Souvenez-vous, il y a plus d’un mois, nous apprenions avec déception que notre team « Team Flam Racing » n’était pas sélectionné pour participer aux 24h du Mans. Finalement, la chance a tourné puisque nous avons pu avoir tous les deux, Arnaud et moi, un guidon !

Crédit photo : ACO

Quelques jours avant le départ pour cette semaine de folie où je devais tout de même me rendre pour disputer la 1ère manche de la Women’s Cup, Arnaud a reçu une proposition pour être 4ème pilote pour le team « FKM.C. Endurance ». Le 4ème pilote est le pilote de réserve, qui participe aux essais et qualifications, mais ne roulera que si l’un des trois autres pilotes est forfait.

Nous arrivons lundi sur le circuit, accompagnés de Pierrot et Martine, les parents d’Arnaud. Nous nous installons sur le paddock de la Women’s Cup situé à l’autre bout du circuit par rapport au box. 

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Mardi : Les essais des 24h pour Arnaud

Nous faisons connaissance avec le team « FKM.C Endurance » ainsi qu’avec la moto, une SUZUKI GSX-R 1000 de 2016 qui portera le #58. Arnaud attaque les essais avec ses coéquipiers (Cyril Eruam, Cedric Martineau, Pierrot Lerat) afin de pouvoir régler la moto et reprendre ses repères sur ce circuit. Les gabarits des pilotes sont relativement différents, ce qui complique bien les réglages, il va falloir faire des compromis. Dans l’ensemble, les chronos sont tout de même homogènes mis à part pour un des pilotes qui ne se trouve pas, en fin de journée, dans des chronos de qualifications.

Mercredi : Essais Women’s Cup

Je bénéficie d’une session d’essai libre de 30 minutes le matin pour la Women’s Cup. Tout se passe pour le mieux, les chronos sont relativement corrects, je modifie quelques réglages pour le lendemain. Journée off pour Arnaud niveau roulage. Le mercredi est la journée des contrôles techniques et administratifs des motos et pilotes. 

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Alors que les pilotes des 24h se préparent pour partir à la photo officielle des pilotes et au briefing, une proposition non-attendue m’est faite ! Un des pilotes du « Speedteam 72 » a chuté la veille et s’est blessé. Il ne pourra malheureusement pas courir et le team me demande si je peux le remplacer sur leur Yamaha R1 portant le #12. Ayant signé mon contrat avec la marque Suzuki il y a peu de temps, je ne pourrai accepter leur offre. Mais nous trouverons finalement une solution ! C’est Arnaud qui ira courir avec eux sur la Yamaha #12 au côté de Sébastien DELHOMMEAU et Nicolas LOYAU, et après accord du team « FKM.C Endurance », c’est moi qui prendrai la place de 4ème pilote sur la Suzuki #58 pour remplacer Arnaud.

Après ces nouvelles, nous partons direction le centre-ville du Mans pour la photo officielle des pilotes et le briefing. A l’occasion des 40 ans de cette course, ils ont créé un bel événement.

Crédit photo : ACO

Jeudi : Début du marathon : Essais Women’s Cup, 1ère qualification pour les 24h et essais de nuit

Crédit photo : MB Photographie

Après une première nuit aux doux sons des rupteurs… Place aux contrôles techniques de la moto pour la Women’s Cup, les changements de brassards pilotes pour les 24h dans les bureaux avec les responsables de la FIM, les contrôles des équipements pour la Women’s Cup d’un côté du paddock, les contrôles des équipements pour les 24h de l’autre côté du paddock… Je suis bien échauffée pour pouvoir enfin tester la moto du team avant les qualifications! Derniers essais pour les autres, mais premiers essais pour moi avec cette monture. Je roule un petit quart d’heure pour me familiariser avec la moto qui est réglée bien trop dure pour moi, ce qui la rend très physique, mais il faudra faire avec…

Pas le temps d’enlever la combi que je fonce à travers le paddock pour rejoindre le briefing de la Women’s Cup sous un soleil de plomb, monter les escaliers 3 par 3 car je suis à la bourre ! Oups, je crois que j’ai oublié de partir avec quelque chose dans le ventre ce matin, je me sens pas bien… Bon je suis assise, je peux pas tomber plus bas ! Re-sucrage +++  après, je pense, une petite crise d’hypoglycémie, je m’allonge quelques minutes car vraiment, là, je suis mal en point ! Mais il faut déjà repartir… 

Crédit photo : Guillaume Bonnin

Je repars avec ma Suzuki GSX-R 1000 pour les derniers essais libres chronométrés. Je remets le casque, les neurones se reconnectent, et d’un coup, je vais mieux ! Ouf ! Chrono autour des 1’45, pas de prise de risque dans le trafic. S’enchaînent ensuite les qualifications pour les pilotes des 24h. Nous avons tous une couleur différente de brassard. Je suis « force rouge » ! Et Arnaud aussi est brassard rouge, sur sa Yamaha ! Les essais s’étaient très bien déroulés pour lui avec des chronos satisfaisants.

Nous partons donc ensemble en qualifications. Je ne m’inquiète pas pour Arnaud qui saura dompter la bête. Il parviendra à se qualifier en 1’41’8. Quant à moi, je valide aussi mon chrono en 1’44’9.

Après toute cette agitation, une bonne douche, un bon repas, et on y retourne pour les essais de nuit ! Ce moment est toujours apprécié en général. Personnellement, je trouve cela magique ! Les perceptions sont tellement différentes, les sons, les ombres, les lumières, c’est un truc de dingue. Tout se passe pour le mieux pour Arnaud, moi et nos teams respectifs.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Vendredi : Qualifications Women’s Cup et 2ème qualification pour les 24h

Crédit photo : FDB Photographie

Nous attaquons la journée par les qualifications de la Women’s Cup. Je réaliserai la pôle en 1’43’1.

S’en suivent les qualifications des pilotes des 24h. Arnaud améliore son temps en 1’40’9 et moi en 1’43’5. Un de mes coéquipiers, ne parviendra pas, de part son temps, à se qualifier. Franck, le team manager de mon équipe m’informe donc que je passe pilote titulaire pour la course. Par ailleurs, un autre pilote de notre équipe, ne se sent pas bien et ne souhaite pas rouler. Il faut donc trouver un pilote dans une autre équipe. Notre nouvel équipage est donc constitué de Cyril Eruam, Pascal Meslet et moi-même.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Fin des aller-retours, nous installons le camping-car devant les box, nous préparons et organisons nos affaires pour la course, petite séance de dédicace au stand Suzuki France avec mon ami et pilote Stéphane Paulus, puis c’est parti pour la pit-walk ! Ce fameux moment ou la pit-lane est ouverte au public, un carnage de folie et de bonne humeur !

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Crédit photo : Suzuki Moto France

Samedi : Course Women’s Cup et départ des 24h Motos

Crédit photo : Jean-Luc Couesme

Women’s Cup à la fraîche le matin, c’est pas plus mal ! Je le sais depuis des mois, Mélodie est une adversaire redoutable et nous allons nous batailler tout au long de ce championnat, et tant mieux, car sinon ça serait moins marrant. Je pars donc en pôle position, prends un bon départ et fais le holeshot. J’entends la moto de Mélo à mes fesses, elle finit par me doubler dans le 4ème tour. Je ne veux pas la laisser filer, je reste dans sa roue. Nous arrivons dans les pilotes attardés et nous nous imposons comme on le peut. J’analyse son pilotage et ses trajectoires et tente quelques attaques, mais celles-ci resteront veines. Impossible de la passer à l’accélération, son Aprilia marche fort, impressionnant ! Et Mélo freine aussi très fort, sa moto reste sur un rail et ne bouge pas, alors que la mienne se met tout en travers… et manque de faire 3 tout droits. Je reviens à chaque fois sur elle, mais tantôt gênée, ou tantôt trop optimiste, je ne parviens pas à passer… Je finis donc seconde, dans sa roue, à 0.3 secondes avec le meilleur chrono en course en 1’43’1. Félicitations à elle, qui a bien assuré ! Une bonne guerre 😉

24h Motos : 14h, c’est parti pour la procédure de départ. Tous les teams sur la grille, la Marseillaise qui résonne dans les tribunes et qui donne la chair de poule, une chaleur de dingue…

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Arnaud, Speedteam 72, #12 : La Yamaha partait de la 50ème place sur la grille. C’est notre ami Seb alias Tiwit, qui prenait le départ. Tout se passe bien jusqu’à la chute de Nicolas dans son premier relais. Pas mal de réparations mais la moto peut repartir. 2ème chute du team pour Arnaud à 1h du matin, qui a percuté un autre pilote qui avait des problèmes de frein. Il poussera la moto jusqu’au box malgré un gros volume et, en raison de forts maux de tête, il ira faire quelques radios à l’hôpital, heureusement sans conséquences, mais fin de course pour lui. Son équipe réparera la moto et repartira, mais la boîte de vitesse montrera peu de temps plus tard des signes de faiblesse. Le team est donc contraint d’abandonner.

