C’est à plus de 8h de route de chez nous que nous nous rendons cette fois sur le circuit de Pau-Arnos. Un circuit que j’affectionne particulièrement pour son tracé et son dénivelé. Nous y sommes allés qu’une fois il y a deux ans, alors il va falloir retrouver ses repères ! C’est sous le déluge que nous arrivons mercredi après-midi… La pluie nous suit sur chacune des courses, on commence à avoir l’habitude, mais cela devient tout de même insupportable ! Arnaud ne pourra malheureusement pas prendre part à cette course en raison de soucis mécaniques.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Jeudi et vendredi : Les essais

Toutes les sessions que j’ai pu effectuer jeudi se sont déroulées sur une piste assez piégeuse, sèche mais avec de grosses taches d’humidité par endroits. Je me remets vite le circuit en tête. Vendredi, la piste était sèche, seulement un virage était bien humide. Je réalise des chronos plutôt encourageants avec un pneu arrière complètement détruit.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Samedi matin : Les qualifs

Qualifs sur une piste mouillée, donc en pneus pluie. Nous assouplissons la moto, en espérant que les réglages conviennent car nous n’avons pas pu tester la moto aux essais sous la pluie. La moto va parfaitement. Je me qualifie à la 19ème position sur 31 pilotes avec un chrono en 1″34″305.

Samedi après-midi : 1000 Promo, Course finale 1

La météo a été fluctuante toute la journée. Le départ est à 18h05, et nous nous demandons bien quels pneus nous allons devoir monter. La piste est finalement séchante mais avec de grosses taches d’humidité par endroits, et le ciel est couvert… La majorité des pilotes fait le choix de partie en pneus pluie, et moi également. Le départ est assez difficile sur ce circuit car on a vraiment l’impression d’être dans un entonnoir et on ne voit pas du tout où l’on va, alors on suit le mouvement en se frôlant les uns avec les autres ! Je prends un pas trop mauvais départ, et je me dis qu’il ne faut surtout pas que je lâche le groupe de devant. Je m’accroche, mais finis par me faire distancer. Je vois que mes panneauteurs m’indiquent que j’ai de plus en plus d’avance sur les pilotes derrière moi, alors je ne cherche pas à prendre de risque. De plus, la piste devient vraiment sèche, et la moto devient difficile à piloter. Les pneus pluie deviennent de la pâte à modeler, ce qui donne énormément de mouvements à la moto, ne mettant pas du tout en confiance. Je termine cette première course finale à la 18ème place, avec plus de 10 secondes d’avance sur les pilotes suivants.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Dimanche après-midi : 1000 Promo, Course finale 2

Nous sommes la dernière catégorie à rentrer en piste dimanche à 18h25, toute la journée à patienter, en espérant cette fois pouvoir rouler sur une piste sèche dans de bonnes conditions. Et cela a été le cas ! 1ère fois en 4 jours que nous pouvons rouler sur une piste complètement sèche, et en plus, il fait presque chaud ! 21 tours à boucler, j’ai un peu peur de subir physiquement les derniers tours, car ce circuit vallonné est assez difficile. Je prends un bon départ, mais me fais rapidement distancer. Je m’accroche comme je peux ! Comme la course de la veille, je vois mes panneauteurs qui m’indiquent de plus en plus d’avance sur les pilotes derrière moi. J’ai tout de même un pilote devant moi en ligne de mire et donne tout pour essayer de le rattraper. Je finirai par le rattraper mais pas à le doubler… Cela m’a tout de même permis de réaliser mon meilleur chrono dans les derniers tours en 1″24″852, alors que la fatigue commençait à se faire ressentir. Je finis cette course à la 19ème place, même position qu’au départ.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Je repars ravie de ce week-end de course, très satisfaite de ma moto, et avec un beau chrono, que j’améliore de 4 secondes par rapport à ma dernière course il y a deux ans sur ce circuit.

Je remercie toute mon équipe, ma maman, Laurent, Arnaud, Pierrot, Martine.

Merci à toute l’équipe Suzuki, en particulier à Alain Cottard, Motosport 76, qui m’a fait une belle surprise en réalisant un superbe panneau à mon nom, et Dominique Mougey qui s’occupe de ma moto et qui me la règle parfaitement !

