C’est reparti, après seulement quelques jours de répit, nous voici en Alsace sur le beau circuit de l’Anneau-du-Rhin pour une manche du WERC. Equipée de pneus Pirelli le week-end d’avant en Promosport, il va falloir rechausser cette fois du Dunlop et retrouver ces repères sur ce tracé. La météo s’annonce tout aussi capricieuse que dans la Sarthe, on a donc également prévu les pneus et la combinaison de pluie !

Vendredi : Les essais

Je retrouve vite mes marques. J’effectue seulement 3 sessions sur cette journée d’essais. Les chronos sont proches de mon record et j’en suis plutôt satisfaite, mais je ne connais pas le niveau des mes concurrents. Nous sommes 21 participants dans ma catégorie Promotion Cup 1000 et 2 féminines. 

Samedi : Qualifications et course 1

Q1 : 15 minutes – Je décide de repartir avec mon train de pneus de la veille pour valider un chrono. J’effectue un meilleur temps en 1’29’2 qui me place 9ème sur 21.

Q2 : 20 minutes – On chausse les pneus neufs et j’améliore mon chrono en 1’28’5 qui me place 8ème. Au cumul des 2 qualifs, je me positionne à la 9ème position.

Course 1 : 15 tours

Une météo plutôt clémente pour cette journée et pour ce départ en course 1 . Je pars donc 9ème sur la grille, je prends un bon départ et tente d’accrocher le bon wagon. Je suis dans les 10 premiers quand ma moto se met à chauffer vers le 6ème tour… Les voyants s’allument rouge et l’écran m’indique que la température moteur est trop haute. Je ne comprends pas ce qu’il se passe et je suis contrainte d’abandonner. En sortant en pit-lane, nous nous apercevons que j’ai pris un projectile dans mon radiateur d’eau, et qu’il a percé, malgré la grille de protection… provoquant donc la surchauffe moteur.

Forcément déçue, j’espère pouvoir trouver un radiateur pour la course longue du lendemain, et surtout j’espère que ma moto fonctionnera parfaitement suite à cet incident.

Solidarité motarde, un grand merci à mon concurrent Geoffroy Branche qui me dépannera rapidement d’un nouveau radiateur !

Dimanche : Course 2, course longue d’1h

La météo n’est pas du tout en notre faveur, il a plut cette nuit, la piste est encore mouillée mais séchante par endroit. C’est parti pour la monte des pneus pluie, qui ne m’avaient pas du tout manqué ! Je prends un excellent départ et je suis 5ème au 1er tour. Mais je ne connais pas le grip sur cette piste et surtout je déteste ces conditions. J’aime quand il pleut des cordes et que tout est trempé, ou bien qu’il fasse beau et que la piste soit sèche. Je ne suis pas du tout à mon aise dans ces conditions intermédiaires et piégeuses. Je rétrograde donc dans le classement au fil des tours, me faisant doubler par des pilotes plus en confiance que moi. Après quelques frayeurs à la réaccél, j’espère juste terminer cette course sur mes roues, tout en essayant de rester sur un bon rythme.

Nous perdons un peu de temps au ravitaillement (un arrêt obligatoire) car ma moto n’est pas adaptée à l’endurance. Je termine cette course à la 13ème place.

Un week-end en demi-teinte, contente de mon chrono de qualif, mais moins de chance en course ! Ravie en tout cas de l’ambiance de ce championnat, bien organisé et convivial, avec beaucoup de temps de roulage. 

Remerciements :

Un grand merci à mon fidèle assistant Raph, merci à Geoff pour le radiateur, merci aux commissaires et copains passés nous rendre visite.