Margaux, Team FKM.C. Endurance, #58 : Nous nous positionnons 60ème et bon dernier sur la grille de départ avec notre Suzuki. Suite à nos changements de pilotes dans le team, la moyenne des temps a été recalculée, ce qui ne joue pas en notre faveur. Ce n’est pas si grave, nous avons 24h pour corriger cela ! C’est Pascal qui prendra le départ. Tout se passe au mieux jusque vers 17h ou Cyril chute une première fois en raison d’un problème mécanique. En effet, la moto accélère toute seule. Le temps de trouver le problème, de changer finalement la rampe d’injection (les papillons restaient grands ouverts), nous avons perdus beaucoup de temps. Nous repartons toujours dernier dans le classement. Nous enchaînons les relais, puis Cyril chute de nouveau, cette fois, à cause d’un excès d’optimisme. Les mécanos s’activent pour réparer, puis nous repartons. Nous connaîtrons encore quelques mésaventures mécaniques telles que des vis récalcitrantes, des vannes zénith qui fuient, une moto qui chauffe, ou bien un silencieux percé… on y croyait quasiment pas, mais cette moto nous a emmené au bout ! Nous terminons à la 38ème place, et 22ème SST.

Encore une sacrée expérience qui se termine en larmes de chagrin pour certains, et en larmes de joie pour d’autres… mais l’un dans l’autre, c’est tellement enrichissant ! Savoir se surpasser physiquement et mentalement, enchaîner les relais malgré les courbatures, la fatigue, la chaleur, gérer le stress, connaître ses limites, connaître son corps, s’encourager, encourager son équipe, et tenir bon, pour terminer ! C’est quand même un truc de dingue ces 24h !

Remerciements :

Merci à nos deux équipes Speedteam72 et FKM.C. Endurance qui nous ont fait confiance. Merci à nos team-manager, coéquipiers, panneauteurs, ravitailleurs, mécaniciens, cuisiniers, kinés, pompiers, et tous les autres. Merci à nos parents, Martine, Pierrot, Laurent et ma Mounette qui se sont bien occupés de nous tout au long de la course. Merci à Suzuki France. Merci aux nombreux  photographes. Merci à Thierry Sortais pour son magnifique cadeau. Merci à tous pour vos encouragements. 

Crédit photo : ACO

Nous souhaitons un bon rétablissement à Freddy du Speedteam 72 !

Un grand merci à tous nos partenaires et sponsors : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’Eugénies, Color-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Hôpitaux Universitaires de Genève, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52. 

Prochaine course le week-end du 5 et 6 mai à Carole pour le Promosport. Nous ne devions pas faire cette course pour des raisons financières, mais Arnaud étant actuellement 3ème du Championnat, il aurait été dommage de louper cette épreuve. Il a donc pu avoir une place. Quant à moi, je suis sur liste d’attente… 

Crédit photo : Alexandrine Garnier

Nous arrivons mercredi soir sur le circuit de Magny-Cours où la météo s’annonce plutôt clémente pour notre dernier week-end en course de vitesse.

Jeudi et vendredi : Les essais

Les essais se passent plutôt bien pour Arnaud. Pour ma part, toujours un peu déçue des chronos, mais comme souvent, je ne m’inquiète pas plus que ça. Je sais qu’avec des pneus neufs, les qualifications devraient mieux se passer.

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes 60 pilotes, donc divisés en deux séries pour les qualifications. Je pars en série 1. Une petite pluie fine commence à tomber alors que nous sommes en pré-grille. La piste est déclarée WET mais pas assez mouillée pour mettre les pneus pluie. Connaissant le grip très mauvais à Magny-Cours, je ne suis pas vraiment rassurée. Le 1er virage est très glissant, mais sèche très vite au fil des tours. J’ai du mal à prendre confiance et ne parviens pas à prendre rapidement un bon rythme. Je me qualifierai 22ème de ma série en 1’49’43, ce qui me classera 46ème au général.

Crédit photo : Lucie Ferreira

Pour Arnaud qui part en série 2, la piste est complètement sèche de suite. Il se classe 14ème de sa série en 1’46’22, ce qui le positionne 21ème au général.

Crédit photo : Laurent Baudot

Samedi après-midi : Courses demi-finales

Comme lors des qualifications, nous sommes divisés en deux courses en fonction des chronos. Seulement les 17 premiers de chaque demi-finale seront qualifiés directement pour la finale. Les autres devront participer à la course consolante pour espérer y accéder.

Arnaud part dans la 1ère demi-finale de la 11ème place sur la grille de départ. Il gagne 4 places dans le 1er tour puis continue sa remontée pour terminer à la 6ème position (dans la roue des 4ème et 5ème pilotes) avec un meilleur temps amélioré en 1’44’77 ! Il bat son record personnel et se qualifie donc directement.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Pour ma part, je pars en 2ème demi-finale de la 23ème place sur la grille de départ. Il va falloir sacrément tourner la poignée pour espérer faire partie des 17 premiers. Je prends un excellent départ où je gagne 6 places d’office. J’essaie de prendre de suite un bon rythme pour assurer une avance sur mes concurrents dont certains derrière sont bien plus rapides. Je me ferai redoubler par quelques-uns et terminerai à la 18ème place avec un chrono équivalent à celui des qualifications. Pour une place, je dois donc participer à la consolante pour espérer avoir mon ticket d’entrée en finale.

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

Dimanche matin : Consolante

Je pars motivée, bien décidée à défendre ma place. Seulement les 10 premiers seront repêchés pour la finale. Je pars 2ème sur la grille de départ sur 26 pilotes. Après analyse des chronos des autres pilotes, ça risque d’être juste pour moi, mais je devrais y arriver !

Je fais le holeshot au départ et effectue les deux premiers tours en tête, ce qui me met un peu la pression quand même ! Je me fais ensuite doubler par des pilotes lors de chaque tour… pour terminer à la 6ème place. Ouf, qualifiée ! Je vais partir de loin en finale, mais au moins j’y suis 😉 J’améliore mon chrono en 1’48’91.

Crédit Photo : Lucie Ferreira

Dimanche après-midi : Course finale

Arnaud part de la 11ème place sur la grille, et moi de la 40ème, sur 44 pilotes. Nous avons 15 tours à boucler. Il fait chaud… J’ai un peu peur physiquement, car ce circuit est assez difficile en raison de ses chicanes très rapides où il est difficile d’emmener la moto. De plus, ayant enchaîner les 11 tours en consolante le matin, et avec des pneus du coup un peu plus fatigués que les autres, ça va être chaud !

Arnaud gagne quelques places au départ puis se bataillera tout au long de la course avec un pilote, pour finir devant lui, en 8ème position. Suite au déclassement d’un pilote devant lui pour non-conformité de la moto, il passe à la 7ème position, prenant des points importants pour le championnat.