Merci au photographe Etienne Maurin, French Arrogance, pour ces beaux clichés !

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole.

Prochain RDV les 9 et 10 Juillet 2016 pour la Grande Fête Nationale de la Moto, X-ROADSTERS, sur le circuit de Carole. Une course qui n’a rien à voir avec le Championnat de France Promosport, et que je fais vraiment pour le fun, dont l’objectif premier est de m’amuser ! Je quitterai donc ma 1000 GSXR pour une 600 GSR, avec nettement moins de chevaux, mais pour sauter sur des tas de terre dans la boue, ça conviendra mieux !

La prochaine manche du Promosport se déroulera le 23 et 24 Juillet 2016 sur le circuit du Mans.

Le verdict est de nouveau tombé pour Arnaud, il ne pourra pas reprendre la moto pour cette manche, il faudra attendre encore quelques semaines afin que son pouce soit consolidé. Etant moi-même pas très en forme en raison de petits soucis de santé, j’hésite également à participer à cette course, surtout que la météo ne s’annonce pas bonne du tout. La passion a eu finalement raison de moi, et je décidai tout de même de me rendre au circuit.

Crédit photo : Junior Photographie

Jeudi et vendredi : Les essais

Le beau temps est au rendez-vous pour cette première journée, même si l’herbe est toute gelée lorsqu’on sort de notre tente… où la nuit a été fraîche ! On peaufine les réglages de la moto, les essais se passent bien, même si les chronos ne sont pas terribles. Mais comme je le dis souvent, je suis rarement satisfaite de mes temps lors des essais libres, donc pas de panique ! Vendredi, la pluie fait son apparition, je fais une session sur le mouillé et une sur le séchant, ne prenant pas de risque.

Crédit photo : Junior Photographie

Samedi matin : Les qualifs

 Crédit photo : Nicolas Cambon

Je pars dans la 2ème série de qualifs en 1000 Promo. Il pleut, mais ça ne me dérange pas, rouler sous la pluie est devenu habituel depuis ce début d’année ! Je rôde mes pneus durant les premiers tours, mais lors du 3ème tour, alors que je me sentais plutôt à l’aise et confiante (peut-être trop…), je perds l’avant à la prise des freins. S’ensuit une belle glissade pour moi et la moto sur plus de 150 mètres, pour terminer dans le bac à graviers… Pas de mal pour moi, même si la tête a tapé, mon casque ICON m’a bien protégé ! En revanche, l’état de la moto ne me permet pas de repartir en séance qualificative. Avec pour seul chrono celui du 2ème tour, je me classe avant-dernière de ma série, et 40ème au général des essais sur 43 pilotes. Forcément déçue puisque j’aurais pu, je pense, réaliser un beau chrono sur cette piste mouillée…

Crédit photo : Philippe Iniguez

De retour au stand, toute mon équipe s’active pour réparer la belle qui a subi un peu de dégâts, mais rien de très grave. Un énorme merci à Nico d’Accessbk, Cédric, Pierrot, Arnaud, et mon papa pour la remise en état de la machine. Merci aussi infiniment aux pilotes qui n’ont pas hésité à me dépanner du matériel et des pièces pour la remonter.

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes au total 40 pilotes en 1000 Promo, il y a donc 2 demi-finales où les 12 premiers de chaque demi-finale seront qualifiés pour la finale du dimanche soir. Ceux qui ne seront pas qualifiés participeront le dimanche matin à la consolante ou seulement les 6 premiers seront repêchés pour la course finale également.

