je repars contente de mon week-end avec deux belles places dans le top 10 ! 

Félicitations à mon homme Dorian Laville qui réalise la pôle position aux qualifications en catégorie 600 Promosport, avec une victoire en course 1 et une belle 2ème place en course 2 !

Remerciements :

Merci à mon équipe, Dorian, Raph, Nat et Didier du FFR TEAM ainsi qu’à tous les copains, les sponsors, et à ma grande sœur d’être venus nous encourager. 

Merci à mon partenaire, le Circuit de l’Anneau-du-Rhin, de m’avoir fourni un box durant ces 3 jours.

Merci aux photographes, en particulier à Etienne Maurin, French-Arrogance, pour ses beaux clichés.

Un grand merci à mes partenaires et sponsors : Yamaha France, Profil Motos Annecy, Yamalube, Akrapovic, Fly-Design, Shoeï France, Riding-Sensation, Circuit de l’Anneau-du-Rhin, LRD Suspension, Skeed, Five-gloves, Alpinestars, E. Leclerc Langres, Assurances Bailly, Alpha-Conduite Genève, SARL MDC Dore, Falcoboots, Moraco, Bar le Couac, Brigitte Moto, Fille au Guidon, L’Atelier 52, Mon Petit Atelier, Groupe Vingeanne, Team FFR, Leroy Merlin Annecy, Coseec, Mirande Track Events, CL Racing, Auto-moto école Arc-en-ciel, Alpes moto carénages, Le Chipies d’Eugénie, Carrosserie Boulangier, Brûlerie Diderot, G. Collinot Bien-être Animalier, Maison Henry, Magnetix Bijoux.

Prochaine et dernière course de l’année, qui reste à confirmer, le week-end du 15 octobre à Magny-Cours, pour l’Ultimate Cup !

Arrivée dès le mardi soir pour moi sur le circuit de Magny-Cours puisque je coachais un groupe de débutants dès le mercredi. Une première journée qui n’a pas été de tout repos, d’autant plus avec cette chaleur insoutenable ! Il valait mieux bien s’hydrater en prévision de la météo annoncée les prochains jours. Je partais confiante puisque je suis allée m’entraîner sur ce tracé il y a environ un mois et les chronos étaient plutôt satisfaisants.

Jeudi et vendredi : Les essais

J’ai réalisé 3 sessions de 20 minutes le jeudi et le vendredi. Je ne voulais pas trop en faire pour m’économiser pour le week-end de course. De plus, par ces températures, il n’y a pas que les pilotes qui souffrent, la mécanique est elle aussi mise à rude épreuve… Il est difficile de les faire redescendre en température, et elles chauffent beaucoup, même en roulant.

Dans ces conditions, les chronos sont compliqués à réaliser, et je parviens à rouler en 1’47 lors de ces essais. 

Samedi :

Qualification :

Je réalise mon meilleur temps en 1’46’4, ce qui me positionne à la 14ème position, sur 26 concurrents exclusivement masculins. Un peu déçue car je suis loin de mon meilleur temps réalisé avec ma précédente moto en 1’45’0. 

Course 1 :

Je prends un bon départ ou je gagne quelques places, mais en étant un peu prudente au virage d’Adélaïde pour ne pas me faire percuter, je me fais doubler par quelques concurrents. Au fil des tours, je me fais distancer, mais je m’accroche et parvient à remonter sur le pilote devant moi qui semble faiblir. Il ne reste que 2 tours et je suis dans sa roue. Je cherche à l’attaquer à l’accélération à la sortie du virage d’Adélaïde en me plaçant mieux que lui à l’entrée, nous sommes côte-à-côte et il ne lâche rien, il me voit et me ferme toutes les portes. Je termine juste derrière lui à la 14ème place. Promis, demain, j’aurai ma revanche !

Dimanche : Course 2

 Je prends de nouveau un bon départ ou je gagne plusieurs places, je parviens à rester à la 12ème position durant quelques tours, mais je me fais ensuite passer par des pilotes plus rapides que je ne parviens pas à accrocher. Parmi eux, le dernier à me doubler est le même pilote avec qui je me suis bataillée en course 1. Cette fois, il est hors de question que je me fasse avoir ! Je remonte sur lui et prépare mon attaque au même endroit que la veille. La 1ère fois ne passe pas et il ne lâche rien, mais la 2ème, j’ai tout donné, je suis passée et je l’ai de suite distancé. Je termine à la 13ème place.

Mise à part le fait que j’aurais souhaité battre mon record personnel sur ce circuit, je suis plutôt satisfaite de mon classement, je marque quelques points, même si on souhaite toujours faire mieux! Les conditions étaient difficiles avec cette chaleur. 