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

En ce qui me concerne, je réalise un excellent départ et gagne 12 places d’office. De plus, plusieurs pilotes se tamponnent devant moi dans le 1er virage, entraînant une chute et quelques bacs à graviers sans gravité pour certains, qui reprendront la piste. Je regagne 2 places dans le 2ème tour mais les reperds ensuite. Je termine cette course à la 31ème place. Suite au déclassement de ce pilote pour non-conformité de la moto, je gagne aussi une place pour terminer à la 30ème position et 1ère féminine.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Un beau dernier week-end en Coupe de France Promosport 2017, même si pour ma part je ne bats pas cette fois mon record personnel (même si j’en suis très proche!).

Nous remercions Pierrot et Martine,ainsi que toute notre équipe, amis , famille, venus nous aider et nous encourager. Merci à mon mécanicien Dominique Mougey. Merci aux photographes Philippe Saccaro qui nous accorder un bon moment vendredi soir pour de magnifiques clichés. Merci également à Jean-Noël Majastre, Lucie Ferreira, Jacques Maury et tous les autres. Merci à Cottard Motos.

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à tous nos sponsors et partenaires : Bychonner, AcidMoto.ch, Ipone, Jum’Hotel, Hôpitaux Universitaires de Genève, Icon, Ixon, Fly-Design, Parts Europe, Accessbk, Brigitte Moto, Cottard Motos, Formrider, l’Aspiracing, Dark Angels, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Auto-Moto Ecole Viuz, Les chipies d’Eugénie, Team Attaque Gros Gaz, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, MXCOM, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Base Secrète, Transports Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac Poisy, Usipole, ESI Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC 52, Les Pachas d’Amandine, ADH Team, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Le Journal de la Haute-Marne, Team Poireau 52, Suspensions EMC, Concession Yamaha Yam 74, Motosport 70.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Une belle saison où Arnaud se classe 15ème au général du Championnat en seulement 5 courses sur 8 (absent à Carole et Croix, et reste une manche à Nogaro). Pour ma part, je n’aurai pas pris de points cette année dans cette catégorie où le niveau est de plus en plus élevé, mais les chronos descendent et j’acquières de plus en plus d’expérience, ce qui m’est très bénéfique pour la suite. Je termine également 1ère féminine lors de chaque course où nous avons été souvent trois avec mes concurrentes, amies, pilotes, Gaëlle et Natacha Rémy, avec qui j’ai été ravie de rouler cette saison.

Crédit photo : Gérard Délio – CDF Promosport

Arnaud a prévu de garder sa Yamaha R1 pour la prochaine saison, quant à moi je me sépare désormais de ma Suzuki GSXR 2015 après deux saisons passées avec elle. En effet, avec l’aide de Suzuki France, de Cottard Motos, et de mon mécanicien Dominique Mougey, je roulerai en 2018 sur la nouvelle Suzuki GSXR 1000.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Nous pensons refaire le 1000 Promosport, ainsi que la Women’s Cup pour moi. Nous espérons également pouvoir rouler sur plusieurs épreuves du Championnat du Monde d’Endurance comme les 24h du Mans et le Bol d’Or.

D’ailleurs, puisque nous venons d’avoir confirmation officielle, je vous annonce que nous participerons avec Arnaud au prochain Bol d’Or 2017 !!!!!!!!! Nous faisons en effet partie des 59 équipages sélectionnés ! Nous serons tous les deux pilotes titulaires pour le Team Flam Racing, accompagnés par Fabien Lambert et Marc Bachelier, sur la nouvelle Suzuki GSXR 1000. Nous sommes ravis, de plus, de pouvoir partager cette expérience ensemble !

Rdv donc les 16 et 17 septembre pour le Bol d’Or !

Nous voilà repartis sur la route en direction de la Sarthe et de son beau circuit Bugatti. Tracé que je connais bien, puisque j’ai eu la chance d’y rouler lors des 24h du Mans cette année. Pour Arnaud, cela fait deux années qu’il n’a pas posé ses roues ici. Nous rejoignons les paddocks ainsi que l’équipe Cottard Motos.

Crédit photo : Raphaël Lavanant

Jeudi et vendredi : Les essais

Très peu de sessions sont prévues pendant ces deux jours, en raison du nombre important de catégories. Ayant déjà roulé avec ma GSXR ici, je connais déjà les réglages à faire sur la moto.

Crédit photo : Philippe Saccaro

 Pour Arnaud, la moto se comporte rapidement bien, juste quelques problèmes de freins, qui seront finalement résolus. Les chronos sont assez corrects et nous devrions pouvoir les améliorer bien évidemment avec les pneus neufs lors des qualifications.

Samedi matin : Les qualifs

Ayant appris une triste nouvelle la veille au soir, c’est le coeur noué que je pars en pré-grille. Mais pour elle, je suis décidée à tourner la poignée.

Nous sommes 71 pilotes, nous sommes donc répartis en 2 groupes. Nous partons avec Arnaud dans la même série, la piste est sèche.

Crédit photo : Infos-Motopiste.fr

Après quelques tours seulement, un drapeau rouge interrompt la session suite à une chute, ce qui nous laissera ensuite peu de temps pour faire un chrono.

Arnaud se qualifie en 14ème position de notre série en 1’42’9, ce qui le classe 26ème au général sur les 71 concurrents. Quant à moi, je me qualifierai 24ème sur notre série en 1’45’1, ce qui me classe 46ème au général.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Samedi après-midi : Demi-finale

Comme aux qualifs, nous sommes divisés en 2 groupes et placés sur la grille de départ en fonction de nos chronos des qualifs. Nous sommes également dans la même demi-finale avec Arnaud. Il faut espérer faire partie des 18 premiers pour être qualifié directement pour la finale, sinon il faudra passer par la consolante.

Crédit photo : Steffie Naud

Arnaud part 12ème et moi 22ème… ça s’annonce tendu pour moi ! Le niveau est relativement élevé et les places sont chères pour la finale. Beaucoup de pilotes resteront sur la touche !

Je prends un très bon départ, mais reperd tous les bénéfices au 1er virage où un pilote nous fait un freinage suicide et manque de peu de nous emporter sur son passage… le bruit des freins nous a averti, et heureusement nous avons tiré tout droit.

Je repars en piste à la 25ème place, reste qq tours derrière 2 pilotes avec qui je bataillerai un peu. Je finis par doubler les 2 pour finir à la 23ème place, avec un chrono amélioré en 1’44’8.

Je bats mon record personnel avec cette moto. Mais je reste bien loin de mon chrono lors des qualifs des 24h du Mans (1’42’4). En effet, les pneus et la R1 y étaient bien pour quelque chose !

Crédit photo : Raphaël Lavanant

Pour Arnaud, il bataillera tout au long de sa course et remontera ses adversaires pour terminer à la 9ème place avec un meilleur temps amélioré en 1’42’4.

Arnaud est donc qualifié directement pour la finale. Pour moi, je n’échapperai pas à la consolante cette fois…

Dimanche matin : La consolante

Les 8 premiers seulement seront repêchés pour la finale, pour les autres, ce sera terminé. Je pars 9ème, avec en fond de grille, des pilotes habituellement bien plus rapides que moi qui ont chuté la veille en demi-finale. Je pense que ça ne va pas être simple, mais je suis bien décidée à ne pas me laisser faire et surtout me qualifier !

Je prends un top départ et gagne 6 places. Je suis 3ème au premier virage et ne tarde pas à doubler les deux pilotes devant moi. Pour la première fois en 1000 Promo, je réalise 2 tours en tête, je savoure ce moment car je sais que ça ne va pas durer ! Deux pilotes me doublent mais l’un d’eux chute, entraînant un drapeau rouge, et donc un arrêt de course.

Nous repartons dans l’ordre du tour précédent, je pars donc en pôle position. Les pilotes bien plus rapides partant fond de grille sont juste derrière moi et ne tardent pas à me doubler, car nous repartons pour 5 tours seulement. Je termine à la 5ème place sur 34 concurrents, mais en fait 4ème au cumul des 2 départs… qualifiée donc pour la finale, avec un chrono en 1’44’9. Objectif remplit !