Crédit photo: Jérôme Laumailler

Je pars dans la 2ème demi-finale. La météo est incertaine, mais la piste est sèche, je pars donc en pneus secs. Le placement sur la grille de départ dépend de notre classement aux qualifications du matin, ce qui me place dernière… Je vérifie que la moto fonctionne bien durant les tours de chauffe, en espérant qu’elle ne soit pas tordue suite à ma chute. Tout à l’air d’aller, ouf ! Le départ est lancé, je reste dernière durant quelques tours, puis des gouttes de pluie font leur apparition. Je remarque alors que je me rapproche de plus en plus du groupe de devant qui ralentit sa cadence car la piste commence à être humide et entraine quelques chutes. Me sentant à l’aise et confiante, je continue sur mon rythme et parvient donc à doubler plusieurs pilotes, pour terminer à la 13ème place sur une vingtaine de pilotes. A une place près, j’évitais la consolante…

Crédit photo : Esprit Racing

Dimanche matin : La consolante

Nous sommes 17 pilotes en consolante, et seulement les 6 premiers seront qualifiés pour la finale. Nous sommes placés sur la grille de départ en fonction de notre place aux demi-finales, je pars donc en pôle. Piste sèche, sous le soleil. Un peu en stress car j’ai derrière moi de très bons pilotes qui ont chuté lors des demi-finales, et qui vont être bien décidés à reprendre leur place ! Mon sentiment fût le bon, puisque je suis passée de première à environ 10ème en un tour… Je termine cette course à la 12ème place, pas qualifiée du coup pour la finale, mais par contre avec un beau chrono en 1″05″84 qui est mon record sur ce circuit.

Crédit photo : Philippe Iniguez

Un week-end difficile, mais qui finalement se termine plutôt bien, si on ne parle pas des courbatures… Maintenant place aux réparations pour refaire la moto toute belle pour la prochaine course.

Crédit photo : Sébastien Chico

Merci à toute mon équipe : mon papa, Arnaud, Pierrot, Martine, Nico, Cédric. Merci à toute l’équipe Suzuki pour leur accueil, Alain Cottard et Dominique Mougey. Merci à Axel Maurin pour ses conseils. Merci aux photographes présents pour leurs superbes clichés. Merci également à Jacques Floquet et Florian Martin de Motors TV (vous surveillerez le programme télé « Wheelies »!). Merci à toutes les personnes venues m’encourager. Merci à Laurent Mallejac « Mon petit atelier » et Franck Bouvard « ABR Design » qui m’ont gâtés durant ce week-end difficile.

Crédit photo : Laurent Mallejac

Un grand merci à tous mes partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Kutvek, Concession Kawasaki Technic Moto Meythet, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole.

Crédit photo : Junior Photographie

RDV le week-end du 21 et 22 mai pour le CDF Promosport à Croix-en-Ternois, et en journées d’entrainement les 8 et 9 Mai sur le Circuit de Bresse.

Crédit photo : Junior Photographie

Nous arrivons mardi sur le circuit Bugatti. Les paddocks sont déjà bien remplis puisque la Women’s Cup est une course annexe de celle des 24h du Mans Moto. 85 filles ont répondu présentes pour cette course exclusivement féminine, ce qui est énorme ! Des femmes de tout âge et de tout niveau, toutes motivées à prendre le départ, et pour beaucoup d’entre elles, leur premier départ en compétition. Il y avait aussi des filles avec plus d’expérience que l’on retrouve dans différents championnats mixtes.

Mercredi matin : Les essais libres

Une séance seulement de 30 minutes pour se remettre dans le bain et retrouver ces repères sur ce magnifique circuit. Après plusieurs courses réalisées là-bas, j’ai la chance de le connaître. Les essais se déroulent plutôt bien même si je dois rester très prudente en raison des différences de niveaux (plus d’une minute d’écart au tour avec certaines pilotes). La moto se comporte très bien et je me remets rapidement dans le rythme.

Crédit photo : Sébastien Virieux

Jeudi : 1ère séance qualificative

La session a lieu en début d’après-midi et la pluie menace. Nous savons que nous devons vite réaliser un chrono avant qu’il ne pleuve. Nous partons donc Ornella, Gaëlle, et moi comme des « balles »… A peine 3 tours de bouclés qu’un drapeau rouge apparaît suite à une chute. Nous sortons donc de piste avec un beau chrono censé être validé. Il se met alors à pleuvoir. Nous apprenons alors que nos chronos sont invalidés, puisque aucune autre pilote n’a pu boucler les tours et réaliser un temps. La confusion s’installe, personne ne dit la même chose, et si nos chronos sont validés, cela ne sert à rien de repartir en pneus pluie puisque nous roulerons forcément moins vite. Bref, c’est officiel, chronos invalidés… Nous avons un quart d’heure pour changer nos roues et repartir réaliser un temps. La météo est bizarre, nous avons eu durant notre session de la pluie, de la grêle, par endroit une piste détrempée, parfois presque sèche… Des conditions particulièrement difficiles ! Je me qualifierai à la 4ème place avec un chrono en 2″01″48.