Je remercie mon assistant du week-end, mon ami Raph ainsi que ma famille et amis venus nous soutenir et nous donner un coup de main. Un grand merci à Etienne Maurin – French Arrogance pour ces beaux clichés. Merci aux commissaires de piste venus m’encourager.

Un grand merci à mes partenaires et sponsors : Yamaha France, Profil Motos Annecy, Yamalube, Akrapovic, Fly-Design, Shoeï France, Riding-Sensation, Circuit de l’Anneau-du-Rhin, LRD Suspension, Skeed, Five-gloves, Alpinestars, E. Leclerc Langres, Assurances Bailly, Alpha-Conduite Genève, SARL MDC Dore, Falcoboots, Moraco, Bar le Couac, Brigitte Moto, Fille au Guidon, L’Atelier 52, Mon Petit Atelier, Groupe Vingeanne, Team FFR, Leroy Merlin Annecy, Coseec, Mirande Track Events, CL Racing, Auto-moto école Arc-en-ciel, Alpes moto carénages, Le Chipies d’Eugénie, Carrosserie Boulangier, Brûlerie Diderot, G. Collinot Bien-être Animalier, Maison Henry.

Et surtout, des félicitations bien méritées pour mon conjoint Dorian Laville, qui s’était inscrit pour le Promosport 600. Il réalise la pôle position lors des qualifications, puis victoire lors des 2 courses avec de nombreuses secondes d’avance. Notre petit Robin a pu monter sur le podium, tout émerveillé, dans les bras de son papa. Des souvenirs magnifiques pour notre petite famille !

Prochaine course en Promosport 1000 sur le circuit de l’Anneau-du-Rhin le week-end du 3 et 4 septembre !

Arrivée mercredi soir avec ma petite famille sur le circuit de Carole en région parisienne pour ma reprise en course de vitesse. 3 ans que je n’ai pas posé mes roues sur ce tracé, en compétition. Un circuit que je n’apprécie pas particulièrement en raison du pilotage qui doit être assez agressif. En effet, cette piste est petite, il y a de gros freinage et de grosses accélérations, pas vraiment de courbes rapides. Mon pilotage, qui est plutôt propre et fluide, n’est pas vraiment celui qui est adapté. Malgré cela, j’ai tout de même souhaité m’inscrire à cette course car l’envie de retrouver les paddocks était bien trop forte et j’avais aussi hâte de pouvoir rouler avec ma Yamaha en compétition. 

Crédit photo : Gérard Delio – PHOTOPRESS

Jeudi et vendredi : Les essais libres

Le jeudi a été assez compliqué, je n’étais pas vraiment dans des chronos satisfaisants, j’avais un mauvais ressenti sur les phases de freinage, pas vraiment de feeling. Nous avons modifié pas mal de réglages, ce qui a payé, car j’ai nettement amélioré mon chrono le vendredi. J’étais déjà plus rassurée. Je n’étais pas dans des chronos de course, mais je sais, comme à mes habitudes, que je gagne généralement 1 à 2 secondes lors des qualifications.

Crédit photo : Rodolphe Herpet

Samedi matin : Qualifications

Nous sommes 18 pilotes en Promosport 1000, et je suis la seule féminine. Je pars motivée à bloc pour cette séance qualificative. J’effectue mon meilleur temps en 1’03’3, qui me place à la 10ème position sur la grille de départ. Contente de ce chrono qui est désormais mon nouveau record sur ce circuit.

Samedi après-midi : Course 1

Les conditions sont bonnes, la température est idéale, y’a plus qu’à ! Je pars donc 10ème et réalise mon 1er départ au guidon de ma R1, je ne me suis pas trop mal débrouillée, je ne perds pas de place, malgré que je ne sois pas forcément bien placée sur la grille. En effet, je partais depuis la droite de la piste, et le 1er virage est une épingle à gauche, je me faisais donc enfermer à l’extérieur du virage. Au bout de 5 tours, alors que je suis bien dans la roue du pilote devant moi, drapeau rouge ! Un pilote a chuté, il y a de l’huile sur la piste. Arrêt de course durant quelques minutes puis nous repartons pour un nouveau départ… dommage pour moi, qui me sentait bien !

Nouveau départ avec une course réduite de 2 tours, je ne perds de nouveau pas de place, j’essaie de m’accrocher au groupe de devant, mais au bout de quelques tours, ils me distancent. On m’indique au panneautage que j’ai 3 secondes d’avance sur les pilotes derrière moi, je fais donc ma course en solo. En fin de course, je reviens progressivement sur le pilote devant moi qui a l’air de faiblir, mais le drapeau à damiers est brandi, je termine à la 8ème place avec des chronos réguliers en 1’03.