Crédit photo : Philippe Saccaro

Dimanche après-midi : La finale

Pas le temps de se reposer qu’il faut déjà repartir en course ! Arnaud part de la 16ème place et moi de la 37ème. La piste est sèche mais la pluie menace.

Crédit photo : Damien Lacombe

Je ne gagne pas de place au départ. Après quelques tours, de petites gouttes d’eau viennent perturber la course, moins de confiance, je ralentis et me fais doubler. La piste reste sèche, je rattaque mais le rythme est soutenu et je ne parviens pas à le maintenir. Ayant une quinzaine de seconde d’avance sur le pilote derrière moi, je termine ma course sans prendre de risque.

Plus de deux ans que nous n’avons pas posé nos roues sur ce circuit. Il va falloir trouver les bons réglages pour les motos et ne pas trop traîner à se remettre dans le bain car les séances d’essais libres sont assez courtes (15 minutes), ce qui nous laisse peu de marge.

Jeudi et vendredi : Les essais libres

Pas simple de reprendre ses repères, mais après la 1ère séance, les chronos commencent à descendre. Petit à petit, nous parvenons à bien régler nos motos avec l’aide de Pierrot et mon mécanicien Dominique Mougey. Nous constatons par contre, que la piste est vite glissante dès que la chaleur monte.

Crédit photo : Philippe Saccaro

A la fin de ces deux jours, je ne suis pas vraiment rassurée, les chronos sont réguliers mais pas très satisfaisants. Il faudrait que je gagne au moins 2 secondes aux qualifs demain pour espérer avoir une bonne place. Avec des pneus neufs, ça ira déjà mieux… Pour Arnaud, il semble bien rouler, il ne souhaite pas avoir de chronos durant les essais libres pour se concentrer sur son pilotage.

Samedi matin : Les qualifs

Il fait un temps idéal, pas trop chaud, impeccable ! Nous sommes divisés en 2 séries pour les qualifications. Nous partons avec Arnaud en série 1.

Il se qualifiera en 1’19’15 dans les derniers tours, ce qui le classera 8ème de sa série, et 17ème au général sur 46 pilotes. Lorsqu’il sort de piste, il n’est pas du tout satisfait, la moto ne va pas, elle dribble de l’avant. Nous nous rendons finalement compte que le pneu avant présente des déformations (défaut de fabrication). Le pneu est donc ramené chez Dunlop, qui constate effectivement le problème. Vu que le règlement oblige les pilotes à rouler qu’avec un seul train de pneu pour le week-end de course (pneus stickés à nos numéros), Arnaud avec son pneu de nouveau neuf sera contraint par la FFM de partir dernier lors de la demi-finale… Inutile de vous dire que cela l’a bien enervé !

Crédit photo : Jacques Maury

En ce qui me concerne, les pneus neufs font leur effet, je gagne déjà 1,5s dans le premier tour. Je parviendrai à améliorer mon chrono et me qualifierai en 15ème position en 1’20’37 dans ma série, ce qui me classera 31ème sur les 46 pilotes. Contente d’avoir pu battre mon record personnel encore une fois, et d’avoir gagné ces 2 secondes tant attendues.

Crédit photo : Jacques Maury

Samedi après-midi : Demi-finale

Comme les qualifications, il y a deux séries en demi-finale. Les 16 premiers de chaque demi-finales seront d’office qualifiés pour la finale. Les autres devront passer par la course consolante le lendemain matin pour espérer être sélectionnés. Avec Arnaud, nous sommes de nouveau tous les deux en série 1.

Je pars 15ème sur la grille de départ. Dans le tour de chauffe, je me fais percuter l’arrière de la moto dans le premier virage rapide à droite, j’évite la chute de justesse, ouf… je m’apercevrai après la course que mon échappement a pris un bon coup !

Je prends un bon départ et gagne quelques places que je reperdrai dans les premiers tours. Je suis alors 17ème quand ils se met à pleuvoir quelques gouttes, puis une belle averse. Je m’attends à ce que la direction de course nous arrête vu l’intensité de la pluie, et surtout le fait que nous soyons tous en pneus secs, mais non ! On devra rouler sur des oeufs pour encore pas loin de 10 tours ! C’est ma chance… je sais que je suis à l’aise dans ces conditions alors que d’autres serrent les fesses. Je commence donc à remonter sur les autres concurrents lors de chaque tour, et je passe de la 17ème à la 12ème place. Ravie que cette pluie m’ait permise de me qualifier directement pour la finale, car sinon je pense que je serais passée par la consolante !

Crédit photo : Philippe Saccaro

Pour Arnaud, couteau entre les dents, il part en colère à la dernière place (23ème) et est bien décidé à remonter rapidement ! Chose faite puisqu’il gagne déjà 8 places dans le 1er tour, me double dans le 2ème tour, et continue sur sa lancée. Sous la pluie, plutôt à l’aise, il gagne encore quelques places pour terminer à la 9ème position, avec un meilleur temps amélioré en 1’18’5. Qualifié également pour la finale.

Crédit photo : Jacques Maury

Dimanche après-midi : La finale

Arnaud part en 17ème position et moi à la 23ème. Le soleil tape mais un petit vent bien agréable est heureusement là.

Crédit photo : Jacques Maury

Je pars bien décidée à défendre ma place autant que je peux. En effet, des pilotes bien plus rapides partaient derrière moi, la pluie ayant perturbé les résultats lors de la demi-finale.

Je prends un bon départ, les pilotes sont chauds, se tamponnent, coupent les trajectoires, bref tout ce que j’aime pas ! Je reste à l’écart et raccroche le groupe de devant. Je termine à la 27ème place sur 42 pilotes sans pouvoir améliorer mon meilleur temps car la piste était bien glissante.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Pour Arnaud, il gagne quelques places au départ et attaque de nouveau une belle remontée pour terminer à la 10ème place !

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Je suis pour ma part plutôt contente de ce week-end de course . Arnaud pense qu’il aurait pu faire une bien plus belle place si il n’avait pas eu ce souci de pneu évidemment… il a quand même pu montrer de quoi il était capable pour le coup !

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Nous remercions toute notre équipe : Pierrot, Martine, Marie-Christine, Nico et Aimée, Alex, Cardi, et Vincent. Merci à mon mécanicien Dominique Mougey. Merci aux photographes : Philippe Saccaro, Etienne Maurin, Jacques Maury et sa femme, Jean-Noël Majastre.

Félicitations à mon coéquipier Alex Sarrabayrouse qui remporte cette finale avec la nouvelle Suzuki GSXR !

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à tous nos sponsors et partenaires : Bychonner, AcidMoto.ch, Ipone, Jum’Hotel, Hôpitaux Universitaires de Genève, Icon, Ixon, Fly-Design, Parts Europe, Accessbk, Brigitte Moto, Cottard Motos, Formrider, l’Aspiracing, Dark Angels, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Auto-Moto Ecole Viuz, Les chipies d’Eugénie, Team Attaque Gros Gaz, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, MXCOM, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Base Secrète, Transports Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac Poisy, Usipole, ESI Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC 52, Les Pachas d’Amandine, ADH Team, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Le Journal de la Haute-Marne, Team Poireau 52, Suspensions EMC, Concession Yamaha Yam 74.

Prochain RDV le week-end du 22 et 23 Juillet pour le Promosport sur le Circuit Bugatti au Mans !

Après de très longues heures de route à traverser la France, nous voici enfin arrivés sur le Circuit de Pau-Arnos mercredi soir. Un circuit que nous apprécions pour son dénivelé et sa particularité d’être entouré de verdure. Malheureusement, vu la distance, nous ne pouvons venir nous y entraîner et venons donc seulement une fois par an pour le Promosport.