Crédit photo : Axelle de Cooman

Vendredi : 2ème séance qualificative

Session à 9h, il fait 2°, mes mains sont déjà gelées avant de partir en piste. Il va falloir être prudente car la piste est froide avec des tâches d’humidité par endroits, ça risque de glisser. Nous ne réaliserons que 5 tours, car de nouveau un drapeau rouge apparaît suite à une chute, et nous ne repartirons pas. Je me qualifie à la 3ème place en 1″52″83. Je partirai donc en course de la 1ère ligne à la 3ème position !

Crédit photo : Axelle de Cooman

Samedi 12h35 : la course

Il pleut, il n’y a donc pas à réfléchir pour le choix des pneus. Nous entrons en pré-grille où il est déjà impressionnant de voir tous ces médias qui nous attendent. On peut aussi apercevoir les tribunes qui sont bondées de monde, c’est juste hallucinant !

Crédit photo : Gérard Délio

La course n’était déjà pas longue (normalement 8 tours dans de bonnes conditions météo), qu’elle est raccourcie de 3 tours en raison de la pluie… Il ne va pas falloir s’endormir ! Ce podium, j’en rêve, alors je me dis qu’il faut vraiment que j’assure, et surtout que je ne tombe pas ! Je prends un bon départ où je suis 2ème, mais Erika me double rapidement. Je vois Ornella et Erika batailler devant moi tout au long de la course, elles me distancent. Je sais que je n’ai personne derrière moi, alors je ne prends pas le risque d’essayer de les suivre. Je vois des chutes lors de chaque tour, la piste est glissante, je reste tranquille et termine ma course à la 3ème place.

Crédit photo : Gérard Délio

Un podium magnifique, un des plus beaux de ma vie je pense, devant des milliers de spectateurs, ça donne des frissons, des étoiles plein les yeux… Mon seul petit regret est de ne pas avoir eu de bonnes conditions météo pour améliorer mon chrono sur ce circuit mythique.

Crédit photo : Axelle de Cooman

Ce podium a d’ailleurs été retransmis sur Eurosport, dans l’émission « Dimanche Méca » du 10/04/16. Vous me verrez également sur Eurosport 2 le 12/04/16 à 22h30. Je n’ai pas l’habitude de tout ça, et il est difficile pour moi de m’exprimer devant des caméras… Enfin, j’ai vraiment vécu une semaine de folie, riche en émotions, c’était magique !

Je tiens à remercier la FFM – Motocyclisme au féminin qui a réussi son pari, celui d’attirer un maximum de filles en compétition. Grâce à elles, un trophée féminin verra le jour en 2017. Merci à toutes les personnes qui me soutiennent, merci aux photographes, Philippe Saccaro, Etienne Maurin, Axelle de Cooman, Gérard Délio, Sébastien Virieux, Martial Fournier, merci à Lydia de Mag’Motardes, merci à toute mon équipe, mon chéri, mes parents, mes beaux-parents, mes amis, merci à Dominique Mougey et Romain Maitre.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Merci à mes partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Kutvek, Concession Kawasaki Technic Moto Meythet, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole.

Crédit photo : Pixelmotards.fr

Rdv le week-end du 30 Avril pour la prochaine course en Championnat de France Promosport sur le circuit de Carole.

Après un hiver à patienter, nous étions bien pressés d’attaquer cette nouvelle saison avec nos nouvelles motos ! Malheureusement, Arnaud a chuté lors d’un entraînement en moto début mars et s’est sectionné le ligament du pouce de la main droite. Il a été opéré et doit porter une résine pendant encore une bonne semaine. Il n’a donc pas pu rouler ce week-end à Ledenon alors qu’il doit disputer le Championnat en 1000 Promo, tout comme moi. Je vous confirme que « Monsieur » s’est senti un peu frustré ce week-end au milieu des autres pilotes puisqu’il ne pouvait pas tourner la poignée ! C’est donc seule que je m’élançais dans cette nouvelle catégorie 1000 Promosport, avec un peu d’appréhension tout de même. En effet, nouvelle moto, catégorie plus élevée… et surtout de grosses difficultés en ce début de saison à trouver les réglages qui me conviennent.