Crédit photo : Jérôme Laumailler

Dimanche après-midi : Course 2

Je pars toujours de la 10ème place sur la grille. Le départ est lancé pour 22 tours, je ne perds pas de place, je profite d’un petit accrochage entre plusieurs pilotes dans le 1er virage pour me faufiler et tenter de m’accrocher au groupe de tête. Je suis rattrapée mais je ne lâche rien ! Je n’ai pas vraiment de grip à l’arrière, je glisse aux accélérations, mais je ne suis pas la seule. Le rythme de course est moins bon que la veille pour la majorité des pilotes. En effet, il fait bien plus chaud et les pneus commencent à être fatigués (nous sommes limités à un train de pneu pour effectuer la qualification et les 2 courses). Je termine de nouveau cette course à la 8ème place.

Je suis très satisfaite de mes résultats et de ma Yamaha R1 sur ce 1er week-end de course de vitesse après 3 ans d’absence en Promosport. 

Crédit photo : Rodolphe Herpet

Je remercie mon compagnon Dorian Laville pour l’assistance tout au long de ces 4 jours, merci à LRD SUSPENSION. Un grand merci également à Djo, Sacha, Marc, Laurent et Angèle, notre super nounou de paddock qui a pu s’occuper de notre petit Robin pendant les essais et les courses.

Crédit photo : Jérôme Laumailler

Merci aux photographes pour leurs superbes clichés. Merci aux commissaires de piste venus nombreux nous saluer dans les paddocks. Merci à toutes les personnes venues nous faire un coucou et m’encourager.

Merci énormément à mes partenaires et sponsors : Yamaha France, Profil Motos Annecy, Yamalube, Akrapovic, Fly-Design, Shoeï France, Riding-Sensation, Skeed, Five-gloves, Alpinestars, E. Leclerc Langres, Assurances Bailly, Alpha-Conduite Genève, SARL MDC Dore, Falcoboots, Moraco, Bar le Couac, Brigitte Moto, Fille au Guidon, L’Atelier 52, Mon Petit Atelier, Groupe Vingeanne, Team FFR, Leroy Merlin Annecy, Coseec, Mirande Track Events, CL Racing, Auto-moto école Arc-en-ciel, Alpes moto carénages, Le Chipies d’Eugénie, Carrosserie Boulangier, Brûlerie Diderot, G. Collinot Bien-être Animalier.

Crédit photo : Gérard Delio – PHOTOPRESS

Ma prochaine course devait être les 24h de Spa, malheureusement je n’y participerais pas. Le Team « Mana’au Compétition », avec lequel j’ai couru aux 24h du Mans n’est pas certain de prendre finalement part à cette course en raison des coûts financiers. Si le team participe, il ne prendra pas part aux essais privés prévus en amont de la course (trop de frais) et choisira des pilotes qui connaissent déjà ce tracé très rapide et technique, afin d’être sûr de parvenir à se qualifier. Je ne suis pas vraiment déçue, car après ces 24h du Mans, je me suis demandé si j’avais vraiment envie de revenir en endurance, je n’ai plus le même plaisir à réaliser ces courses très difficiles physiquement et mentalement. Après 4 participations aux 24h du Mans et 3 aux Bol d’Or, il n’est pas impossible que je m’arrête là pour me consacrer uniquement aux courses de vitesse. Cependant, je suis tout de même toujours à l’écoute de nouvelle opportunité ! 

Vous me retrouverez donc à coup sûr en Promosport 1000 sur le Circuit de Magny-Cours début Août, mais possiblement avant, sur le circuit d’Alès fin Juin ou en Ultimate Cup 1000 à l’Anneau du Rhin début Juillet ! 

Merci à tous !

Arrivée lundi après-midi sur le Circuit Bugatti, pour mon retour en compétition après 2 ans d’arrêt. Je rejoins mon Team Mana’au Compétition, avec qui j’avais déjà couru aux 24h du Mans 2019. Je retrouve aussi mes coéquipiers Jérôme Richard, Cyriac Gevaux et Côme Godefroy qui est pilote de réserve. L’équipe est déjà bien installée à l’hospitality et le box aussi. Je m’installe à mon tour en vue des essais prévus le lendemain.