Jeudi et vendredi : Les essais

Je reprends les mêmes réglages que l’année passée qui semblaient bien me convenir. Arnaud est entouré de l’équipe EMC pour peaufiner ceux de ses suspensions. Etant donné la chaleur insupportable l’après-midi et la piste humide le vendredi matin, nous ne faisons que peu de sessions d’essais sur ces 2 jours. Nous nous rendons par contre compte qu’il n’y a que peu de grip sur cette piste chaude.

Crédit photo : Jacques Maury

Samedi matin: Les qualifs

Nous sommes 41 pilotes dont 2 féminines. Nous sommes séparés en 2 séries pour les qualifications. Arnaud et moi sommes tous les deux dans la deuxième. Je réalise mon meilleur temps en 1’24’2 dans les premiers tours, mais c’est alors que je vois Arnaud par terre. Rien de grave, il se relevait, mais disons que cela m’a un peu perturbé ! Je sors de piste, Arnaud arrive, la moto n’a pas de mal, ouf ! Il a glissé de l’avant… Nous repartons pour tenter d’améliorer nos chronos. Arnaud parviendra malgré sa chute à faire un meilleur temps ensuite en 1’22’5, qui le classera 16ème au général. Quant à moi, je ne ferai pas mieux, et me qualifierai en 32ème position.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Samedi après-midi : Demi-finale

Comme lors des qualifications, nous sommes divisés en 2 demi-finales. Nous serons de nouveau dans la même série avec Arnaud. Une chaleur insupportable… 15 tours à faire pour tenter de rentrer dans les 15 premiers qui seront d’office qualifiés pour la finale du lendemain. Les autres passeront par la course consolante pour une dernière chance de se faire repêcher.

Arnaud part 8ème et moi 16ème. Il perd une place au départ, mais ne manque pas de la reprendre dans les tours qui suivent, ainsi qu’une place supplémentaire. Il terminera à la 7ème position, une belle performance.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

En ce qui me concerne, je prends un bon départ et gagne 4 places, je tente de suite de m’accrocher et de prendre un bon rythme. Un pilote me double et je finis par me faire distancer. Je vois que mon panneauteur m’indique de plus en plus d’avance sur le pilote derrière moi… je suis alors à la 13ème position. Je ne prends donc pas de risque et j’essaie de m’économiser pour terminer cette course épuisante en raison de la chaleur. Je confirme ma 13ème place à l’arrivée et suis du coup d’office qualifiée pour la finale du lendemain, sans passer par la consolante !

Crédit photo : Jacques Maury

Après tout ça, nous méritons bien un petit saut dans la piscine pour nous rafraîchir 😉

Une pensée pour ma copine et concurrente Gaëlle qui chutera lors de cette course, pas de mal pour elle heureusement, mais elle ne pourra défendre sa place en consolante, sa moto n’étant plus en état.

Dimanche après-midi : La finale

Crédit photo : Jacques Maury

20 tours à boucler. Heureusement, il fait moins chaud que la veille, j’appréhendais… Arnaud part de la 14ème place et moi de la 25ème. Arnaud ne prend pas un très bon départ, mais il finira par regagner les places perdues. Malheureusement, le groupe de devant s’est déjà détaché, il reste juste un pilote devant lui, qu’il parviendra, après une bonne bagarre à doubler dans les derniers tours. Il terminera à la 12ème place. Pour ma part, je ne perds pas de place au départ mais me fait ensuite doubler par qq pilotes. Je m’accroche. Un pilote qui vient de me dépasser part à la faute, et j’en vois aussi d’autres chuter. Je termine cette course à la 26ème place. Nous n’améliorerons pas nos chronos de qualifs en course, mais par contre nous avons tous les deux battu nos records personnels, ce qui est plutôt satisfaisant.

Crédit photo : Jacques Maury

Nous remercions toute notre équipe, Pierrot, Gino, et Dominique Mougey. Merci à mes coéquipiers de box pour leur aide au panneautage. Merci aux photographes, Etienne Maurin – French Arrogance, et Jacques Maury. Félicitations à mon super coéquipier Suzuki, Alex Sarrabayrouse qui remporte la victoire en 1000 Promo !

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à tous nos sponsors et partenaires : Bychonner, AcidMoto.ch, Ipone, Jum’Hotel, Hôpitaux Universitaires de Genève, Icon, Ixon, Fly-Design, Parts Europe, Accessbk, Brigitte Moto, Cottard Motos, Formrider, l’Aspiracing, Dark Angels, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Auto-Moto Ecole Viuz, Les chipies d’Eugénie, Team Attaque Gros Gaz, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, MXCOM, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Base Secrète, Transports Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac Poisy, Usipole, ESI Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC 52, Les Pachas d’Amandine, ADH Team, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Le Journal de la Haute-Marne, Team Poireau 52, Suspensions EMC, Concession Yamaha Yam 74.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Prochaine course le week-end du 1er et 2 juillet pour le Promosport sur le Circuit d’Alès !

Pour des raisons professionnelles, Arnaud ne peut participer à cette 2ème manche des Coupes de France Promosport. C’est donc seule, mais tout de même accompagnée de son papa, Pierrot, que je rejoins la capitale. Nous arrivons mercredi soir sur le circuit pour retrouver toute l’équipe Suzuki Cottard Motos. Après installation dans le paddock, nous méritons bien une bonne nuit de sommeil car les essais sont prévus de bonne heure le lendemain.

Jeudi et vendredi : Les essais

La 1ère séance d’essai est prévue à 8h30. La piste est très froide. Je préfère sacrifier cette session qui pour moi est plus risquée que bénéfique. Je roulerai un peu plus tard. J’ai quelques difficultés à me réadapter à ma moto après tous ces changements au Mans et les 24h sur la Ducati. J’ai aussi du mal à retrouver mes repères sur ce tout petit circuit où je ne viens jamais m’entraîner en raison de la distance. J’effectue plusieurs sessions d’essais mais les chronos descendent peu, et la moto ne se comporte pas comme je le voudrais. Elle a énormément de mouvement lors des phases de freinage. Avec mes mécaniciens, Pierrot et Dom, nous essayons quelques modifications pour le lendemain.

Crédit photo : RG Photographie

Vendredi, la météo est compliquée durant toute la journée, avec des pluies intermittentes. J’ai l’impression que nous avons passé la journée à changer les roues (pneus pluie, pneus secs). Je parviens à valider de nouveaux réglages sous la pluie (même si je n’en suis pas vraiment satisfaite), mais pas sur le sec. Ce sera donc la surprise le lendemain matin aux qualifs qui s’annoncent sur piste sèche.

Crédit photo : Pascal Bléjean – Esprit Racing

Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 48 pilotes en catégorie 1000 Promosport. Nous sommes donc partagés sur deux séries de qualifs. Je pars en série 2 à la fraîche à 8h50. Non seulement on se caille grave, mais en plus la piste reste humide par endroits. Il va falloir être prudente.

Crédit photo : Jérôme Photographie

La moto présente moins de mouvement, mais je ne suis pas vraiment à l’aise tout de même. J’analyse bien la piste les premiers tours pour repérer les tâches d’humidité. Je n’ai de plus, pas du tout confiance au bitume de ce circuit (cela fait 3 années que je chute tous les ans lors du Promosport !). Les chronos descendent petit à petit. Je me classe 19ème de ma série en 1’05’9, ce qui me positionne 30ème au général des essais sur 48 pilotes. Pas vraiment satisfaite de ce résultat…

Crédit photo : Jérôme Photographie

Samedi après-midi : Demi-finale

Tout comme les qualifications, nous sommes séparés en deux demi-finales en fonction de notre place et chronos lors des essais. Seulement les 12 premiers de chaque demi-finale seront d’office qualifiés pour la finale. Les autres devront tenter d’être repêchés en consolante le dimanche matin.

Je sais d’avance que ça s’annonce compliqué pour espérer être qualifiée. Je pars 15ème sur la grille de départ. Je prends un bon départ mais qui ne servira à rien car le drapeau rouge est déjà agité aprés seulement quelques virages. En effet, plusieurs accrochages ont eu lieu entre des pilotes, entraînant des chutes… Ils ont l’air bien énervé et jouent déjà des coudes, ce qui ne me rassure pas du tout !