Jeudi et vendredi : Les essais

Avec l’aide d’un super mécanicien qui m’aidera cette année, Dominique Mougey, nous réussissons à trouver les bons réglages pour la GSXR pour ce circuit qui a la particularité d’être assez vallonné. J’effectue 3 sessions de roulage jeudi sur le sec, et je me rapproche des chronos d’entraînements que je faisais avec mon ancienne moto, ce qui me rassure déjà.

Le vendredi, la météo est plus capricieuse et c’est sous la pluie que je réaliserai 2 sessions de roulage. La piste est très glissante, plus de 20 chutes sur la journée pour les pilotes… Je ne prends pas de risque, mais tente d’apprendre à connaître la bête !

Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 40 pilotes et je suis la seule féminine. Le 1000 Promo pour moi, c’est un peu « la cour des grands », ou « la fosse aux lions »… Sur la pré-grille, au moment de partir, tout le monde se bourre pour être le 1er à partir en qualifs ! Je me demande vraiment ce que je fais la, mais bizarrement, je me sens plutôt bien à ce moment la, j’ai pas d’appréhension, je ferai ce que je pourrai.

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

Me voilà partie en piste, derrière les terribles que je me suis bien chargée de laisser passer. La piste est sèche. Ce qu’il y a de bien, c’est que je ne suis pas bouchonnée, ce qui change de la Promodécouverte. La piste est libre, et c’est plutôt agréable ! Je commence à me sentir bien sur cette moto, les chronos descendent petit à petit. Je me qualifie à la 31ème position avec un temps de 1″32″59. Pas mieux que l’année passée avec la Honda, mais mon but était de me rapprocher de mes chronos, donc je suis plutôt satisfaite.

Vendredi après-midi : 1ère course

Habituellement très anxieuse en pré-grille, j’arrive vraiment détendue pour cette 1ère course. Etant donné que je sais que je ne jouerai pas devant, que je dois apprendre à connaître ma moto, je n’ai pas la pression… Mon but est de me faire plaisir, et tout de même de me rapprocher un maximum de mes chronos de l’année passée avec mon ancienne moto.

Je pars donc de la 31ème place. Je prends un excellent départ, qui est habituellement mon point fort. Je gagne de nombreuses places, mais que je perds assez rapidement dans le 1er virage suite à la chute de 2 pilotes devant moi que je dois éviter. Je ne me déconcentre pas, je ne dois pas lâcher le pilote devant moi. Je continue ma course, mais me retrouve coincée derrière un pilote pendant plusieurs tours, que je parviens finalement à doubler ainsi que celui devant lui. La piste est libre, j’aperçois plus loin devant moi, deux autres pilotes et me rapproche rapidement de leurs roues. Le drapeau à damiers est alors présenté, je suis alors dans leurs roues… 2 tours de plus et je pense que je gagnais 1 ou 2 places supplémentaires.

Ma crainte était de faiblir physiquement, car la GSXR est tout de même plus violente, les courses sont plus longues, et le circuit du Ledenon est particulièrement physique. La course avait été réduite de 2 tours par la FFM en raison d’un retard, ce qui m’arrangeait bien ! Mais finalement, je n’ai pas faibli, j’ai eu la hargne jusqu’au bout, j’ai d’ailleurs réalisé mon meilleur chrono dans les derniers tours en 1″31″07, et je termine à la 25ème place !

Très satisfaite de ce résultat pour cette première course de l’année, car j’ai mieux roulé que l’année passée avec une moto que je ne connais pas encore bien. Je m’attendais à être dans les derniers, voire dernière… Je suis ravie !

Nous devions normalement disputer la 2ème finale le dimanche après-midi, mais en raison des conditions météorologiques (pluie, vent, brouillard), toutes les courses ont été annulées…

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

Nous sommes donc rentrés un peu plus tôt que prévu à la maison, juste le temps de faire une bonne nuit, changer nos valises et d’écrire ce compte-rendu, puisque nous repartons ce jour direction Le Mans pour la Women’s Cup. Nous serons 85 filles pour une course de vitesse qui se déroulera juste avant le départ des 24h du Mans.