Mardi :  Essais libres

Nous n’avons pas pu réaliser les essais pré-Mans car certaines pièces moteur des motos sont arrivées trop tardivement. Nous avons juste pu faire quelques sessions il y a quelques jours lors d’un entraînement. Mes coéquipiers et moi manquons de roulage sur cette moto, il nous faut donc faire des tours et des tours ce mardi. D’autant plus que nous pilotons tous personnellement des Yamaha R1 (mise à part Côme), et que nous disputerons les 24h du Mans sur une Suzuki GSXR, qui a un comportement bien différent.

Les essais se passent plutôt bien, nous peaufinons les réglages de la moto mais nous n’avons pas trop de feeling, pas de grip à l’arrière et la moto est assez lourde à emmener, surtout sur les changements d’angle rapides. Nous parvenons à la rendre un peu plus maniable, mais ce n’est pas le top. Mes coéquipiers sont assez frustrés car ils ne parviennent pas à descendre les chronos alors qu’ils roulaient nettement plus vite avec leur moto il y a 2 semaines lors du FSBK.

Malheureusement, la pluie s’invite en début d’après-midi et écourte notre séance. La méteo pluvieuse n’est pas prévu pour les prochains jours, il est donc inutile de rouler et de prendre le risque de chuter.

Mercredi : Journée OFF

Le mercredi est la journée off pour les pilotes. Les mécaniciens passent les motos au contrôle technique. Nos équipements pilote sont aussi contrôlés. Nous avons également la traditionnelle « photo de famille » des pilotes, puis le briefing en fin de journée. Nous en profitons pour nous reposer avant plusieurs jours non-stop.

Jeudi :

Essais libres :

Nous avons 2h d’essais libres durant la matinée pour faire quelques tours avant les qualifications qui auront lieu cette après-midi. Je chute en fin de séance, je glisse de l’avant dans le gauche des « Esses Bleus » sans en comprendre la raison, emmenant avec moi la BMW #9 Tecmas et son pilote qui était au ralenti hors trajectoire. Pas de mal pour nous, la moto non plus, juste une petite perte de confiance. Chuter sans en comprendre la raison est assez déstabilisant, d’autant plus que ce n’est pas dans mes habitudes de tomber lors d’essais. Je m’excuse encore auprès du Team Tecmas, qui était pour le coup au mauvais endroit au mauvais moment… 

1ère séance qualificative :

A 16h20 commence les 1ères séances qualificatives. Je porte les brassards jaunes, je pars en 2ème position. Je me qualifie en 1’42’9, Jérôme en 1’43’0, Cyriac en 1’42’9, Côme en 1’41’9 (mais dont le chrono ne compte pas pour le classement).

Nous avons une 2ème séance qualificative prévue le lendemain matin pour tenter de nous améliorer et gagner quelques places sur la grille de départ.

Crédit photo : Patrick Bertineau

Essais de nuit :

De 20h30 à 22h ont lieu les essais libres de nuit. Nous testons la moto de course, qui jusqu’à maintenant n’était pas encore sortie du box afin de l’économiser et ne pas prendre le risque de la faire chuter avant le départ. Nous faisons que 5 tours chacun. Côme fait une petite chute au niveau de la chicane Dunlop, pas de mal pour lui, ni pour la moto.

Vendredi :

2ème séance qualificative :

A 10h20 commence les 2èmes séances qualificatives. J’améliore mon chrono en 1’42’2, ainsi que Cyriac en 1’41’7. Jérôme et Côme n’améliorerons pas leurs temps de la veille.

Notre placement sur la grille de départ est basé sur la moyenne des 2 pilotes les plus rapides (sauf le temps du 4ème pilote qui n’est pas pris en compte). Nous partirons donc 49ème sur la grille de départ sur 52 équipages. Autant dire que nous pouvons que gagner des places !

Crédit photo : Bikes on Track

Le soir a lieu la visite des stands, l’occasion pour les équipes et pilotes de souffler un peu et de se détendre avec le public venu très nombreux pour cette 45ème édition des 24h du Mans. Un public très heureux et plus que motivé après 2 ans d’absence dû au Covid. Ce fût un plaisir de pouvoir échanger et voir tous ces sourires sur les visages !

Samedi :

Après quelques nuits déjà aux sons des rupteurs, nous ne pouvons pas dire que nous sommes totalement reposés pour ce week-end qui s’annonce physiquement et mentalement compliqué !

Le matin a lieu le warm-up, 45 minutes d’essais libres pour se remettre un peu en jambes avant le départ. Nous faisons que 3 tours chacun pour revalider la moto.

15h : Le départ

Nous nous sommes mis d’accord, c’est Cyriac qui prendra le départ, pour ses premiers 24h, il s’en souviendra ! Jérôme prendra le relais, puis je partirai en 3ème.