Merci à mes partenaires et sponsors :

Yamaha Motor France – Profil Motos Annecy – Akrapovic – Alpinestars – Shoei France – Five Gloves – Fly Design – LRD Suspension – Skeed – Riding Sensation – E. Leclerc Langres – Bailly Assurances – Brigitte Moto – Fille au Guidon – Atelier 52- Groupe Vingeanne – Team Performance 55 – CL Racing – Coseec – Alpes Moto Carénages – Les Chipies d’Eugénie – Carrosserie Boulangier – La Brûlerie Diderot – Maison Henry – Circuit de l’Anneau du Rhin – Café du Musée Langres – Ghislaine Collinot, Bien-être animalier – MRG Nettoyage – MW52 RACING TEAM

La fin de saison approche déjà, peut-être que je participerais à la finale de l’Ultimate Cup sur le circuit de Magny-Cours les 5 et 6 octobre en Hypersport, dans l’attente des conditions météo ! Car la pluie, cette année, j’en ai ras-la-casquette ! 

Hâte de retourner sur ce circuit que je connais très bien, pour avoir participer à quatre 24h Motos là-bas. Je n’ai cependant jamais roulé avec ma R1 en course sur ce tracé.  J’étais venue m’y entraîner début août. La météo sur ce week-end ne s’annonce pas bien clémente, alors on prévoit k-way et pneus pluie ! 

Crédit photo : FFM

Vendredi : Les essais libres

3 sessions d’essais au programme, où nous sommes passés par toutes les conditions ! La FP1 se passe sous la pluie, je suis plutôt à l’aise dans ces conditions, je réalise le 7ème temps sur 44 pilotes. Je suis la seule féminine. La FP2 se déroule sur piste mouillée mais il ne pleut plus, je me classe alors 18ème. Puis pour la FP3, la piste est sèche mais reste très piégeuse avec des tâches d’humidité, je me positionne à la 12ème position en 1’44’3.

Samedi : Essais et qualifications

La FP4 est notre dernière session d’essai le matin avant les qualifs, et comme la veille, en pire, il pleut des cordes… Beaucoup de pilotes n’y prennent pas part. Je décide d’y aller, ne sachant pas ce que nous réserve la météo pour l’après-midi. La piste est vraiment gorgée d’eau et il me faut rester prudente car l’erreur est vite faite dans ces conditions. Je réalise le 15ème temps.

Les qualifications ont lieu l’après-midi, et finalement sur une piste complètement sèche, enfin ! Mais moi qui était si optimiste, tout ne s’est pas déroulé comme je l’espérais. Venant de changer ma visière, j’ai fais une erreur avec mes pin-locks et je me suis retrouvée avec énormément de buée dans mon casque, je ne voyais rien, une sacrée galère… Et en 20 minutes, pas vraiment le temps de s’arrêter pour aller changer de visière. Pour continuer dans ma lancée, déjà énervée sur ma moto de ne rien voir, je trouvais que le chrono ne descendait pas. Effectivement, la moto était moins performante puisque j’avais oublié de modifier la map et celle-ci était restée en mode pluie… Impossible de la changer en roulant, je sors en pit-lane pour faire la manip et repart de suite en piste, mais il ne me reste qu’un seul tour possible. Je me retrouve gênée par d’autres concurrents et je ne pourrai améliorer mon chrono en 1’43’8, donc loin de ce que je suis capable de faire.

Déçue, mais surtout très frustrée, je ne peux m’en vouloir qu’à moi-même. Je partirais donc de la 25ème place sur la grille de départ.

Dimanche : La course

Nous attendons pas loin d’une heure en pré-grille, on se demande ce qu’il se passe. Nous apprenons finalement que le PC médical est saturé car beaucoup de pilotes ont chuté dans les courses précédentes, c’est pourquoi le départ est retardé . On nous annonce ensuite une course réduite à 11 tours au lieu des 14 tours initialement prévus.

Les feux s’éteignent, je prends un excellent départ depuis ma 25ème position et gagne de nombreuses places. Dans les premiers tours, un drapeau rouge vient stopper la course alors que je suis 18ème. Arrêt de course, nous attendons en pit-lane. Nous repartons pour un second départ, mais on nous annonce que nous n’aurons que 5 tours ! Là, c’est chaud ! Déjà que tout le monde est fin énervé, ça va jouer des coudes en si peu de tours !