Vous pourrez suivre mes actualités sur ma page Facebook Margaux Wanham #52.

Merci à toute mon équipe, Arnaud, Pierrot, Martine, Marie-Christine, Patrice, Damian, Pauline, Alex. Un grand merci également à Dominique Mougey, pour ses conseils, ainsi que pour son travail de mécanicien. Merci aux photographes, Junior Photographie, Philippe Iniguez, Jean-Noël Majastre. Merci à toutes les personnes qui me soutiennent.

Un énorme merci à nos donateurs, nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Kutvek, Concession Kawasaki Technic Moto Meythet Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole.

Nous partons bien motivés pour cette dernière manche, sur le circuit d’Alès. Le circuit vient d’être refait complètement et a ouvert ses portes quelques jours auparavant. Nous avons donc hâte de découvrir les importants travaux qui ont été réalisés cette année.

Jeudi et vendredi : Les essais

Le soleil est au rendez-vous, on va en profiter car cela ne va pas durer… Le bitume du circuit est tout neuf, la piste a été élargie par endroit, et il y a apparemment un sacré grip. Après une session de 20 minutes, le pneu arrière est déjà bien arraché… ça promet ! Nous tentons de reprendre nos marques, et modifions certains réglages sur les motos. Vendredi après-midi, la pluie fait son apparition quelques minutes avant que nous partions en piste. Pas le temps de remettre les pneus pluie, nous ne pourrons malheureusement pas tester l’adhérence des pneus sur piste mouillée.

Samedi : Les qualifs, ou pas… !

Alors que la catégorie des Promoséniors est sur la piste pour une session de qualifications, on nous annonce qu’il y a un problème de chronométrage. Avec la pluie tombée la nuit, le matériel aurait pris l’eau et serait défectueux. Les qualifs qui devaient avoir lieu toute la matinée se transforment alors en séances d’essais libres auxquelles de nombreux pilotes ne souhaitent pas participer afin de conserver leurs pneus en bon état. La FFM nous informe que les qualifs étant annulées, l’ordre de départ de la 1ère course se fera dans l’ordre du classement au Championnat. Quant à la 2ème course, l’ordre de départ sera établi en fonction des résultats de la 1ère. Arnaud est 20ème au classement général, mais étant donné qu’il y a de nombreux absents, il partira de la 14ème place sur la grille de départ.

En promodécouverte, nous évitons de justesse le placement sur la grille de départ par tirage au sort… Le chronométrage fonctionne à nouveau mais seule notre catégorie a pu en bénéficier. Toujours en pneus pluie, je pars plutôt détendue, et découvre le grip sur ce nouveau bitume. Malheureusement, la moto ne va pas, je guidonne partout et je perds confiance. Lorsque je sors en pit-lane, nous nous apercevons que mon pneu avant est surgonflé. Je repars avec la bonne pression, et il est clair que la moto va nettement mieux. Seulement, il ne reste que deux tours avant le drapeau à damiers, ce qui ne me permet pas d’améliorer mon temps. Je me qualifie 11ème sur 33 pilotes en 1″30″32. Assez déçue de ma qualif, j’aurais dû m’arrêter plus tôt pour contrôler ma pression.

Samedi après-midi : Course finale 1 pour Arnaud

Les pneus pluie sont montés car la piste est bien mouillée. Arnaud prend un bon départ, mais malheureusement tombe en panne dans le 2ème tour. Problème de pompe à essence… Quand la poisse continue !

Dimanche matin : Course finale 1 pour Margaux et PODIUM !

Après une nuit de déluge, les Cévennes étant placées en alerte orange au niveau météo, nous nous demandons si nous allons pouvoir rouler ce matin. Les pluies tombées durant la nuit ont entraîné des coulées de boue et la piste est bien sale et trempée. Nous sommes en Promodécouverte les premiers à nous lancer en piste pour la 1ère finale.