Crédit photo : LL Photographie

Un deuxième départ est donné. Je tente de me mettre tout de suite dans le rythme mais me fais doubler par quelques pilotes, dont un qui finalement me gênera durant plusieurs tours. Dans sa roue, je peux le doubler à de nombreuses reprises mais n’ose pas m’imposer de peur de l’accrocher… Je me pose trop de questions… et quand je me décide finalement à le dépasser, la fin de la course est déjà proche. Je terminerai  à la même place qu’au départ, c’est-à-dire 15ème.  Déçue, et avec un chrono vraiment pas à la hauteur de mes espérances puisque j’ai roulé moins vite que lors des qualifs avec une piste qui était bien plus piégeuse. Pas grave, je tenterai de nouveau ma chance en consolante…

Crédit photo : Pascal Bléjean – Esprit Racing

Dimanche matin : Consolante

Nous sommes 21 pilotes en consolante. Seulement les 6 premiers seront repêchés pour la finale. Je pars de la 6ème position mais je sais que des pilotes bien plus rapides sont derrière en raison de chute ou problèmes mécaniques lors de la demi-finale. La course s’annonce donc tendue.

Malheureusement, durant le tour de chauffe, j’aperçois mon bocal de frein qui se trouve être complètement à l’envers. La patte de fixation vient de casser, ce qui m’oblige à sortir de piste. Nous n’aurons pas le temps de réparer avant que les feux s’allument pour le départ.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Comme chaque année sur ce circuit, je repars déçue… mais bon, au moins cette fois, la moto est entière !

Je remercie énormément mon beau-père Pierrot et Dominique Mougey pour la mécanique. Merci à mon papa et à Arnaud. Merci à Alain Cottard ainsi qu’à tous mes coéquipiers de paddock qui ont assuré comme des chefs ! Merci au PLV. Merci aux photographes. Merci à Eliane Naud pour la couture et Julien Lap pour la fibre ! Un grand merci également à Laurent Mallejac « Mon Petit Atelier » qui m’a gâté à nouveau par ses sublimes œuvres.

Merci à tous les donateurs, à mes sponsors et partenaires : Bychonner, AcidMoto.ch, Ipone, Jum’Hotel, Hôpitaux Universitaires de Genève, Icon, Ixon, Fly-Design, Parts Europe, Accessbk, Brigitte Moto, Cottard Motos, Formrider, l’Aspiracing, Dark Angels, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Auto-Moto Ecole Viuz, Les chipies d’Eugénie, Team Attaque Gros Gaz, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, MXCOM, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Base Secrète, Transports Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac Poisy, Usipole, ESI Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC 52, Les Pachas d’Amandine, ADH Team, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Le Journal de la Haute-Marne, Team Poireau 52.

Crédit photo : BL Photographie

Prochain RDV, le week-end du 13 et 14 mai sur le Circuit du Lédenon, pour la 2ème manche de la Women’s Cup ! Arnaud sera aussi de la partie puisqu’il participera à la WERC en course de vitesse.

C’est sur le Circuit de la Bresse que se déroule cette 7ème épreuve. Un tracé que je connais bien puisque celui-ci est le plus près de chez nous, nous y allons donc nous y entraîner assez souvent. Arnaud ne roule toujours pas en 1000 Promo, toujours dans l’attente de sa nouvelle moto. En attendant il a pu se faire plaisir tout de même durant ce week-end sur le petit circuit de karting ouvert également aux deux roues. C’est avec sa 250 Ninja qu’il s’est donc amusé comme un gosse…

Crédit photo : Martial Fournier

Jeudi et vendredi : Les essais

De la pluie le jeudi… Je ne crois pas avoir déjà roulé à Bresse sur une piste mouillée en entrainement, alors on assouplit la moto et je me lance. Le grip semble bon, je ne prends pas de risque, je valide les réglages et tout se passe bien. J’ai quand même pu rouler aussi sur piste sèche où j’ai amélioré mon record de deux dizièmes. Mon meilleur chrono datait de la course Promodécouverte de l’année dernière, en 1″31″5.

Crédit photo : Jacques Maury

Vendredi, beau temps ! Je pars ultra motivée, ayant battu mon record la veille, ce qui ne m’arrive jamais en essais libres… Je suis habituellement toujours à 2 secondes de mes chronos de course. J’effectue plusieurs sessions où nous peaufinons les réglages de la moto, et j’améliore encore mon chrono en 1″30″7.

Crédit photo : Jacques Maury

Samedi matin : Les qualifs

Il pleut… La météo ne s’était pas trompée ! On chausse les pneus pluie et on y va. Nous sommes seulement 24 pilotes sur cette course. Je suis donc avec tous ceux qui jouent le Championnat… ça roule fort devant ! Je termine ces qualifs à la 17ème place avec un chrono en 1″43″00.. Je suis seule féminine sur cette manche.

Crédit photo : Fabrice Wanham

Vu que nous sommes peu nombreux, il n’y a pas de demi-finales, ni de consolante, tout le monde est d’office qualifié pour les deux courses finales.

Samedi après-midi : Course finale 1

La piste est mouillée, mais il ne pleut plus. La course est réduite de 3 tours en raison des conditions météo, ce qui nous fait 18 tours à boucler. Je prends un bon départ où je gagne plusieurs places. Quelques chutes dans les premiers tours, mais aussi de belles glisses de l’arrière aux accélérations pour d’autres pilotes, me rappellent de rester concentrée, car la course est longue. La piste devient séchante au fur et à mesure des tours, ce qui est assez piégeux. Des zones encore bien humides, d’autres où la piste sèche, pas le droit à l’erreur. Je me bataille avec un pilote durant plusieurs tours jusqu’à la fin pour la 13ème place, mais celui-ci finira par m’avoir. Je termine donc cette première course à la 14ème place avec un meilleur temps en 1″39″85.

Crédit photo : Jacques Maury

Moi qui est passé tout l’hiver a penser que j’allais toujours finir dernière ou presque… Cerise sur le gâteau, voilà donc que je marque deux points au Championnat !

Dimanche après-midi : Course finale 2

Il fait beau, cette fois, ce sera bagarre sur le sec ! Je pars un peu stressée, ma crainte est de ne pas tenir finir physiquement. 21 tours à boucler sur le Circuit de Bresse, le circuit qui est pour moi, le plus technique et le plus physique du Championnat. Je prends un bon départ et gagne quelques places, mais un drapeau rouge interrompt la course suite à plusieurs chutes.

Crédit photo : Martial Fournier

Nous devons de nouveau reprendre une procédure de départ. Je reprends un bon départ, et tente de tenir le rythme du groupe devant moi, je finis par lâcher un peu, mais parviens tout de même à doubler plusieurs pilotes. Je terminerai la course toute seule, personne devant, et le pilote derrière moi à 7 secondes. Pas de prise de risque inutile, d’autant plus que la course commence à être difficile physiquement. Très peu de moments où souffler sur cette piste, beaucoup de freinage… J’ai mal aux bras ! Mais même si le corps fatigue, le mental prend le relais, hors de question pour moi de me laisser aller… alors je continue, avec de plus en plus de difficultés à emmener ma moto dans la chicane ! Pourtant, mes chronos seront réguliers tel un métronome en 1″30 durant tous les tours.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Je termine cette 2ème course finale à la 15ème place, avec un point de plus de marqué au Championnat.

3 petits points au total, pas lourd c’est sûr, mais qui me permettent de me classer sur ce Championnat de France, ce qui n’était pas du tout un objectif pour moi cette saison.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Ravie de mon week-end en tout cas !

Merci à toute mon équipe et ma famille d’avoir fait le déplacement pour venir m’encourager. Merci à Pierrot et Dominique Mougey pour la mécanique sur la moto. Merci au Team Cottard. Merci à Tony Dominguez, c’est aussi grâce à lui que j’ai pu faire ce résultat. Merci également à Pierre-Alain Uldry pour son reportage pour ACIDMOTO.CH, pas simple de s’exprimer devant la caméra !