C’est reparti, je prends de nouveau un très bon départ et je gagne 6 places dans le 1er tour. J’améliore mon chrono en 1’42’8 mais je suis gênée, nous sommes tous les uns derrière les autres et vu le peu de nombre de tours, beaucoup ferment les portes, ne me rendant pas la tâche facile pour doubler. Je termine cette course à la 16ème place, plus rapide que les deux pilotes devant moi, mais pas suffisamment de tours pour s’imposer. 

Malheureusement, je reste un peu sur ma faim ! Ma vie de famille étant ma priorité, je ne pourrai cette fois participer à la 2ème course, mon petit Robin effectuant sa première rentrée scolaire le lendemain matin. Je m’excuse auprès de mes partenaires et sponsors. Mais je repars dès jeudi en direction de l’Alsace et de son beau circuit de l’Anneau-du-Rhin pour participer au WERC en Promotion Cup 1000 !

Remerciements :

Un grand merci à Raph et Dorian pour l’assistance et la préparation de la moto, merci à toute l’équipe du Box 8 avec qui on aura bien rigolé, merci aux photographes, merci aux commissaires de piste venus faire un coucou. Et merci à vous pour vos encouragements ! 

Crédit photo : FFM

Merci à mes partenaires et sponsors :

Yamaha Motor France – Profil Motos Annecy – Akrapovic – Alpinestars – Shoei France – Five Gloves – Fly Design – LRD Suspension – Skeed – Riding Sensation – E. Leclerc Langres – Bailly Assurances – Brigitte Moto – Fille au Guidon – Atelier 52- Groupe Vingeanne – Team Performance 55 – CL Racing – Coseec – Alpes Moto Carénages – Les Chipies d’Eugénie – Carrosserie Boulangier – La Brûlerie Diderot – Maison Henry – Circuit de l’Anneau du Rhin – Café du Musée Langres – Ghislaine Collinot, Bien-être animalier – MRG Nettoyage – MW52 RACING TEAM

Enfin !!! Après une seconde pause maternité et deux années sans courses moto, il est temps pour moi de reprendre le guidon ! Je peux vous dire que je trépignais d’impatience depuis de long mois à l’idée de retrouver les paddocks et cette adrénaline qui me manquait tant. C’était donc parti pour un week-end de folie avec mon homme Dorian, notre petit bonhomme Robin et notre ami Raph.

• Vendredi : Les essais

4 sessions d’essais libres de 20 minutes pour me mettre dans le bain, connaître un peu mes adversaires et tâter le terrain. Moi qui roulait quasiment toujours en Promosport, c’est ma 1ère course en WERC (Week-End Racing Cup Dunlop GP Racer) dans la catégorie la plus élevée, en Promotion Cup 1000, alors je ne sais pas trop à quoi m’attendre. J’étais venue m’entraîner une semaine avant sur ce circuit Carole, alors je n’ai pas eu trop de difficultés à retrouver du rythme rapidement. Mais comme à mon habitude, les chronos sont encourageants mais pas exceptionnels, je sais que je gagne toujours 1 à 2 secondes en qualif. Dorian est aussi à mes côtés pour peaufiner les réglages de la moto. La R1 passe au contrôle technique, y’à plus qu’à !

Photo essais une semaine avant la course, crédit photo Alain Cristol

• Samedi : Les qualifications et course 1

Matin : QUALIF 1 de 15 minutes: Il se met à pleuvoir juste avant notre départ en piste. Quelques gouttes, juste pour nous embêter et nous inquiéter, qui ont aussi provoquées des chutes dans la sessions d’essais d’avant. En conséquence, de l’huile sur la piste qui a été nettoyée, mais la piste reste donc piégeuse. Le soleil étant annoncé pour le reste de la journée, peu d’intérêt à aller se risquer à aller rouler. Certains partent en pneus pluie, d’autres en slicks. J’attends un peu, histoire d’être sûre que la piste sèche et je me décide finalement à aller y faire un petit tour afin de me mettre en condition pour la QUALIF 2. Effectivement, comme on nous l’avait annoncé en pré-grille, la piste est piégeuse et je ne cherche donc pas à réaliser un chrono.