Je pars dans l’optique de ne pas prendre de risques sur cette dernière course. Je n’ai pas le droit de chuter car ma moto doit être vendue rapidement. Partant de la 11ème place, je ne vise clairement pas le podium. Je pars en pneus pluie. Je prends un départ moyen puisque je me fais enfermée dans le 1er virage et ne gagne pas de places. Le grip des pneus sur la piste est assez impressionnant et me met vite en confiance. Je commence alors une belle remontée et je franchis le drapeau à damiers à la 3ème place, avec un beau chrono en 1″25″50, qui est le 2ème meilleur temps en course.

Je suis très agréablement surprise car le podium était pour moi inespéré sur cette course.

Dimanche après-midi : Courses finales 2

Arnaud

En 1000 Promo, Arnaud est contraint de partir dernier, à la 21ème place, puisqu’il est tombé en panne la veille lors de la 1ère course. La piste est déclarée mouillée, mais tous les pilotes font le choix de partir en pneus secs, car la trajectoire est séchante. Arnaud prend un super départ et se place 9ème au 2ème tour. Puis, la pluie s’invite à nouveau et de nombreux pilotes décident d’abandonner en raison du mauvais choix de pneus et du risque de chute. La moto d’Arnaud recommence à dysfonctionner comme la veille, il est aussi contraint d’abandonner.

Très déçu de ce week-end de course car il n’a du coup quasiment pas rouler et n’a pu se donner la possibilité d’espérer une belle place permettant une remontée dans le classement général. Il termine cette saison à la 20ème place au classement général du Championnat, en ayant fait l’impasse sur deux manches.

Margaux

La 2ème course a lieu en fin de journée. Le temps est mitigé, ce qui implique un choix de pneu délicat également… La piste est déclarée mouillée, la trajectoire est sèchante, mais le temps est incertain. La moitié des pilotes opte pour les pneus pluie, l’autre moitié pour les pneus secs. Une chance sur deux !  Je choisis de partir en pneus secs. Je prends un super départ, ce qui me permet de passer dans  le premier virage de la 11ème à la 5ème place. Malheureusement, dans le 3ème tour, il se met à pleuvoir, le grip n’est de ce fait plus le même et je n’ai pas envie de risquer une chute. Je décide donc d’abandonner sur cette 2ème course et je pense avoir pris une sage décision.

Malgré cet abandon, je termine 9ème au classement général du week-end avec tout de même un podium pour bien clôturer la saison ! Seule féminine sur cette manche, comme souvent…

Nous remercions toute notre équipe : Martine, Pierrot, Marie-Christine, Fab, Cédric, Pat, Lucie. Merci à Lucie et Etienne Maurin French Arrogance pour les photos. Merci aux amis et personnes venues nous encourager.

Un énorme merci à nos donateurs, nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Ipone, Feux Follets, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne, Caves du Vieux Colombier, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Cosmic Grafic, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, Julien Salmon Coach Sportif, Martin M’oto, Team Poireau 52, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, Circuit de Bresse.

Un énorme merci à tous pour votre soutien tout au long de cette saison 2015.

Maintenant, il est temps pour nous de vendre nos motos et d’en acquérir de nouvelles pour 2016. Après deux années passées pour ma part en catégorie Promodécouverte, avec une belle progression, le moment est venu pour moi de monter d’un niveau… Rendez-vous donc en catégorie 1000 Promo pour la prochaine saison, le niveau le plus élevé du Championnat de France Promosport, où je serai je pense la seule féminine. Le niveau va être élevé pour moi, mais l’objectif est de progresser. Je roulerai donc aux côtés d’Arnaud qui continue également en 1000 Promosport.

Nous arrivons sur le circuit mercredi soir de bonne heure. Enfin un circuit pas trop loin de chez nous ! La météo s’annonce bonne, nous connaissons le circuit et de nombreux amis ainsi que nos familles ont fait le déplacement pour venir nous encourager. Que de bonnes conditions pour passer un excellent week-end ! Normalement…

Jeudi et vendredi : Les essais

Jeudi, les essais se passent plutôt bien, je suis dans les mêmes chronos que ceux réalisés lors des entraînements. La moto va bien, rien à redire ! Pour Arnaud, tout semble aller pour le mieux également.