Crédit photo : Pierre-Alain Uldry – Acidmoto.ch

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

Crédit photo : Photopress

Prochaine et dernière épreuve du Championnat sur le Circuit de Nogaro le week-end du 10 et 11 septembre 2016.

Crédit photo : Jacques Maury

Nous rejoignons le circuit de Magny-Cours mercredi soir, et nous nous installons sous un soleil de plomb. Arnaud n’a toujours pas de moto, mais en a commandé une qu’il attend impatiemment ! C’est sur une Yamaha R1 qu’il tentera d’effectuer la dernière course du Championnat Promosport, à Nogaro, si la moto est prête… Sinon il faudra attendre la saison 2017 ! Il a quand même pu se défouler lors des essais jeudi et vendredi avec une 250 Ninja Kawasaki… pas vraiment puissant, mais il s’est bien amusé, et on peut dire que ces quelques sessions l’ont plutôt détendu !

Crédit photo: Philippe Saccaro

Jeudi et vendredi : Les essais

Je réalise 3 sessions de roulage le jeudi matin. La pluie étant annoncée l’après-midi, j’avais anticipé ! Et vu que le week-end de course est prévu sous un beau soleil, aucun intérêt à prendre des risques à rouler sous la pluie en essais. Je suis dans des chronos plutôt corrects, et les réglages de la moto me conviennent bien. Je réalise 3 sessions le vendredi également.

Crédit photo: Thomas Benoit

Vendredi soir, un hommage est rendu à Cathy, qui a perdu la vie lors du Promosport au Mans suite à un terrible accident dans les paddocks…

Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 55 pilotes en catégorie 1000 Promosport, il y a donc deux séries de qualifications. Je pars en 2ème série. Nous ne sommes pas nombreux sur la piste, et je me retrouve seule durant quelques tours. C’est dans ces circonstances que je parviens au mieux à réaliser mes chronos. Ceux-ci descendent au fur et à mesure des tours, je suis en 1″49 régule, et je réalise le 14ème meilleur temps de ma série en 1″48″860. Ce qui me classe 28ème au général.

Crédit photo: Etienne Maurin, French Arrogance

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes également répartis sur deux demi-finales, en fonction de nos temps de qualifs. Je pars en 2ème série, à la 13ème place. Les 16 premiers pilotes de chaque demi-finale seront d’office qualifiés pour la finale. Les autres devront passer par la consolante…

Nous avons 11 tours à boucler. Je prends un départ correct, mais perds quelques places ensuite. Je reste à la 15ème place durant quelques tours jusqu’au dernier tour où les deux pilotes devant moi partent à la faute, me permettant ainsi de terminer cette demi-finale à la 13ème place.

Crédit photo: Philippe Iniguez

J’évite donc cette fois la consolante et me qualifie directement pour la grande finale du dimanche.

Dimanche : La finale

La journée commence affreusement mal… Après l’hommage à Cathy le vendredi soir, c’est une dramatique chute au départ de la course Promosénior qui coûte la vie à Robert Doron. Le paddock s’éteint et l’ambiance y est très lourde. Nous présentons nos sincères condoléances à sa famille et ses proches. Nous réaliserons un tour d’honneur l’après-midi en sa mémoire.

Le moral n’est pas vraiment au rendez-vous au départ de cette course. Je pars de la 26ème place. Contente d’être déjà arrivée en finale, je ne me mets pas la pression, je ferai ce que je pourrai. De plus, il fait très chaud, et le circuit de Magny-Cours est assez physique, surtout en 1000 cc. Nous avons 12 tours à boucler au lieu des 15 prévus, en raison des conditions particulières de ce triste jour.

Crédit photo: Laurent Baudot

Je prends un bon départ où je passe dans la terre ou presque au premier virage pour éviter un pilote qui se rabat sur moi. J’essaie de prendre un bon rythme et de rester au contact du groupe mais j’ai quelques diffficultés. Une grosse glisse de l’arrière à la sortie du virage 180 dans le 1er tour me rappelle de faire attention… Je me fais distancer par les pilotes devant, mais je m’accroche. A quasiment tous les tours, j’aperçois des pilotes par terre, ça glisse ! Je fatigue et la chaleur est insupportable, je me concentre pour ne pas faire la même erreur que certains et ne pas finir au sol durant ces derniers tours. Je termine cette course finale à la 25ème place sur 44 pilotes pilotes qualifiés.

Crédit photo: Pascal Bléjean

Très contente de ce résultat, avec toujours un chrono qui progresse, puisque j’améliore mon meilleur temps d’une seconde par rapport à l’année passée, et 1ère féminine.

Je remercie toute mon équipe, qui était très nombreuse durant ce week-end dans la Nièvre, entre famille et amis. Merci à mon mécanicien Dominique Mougey qui est au top. Merci au Team Cottard de m’accueillir. Merci aux photographes présents pour leurs magnifiques clichés.

Crédit photo: Junior Photographie

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

Les 3 féminines du 1000 Promosport !

Crédit photo: Anouck Borne

RDV le week-end du 20 et 21 août 2016 sur le Circuit de La Bresse pour l’avant-dernière manche du Championnat de France Promosport.

C’est sur le sublime circuit Bugatti que nous nous rendons cette fois. Arnaud ayant vendu sa moto et n’en n’ayant pas encore trouvé une nouvelle, il ne peut participer à cette course. Nous arrivons le mercredi après-midi sous un soleil de plomb, qui durera tout le week-end, pour la première fois de l’année en Promosport !

Jeudi et vendredi : Les essais

Je commence à connaître ce circuit, donc je reprends rapidement mes marques. J’améliore même mon meilleur temps de l’année passée de plus d’une seconde lors de la 2ème session d’essai du jeudi.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Le vendredi, des soucis mécaniques viennent perturber ma journée. Après ma première session du matin, ma cartouche d’échappement est complètement explosée. Elle se fissurait de plus en plus depuis ma chute sur le circuit de Carole et je tentais de la garder en état le plus longtemps possible… J’avais donc un silencieux tout neuf avec moi, mais impossible de le monter car le manchon ne convenait pas (pas le bon diamètre, ni la même inclinaison, un vrai casse-tête !). C’est donc vers le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) que Dominique Mougey (préparateur moto, qui effectue la mécanique sur ma moto) m’emmène pour trouver une solution. Je suis accueillie par Petit Paulo qui va passer un bon moment à me dépanner. Il trouve un manchon au bon diamètre, le coupe et le soude à plusieurs reprises, afin de trouver la bonne inclinaison. Dominique, Pierrot, et Petit Paulo se démènent dans les ateliers du SERT pour que je puisse rouler de nouveau l’après-midi. Un grand merci à eux !

Nous retournons au circuit juste à temps pour ma 2ème session de la journée, mais au moment de partir en piste, je m’aperçois qu’il y a un énorme jeu dans ma poignée d’accélérateur. Nous devons donc démonter. Quand le problème est résolu, la session est déjà terminée.

Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 79 pilotes en catégorie 1000 Promosport, rarement aussi nombreux… Et sur cette manche, nous sommes aussi 3 féminines, ce qui est encore plus rare ! Mes concurrentes, je les connais bien, ce sont des amies qui habitent à côté de chez moi et qui roulaient auparavant en catégorie 600 Promosport. Deux soeurs, qui « envoient du lourd » !

Crédit photo : Thomas Benoit

Vu le grand nombre d’engagés, nous sommes divisés en 2 groupes pour les séances qualificatives. Je pars en 2ème série et me qualifie à la 24ème place sur 39 pilotes, avec un chrono en 1″47″005. Cela me situe 52ème sur 79 pilotes au classement général et 1ère féminine.

Un drôle de ressenti durant cette séance où j’ai l’impression que je vais perdre l’avant lorsque je prends les freins sur l’angle.