 Après-midi : QUALIF 2 de 20 minutes : Météo parfaite, température idéale, on y va ! A peine 2 tours effectués et aucun chrono de validé que le drapeau rouge est déjà sorti… On sort donc de piste, groupe électrogène, pneus en chauffe, etc… on repart, un peu énervé et impatient, et rebelote, drapeau rouge quelques tours après, ça chute de partout. De nouveau on attend, et de nouveau on repart pour une 3ème fois. Je parviendrais tout de même à me qualifier à la 8ème position en 1’03’8 sur 20 pilotes, et 1ère féminine.

Course 1, 22 tours : Départ de la course à 18h passé. Suite au forfait d’un pilote devant, je pars de la 7ème place. Je prends un excellent départ et suis 5ème au 1er tour. Je m’accroche au groupe de tête mais ne parviens pas à les tenir, je me fais passer par un concurrent puis je prends ensuite de l’avance sur mes poursuivants, pour terminer cette course à la 6ème position et 1ère féminine. Chrono régulier en 1’04.

• Dimanche : Course 2

Nous avions le temps de patienter puisque notre seconde course avait lieu à 17h30 le dimanche. Une course longue d’une heure, avec un arrêt ravitaillement obligatoire. J’appréhendais un peu cette course car ce circuit est petit, avec des grosses accélérations et des gros freinages, ce qui tire bien dans les bras.

Je pars de nouveau de la 7ème place sur la grille. Je me fais écarter au 1er virage, ce qui ne me fait pas gagner de place. Je m’accroche, mais le rythme est soutenu, je me dis que tenir 1h à ce rythme, ça va être très compliqué ! Alors j’essaie de prendre une bonne avance sur les concurrents derrière moi. Après quelques tours, je suis à la 6ème place et je vois qu’on me pannotte que j’ai 7 secondes d’avance. J’essaie de trouver un rythme me permettant d’aller au bout. J’ai l’impression d’être toute seule, personne devant, personne derrière… Je m’arrête pour ravitailler à la mi-course puis repart. Toujours dans le même rythme, je termine cette course à la 6ème place, avec 55 tours de bouclés.

En résumé, un week-end au top pour une reprise avec un chrono à une demi-seconde de mon record. Aucun souci, une moto qui fonctionne parfaitement, pas de souci mécanique, pas de chute, que du plaisir ! J’ai maintenant hâte de retrouver le paddock du Promosport à Magny-Cours pour ma prochaine course le 3 et 4 août.

Désolée pour le peu de photos, il n’y a qu’un photographe en WERC, il est donc impossible de pouvoir avoir des clichés rapidement… ce qui est bien dommage d’ailleurs !

REMERCIEMENTS :

Merci à mon homme Dorian pour la mécanique et la mise au point de la moto, merci à mon ami Raph pour la mécanique et l’assistance. Merci à Marc pour son aide et pour ses petits croissants ! Merci à Stéphane Paulus et la famille Bouvier d’avoir gardé notre petit Robin durant les courses. Merci à toutes les personnes venues nous faire un coucou, en particulier à l’équipe de commissaires venue me rendre visite à la fin du week-end ! Un grand merci également à la Carrosserie Boulangier de Villegusien-le-lac pour m’avoir peint les polys dans un délai record.

Merci à vous pour vos encouragements, et merci évidemment à tous mes partenaires et sponsors :

Yamaha Motor France – Profil Motos Annecy – Akrapovic – Alpinestars – Shoei France – Five Gloves – Fly Design – LRD Suspension – Skeed – Riding Sensation – E. Leclerc Langres – Bailly Assurances – Brigitte Moto – Atelier 52- Groupe Vingeanne – Team Performance 55 – CL Racing – Coseec – Alpes Moto Carénages – Les Chipies d’Eugénie – Carrosserie Boulangier – La Brûlerie Diderot – Maison Henry – Circuit de l’Anneau du Rhin – Café du Musée Langres – Ghislaine Collinot, Bien-être animalier