Crédit photo : Patrick Bertineau

Cyriac fait un très beau 1er relais, malgré des grosses chutes lors du départ pour d’autres équipages, qui ont causé pas mal de tours sous safety-car.

Lorsque je prends le guidon, nous sommes à la 30ème position. Malheureusement, je chute au « Garage Vert », une glisse de l’avant, comme aux essais, que je n’ai encore pas compris… Aucun mal ni pour moi ni pour la moto, mais le temps de rentrer aux stands par les voies de sécurité, je perds quelques minutes et perds du coup quelques places.

Nous continuons notre course. A 6h de course, nous sommes 35ème. A mi-course, après 12h au guidon, nous sommes 34ème. Les relais s’enchaînent et la fatigue commence à se faire sentir durant la nuit. Vers 5h du matin, la boîte de vitesse commence à montrer des signes de faiblesse. Jérôme chute sur le petit matin à cause de cela… Pas de mal pour la moto, le pilote un peu secoué et avec une belle brûlure sur les fesses. Les mécaniciens décident de changer la boîte de vitesse, cela dure quelques dizaines de minutes et nous reperdons quelques places au classement. 

Le soleil se lève, ça commence à tirer de partout pour les pilotes et l’équipe, heureusement, le kiné et l’ostéo sont là pour nous masser entre chaque relais. Des avant-bras ultra durs, des douleurs dans le haut du dos et dans les jambes, des ampoules sur les pieds, y’a un moment ou on se demande bien ce qu’on fait la ! On a faim, pas faim, froid, chaud, envie de dormir… on sait plus quelle heure il est, on somnole jusqu’à temps d’enfiler le casque pour repartir pour un énième relais d’une heure… j’avais presque oublié cette sensation ! 

A 9h du matin, soit 18h de course, nous sommes 38ème. On se concentre, il ne faut pas faire de boulettes et terminer cette course ! 

Enfin le drapeau à damiers après 24h de course, nous franchissons cette ligne d’arrivée à la 34ème place, après 740 tours de bouclés, soit 3096 km parcourus.

Même si nous visions un top 20, finir cette course est tout de même une victoire pour toute l’équipe. 

Remerciements

Je remercie mes coéquipiers Cyriac, Jérôme et Côme qui ont été au top, merci à toute l’équipe, aux mécaniciens qui ont fait un super job, au team manager, aux panneauteuses, cuisinier, pompier, ravitailleur, kiné, ostéo, et aux nombreux autres bénévoles qui ont tout donné pour que nous puissions terminer cette aventure. Merci à Sacha et autres photographes pour vos beaux clichés. Merci à mon kiné Benoit pour toutes ces séances en amont de la course. (Pour informations, j’ai chuté en pit-bike il y a 1 mois et demi, je me suis fissuré la tête du tibia et étiré le ligament interne du genou, ainsi qu’une grosse entorse à la cheville. Je ne peux pas courir, je ne peux pas nager, je ne peux plus faire de sport depuis cela, à part de la moto car cela ne me fait pas mal. Alors j’avais tout de même quelques appréhensions pour cette course. Mais tout s’est bien passé !)

Merci à vous tous pour vos nombreux messages d’encouragement, pour votre fidèle soutien, merci au public d’être venu si nombreux et d’avoir mis une ambiance de folie !

Merci à mon chéri et ma famille pour votre soutien, je vous aime fort !

Merci à tous mes partenaires et sponsors : Yamaha France, Profil Motos Annecy, Yamalube, Akrapovic, Fly-Design, Shoeï France, Riding-Sensation, Skeed, Five-gloves, Alpinestars, E. Leclerc Langres, Assurances Bailly, Alpha-Conduite Genève, SARL MDC Dore, Falcoboots, Moraco, Bar le Couac, Brigitte Moto, Fille au Guidon, L’Atelier 52, Mon Petit Atelier, Groupe Vingeanne, Team FFR, Leroy Merlin Annecy, Coseec, Mirande Track Events, CL Racing, Auto-moto école Arc-en-ciel, Alpes moto carénages, Le Chipies d’Eugénie, Carrosserie Boulangier, Brûlerie Diderot, G. Collinot Bien-être Animalier.

Je souhaite également un bon rétablissement aux nombreux pilotes qui ont chutés durant cette semaine de course.

Prochain rendez-vous le week-end du 30 avril et 1er mai sur le circuit Carole pour le Promosport 1000, et cette fois avec ma Yamaha R1 que j’ai hâte de retrouver !