Crédit photo : Philippe Iniguez

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes également divisés en 2 séries, en fonction des chronos des qualifs. Seulement les 20 premiers de chaque série seront qualifiés d’office pour la grande finale du dimanche après-midi. Ceux qui ne seront pas qualifiés devront participer à la course consolante le dimanche matin où seulement les 4 premiers seront repêchés pour la finale également.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars dans la 2ème série, 26ème sur la grille de départ. Cela me semble compliqué de gagner 6 places, mais je ferai ce que je pourrai… Les feux s’éteignent, le départ est lancé, je me retrouve enfermée à l’extérieur du 1er virage et perds des places. Je commence à remonter mais me retrouve dans la roue d’un pilote que je ne parviens pas à doubler. Gaëlle me double et il s’en suit une grosse bataille avec elle. On se redouble à plusieurs reprises mais toujours toutes les deux bouchonnées par ce pilote… Gaëlle parvient finalement à le doubler à 2 tours de la fin. Je tente de faire de même à l’entrée de la chicane Dunlop, mais manque de me mettre à terre suite à une belle glisse de l’avant. Durant toute la course, j’ai toujours ce mauvais ressenti de dribble sur l’avant à chaque freinage, ce qui ne met pas du tout en confiance. Je finis donc 2 places derrière Gaëlle. Je termine à la 24ème position, avec un meilleur chrono en 1″47″229. Cela ne suffit donc pas pour être qualifiée pour la finale.

Crédit photo : Thomas Benoit

Dimanche matin : Course consolante

Suite à ce problème de dribble de la roue avant, je décide de changer de jantes. En effet, mes pneus sont montés sur mes jantes réservées habituellement aux pneus pluie et peut-être ont-elles un souci… Lorsque je les emmène chez Dunlop pour les faire contrôler, il s’avère que la jante, mais aussi un des disques sont voilés ! Je ne m’en étais jamais aperçue auparavant, car la vitesse et les freinages sont moins importants sur piste mouillée.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars donc 7ème sur la grille de départ de la consolante. Cela va être difficile de faire partie des 4 repêchés, car de nombreux pilotes très rapides qui ont chuté lors des demi-finales,sont bien décidés à s’imposer durant cette course.

Lors du tour de chauffe, je constate que ce souci de dribble a disparu. Je me sens déjà plus confiante ! Je prends un bon départ où je gagne plusieurs places, mais je me fais rapidement repasser par de nombreux pilotes bien plus rapides. C’est la guerre, les pilotes très « chauds » se touchent et ça chute… Je reste souvent à l’écart dans ces moments par peur d’être entraînée dans une chute, mais cela me pénalise car les pilotes derrière moi profitent de mon hésitation pour me passer ! Gaëlle, que j’avais doublée au départ, me repasse, puis double également les deux pilotes devant moi. Je la vois partir, ce qui me pousse à la suivre. Je parviens donc à doubler ces 2 pilotes et je la rattrape jusqu’à revenir dans sa roue. Je peux la passer au freinage, mais n’ose pas m’imposer et puis je vois le drapeau à damiers…Trop tard…

Crédit photo : Philippe Saccaro

Manque d’agressivité : je ne suis pas assez incisive sur les dépassements et je le paye souvent ! Je termine donc 10ème de cette consolante, 2ème féminine à 13 centièmes de Gaëlle, mais avec un meilleur chrono en 1″46″00 qui est le 5ème meilleur temps de la course ! Record battu de 2,6 secondes par rapport à l’année passée !

Aucunement déçue de ne pas être qualifiée pour la finale, puisque mon objectif chrono est pleinement rempli et j’ai réalisé une belle progression ! L’année prochaine sera la bonne j’espère, du moins pour ce circuit, où il y a toujours un niveau élevé avec de nombreux pilotes engagés.

Dominique Mougey, préparateur moto

Crédit photo : Philippe Saccaro

Un grand merci à toute mon équipe : Arnaud, Pierrot, Martine, Pierre-Yves, Sacha, Vincent. Merci à Dominique Mougey qui a eu beaucoup de travail ce week-end. Merci à Alain Cottard pour son accueil. Merci à Petit Paulo du SERT sans qui je n’aurais pas pu continuer mon week-end. Merci à Thierry Sortais pour sa superbe peinture et sa générosité. Merci aux photographes Philippe Saccaro, Thomas Benoit, Etienne Maurin, Philippe Iniguez, ainsi qu’à tous les autres.

Thierry Sortais, un artiste !

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Une énorme pensée au Team TLB et plus particulièrement Olivier, qui ont perdu l’une des leurs ce week-end sur ce circuit. Sincères condoléances à la famille et aux proches de Cathy.

RDV le week-end du 6 et 7 août pour la 6ème manche du Championnat de France Promosport sur le circuit de Magny-Cours.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

La X-Roadsters a lieu tous les ans sur le circuit de Carole, lors de la Grande Fête Nationale de la Moto. C’est une course assez originale, puisque le circuit est très varié : piste sèche, piste mouillée, terre avec sauts, sable… Et tout ça au guidon d’une moto de type roadster ou sportive, qui est initialement conçue pour la route ou la piste. Pour couronner le tout, nous sommes priés de nous déguiser, ainsi que nos motos, et nos stands. C’est donc dans une ambiance festive et décontractée que nous attaquons ce week-end qui s’annonce chaud, tant niveau météo que côté course !

Crédit photo : Mécanique Photographie

Il était hors de question pour moi de réaliser cette épreuve avec ma moto habituelle car le risque de chute est tout de même bien présent. J’ai donc récupéré une moto de type roadster, une Suzuki 600 GSR de 2006 complètement d’origine. Je l’ai donc décorée pour l’occasion, l’ornant de strass et paillettes, de pouet-pouet, et de ruban rose… Une vraie moto de fille !

Crédit photo : RG Photographie

Samedi : Les essais libres

Je n’ai essayé qu’une seule fois cette moto auparavant, alors il faut me refaire la main, car la conduite est complètement différente de ma moto habituelle et celle-ci a surtout moins de chevaux. Je n’ai également jamais roulé sur du sable ou de la terre, et j’ai encore moins pratiqué les sauts ! Alors cette course est vraiment une première à tous les niveaux…

Crédit photo : Jérôme Languet

J’effectue les trois sessions d’essais prévues durant la journée, et je m’aperçois que je n’ai pas du tout opté pour les bons pneus. En effet, les parties terre et sable ne sont pas si grandes que je le pensais, et il y a tout de même des bons bouts de piste sèche. J’avais choisi des pneus Metzeler bas de gamme, pensant que ceux-ci feraient l’affaire… Mais aucun feeling avec ! J’ai trop l’habitude des Dunlop avec lesquels on roule en Promosport, qui adhèrent beaucoup plus.

Crédit photo : Christophe Dubief

Dimanche : Qualifs et course

Les qualifs se déroulent le matin, il fait déjà une chaleur insupportable ! Je me qualifie 10ème de ma série, ce qui me place 20ème une fois les deux séries de qualifications passées, sur une trentaine de pilotes.

Crédit photo : Thomas Benoit

La course a lieu à 16h30, il fait chaud, très chaud ! Je pars donc 20ème sur la grille de départ. Nous avons 15 tours à boucler. Je prends un excellent départ où je gagne de nombreuses places, mais que je reperds ensuite. De nombreuses chutes et accrochages ont lieu, mais sans moi ! Je finis cette course à la 19ème place et seconde féminine, derrière la Championne de France des Rallyes Routiers Moto, Sonia Barbot, que je félicite !

Crédit photo : Thomas Benoit

Je remercie Arnaud qui m’a bien assistée, ainsi que toutes les personnes venues nous rendre visite sur le paddock. Encore de belles rencontres ! Merci également à tous les photographes présents.

Crédit photo : Jérôme Languet

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine.

RDV le week-end du 23 et 24 juillet pour le PROMOSPORT sur le circuit du Mans !