Pour continuer avec les soucis, me voilà aussi embêtée avec ma moto… Lors de ma 1ère session d’essai, elle se met à faire des micro-coupures lors des accélérations sur l’angle. J’ai juste failli me faire exploser par le pilote qui arrivait derrière ! J’arrête donc la session et nous vérifions toutes les cosses, tous les branchements… Je repars l’après-midi, je fais à peine un tour que ça recommence. Nous pensons à une défaillance du capteur de chute, mais ce n’est apparemment pas la cause… Nous pensons donc au shifter, qui n’est pas opérationnel, mais tout de même branché. La cosse présente deux fils dénudés. On décide de tout enlever, vu que je ne m’en sers pas… Je repars faire quelques tours de piste pour contrôler, et la moto semble refonctionner normalement, ouf !

Samedi matin : Les qualifs

Arnaud

1000 Promo : Arnaud part bien concentré et motivé. Il rentre en bord de piste après seulement 2 tours car il n’arrive pas à rétrograder. Pierrot et Nico, nos mécanos, essaient de résoudre le problème. Arnaud repart, mais ressort aussitôt car toujours le même souci. Ils parviennent finalement à tout remettre en place en vitesse pour qu’Arnaud puisse enfin faire quelques tours. Il reste peu de temps, et il réalise le 14ème meilleur temps sur 19 concurrents, en 1″29″12. Très déçu de ce résultat et en colère bien sûr à cause des soucis mécaniques.

Margaux

Promodécouverte : Ma moto est censée fonctionner, donc je pars assez confiante, malgré que je n’aie pu réaliser correctement les essais la veille. Ma seule hantise est d’être gênée par les pilotes moins rapides, car il est assez compliqué de doubler sur ce circuit… Finalement, je ne suis pas tant gênée que celà, et je parviens à réaliser le 6ème meilleur temps, en 1″31″94, sur 31 concurrents.

Samedi après-midi : Courses Finales 1

Arnaud

Il part donc 14ème sur la grille de départ. Il prend un super départ et gagne plusieurs places. Il commence une belle remontée. Mais alors qu’il est 8ème, il est contraint d’abandonner car le repose-pied s’est desserré (pourtant collé à la loctite !). Il est furieux et dégoûté. Meilleur chrono en course : 1″28″66.

Margaux

Je pars de la 6ème position. Je prends un excellent départ et je suis 3ème au 1er virage. Je suis dans la roue du pilote devant moi, mais je ne parviens pas à le doubler durant plusieurs tours, ce qui profite aux pilotes derrière qui me doublent… Manque d’agressivité, comme d’habitude ! Je termine à la 5ème place, mais le 2ème ayant fait un départ anticipé, reçoit 10 secondes de pénalités et je suis donc 4ème, au pied du podium… Meilleur tour en course : 1″31″56.

Dimanche : Courses Finales 2

Arnaud

Maintenant que la moto nous a bien embêté, tout devrait bien se passer pour cette course ! Arnaud est bien décidé à montrer de quoi il est capable. Il prend un très bon départ et gagne plusieurs places. Il commence alors une superbe remontée, pour terminer à la 7ème place. Meilleur chrono en course : 1″29″18.

Margaux

Bien décidée cette fois à ne pas me laisser faire, il va falloir que je débranche un peu le cerveau qui réfléchit trop… Je prends de nouveau un excellent départ et suis de nouveau 3ème au 1er virage, dans la roue du 2ème que je tente directement de dépasser aux freins, et ça passe, mais il me repasse deux virages plus loin… ce qui annonce la suite de la course ! Je me fais doubler par plusieurs pilotes et je me retrouve 6ème pour un moment. Je me réveille et je commence ma remontée. Grosse bagarre du début à la fin pour le podium, nous sommes 5 à se battre, de belles glissades pour plusieurs pilotes et moi-même, on le veut tous ce podium ! Je remonte à la 2ème place quand ma moto recommence à déconner, micro-coupures à l’accélération, mais cette fois, pas seulement sur l’angle, même en ligne droite. Je prie pour qu’elle tienne jusqu’au bout, je ne sais pas combien de tours il reste avant de passer le drapeau à damiers, je suis un peu déconcentrée… et je me fais doubler dans le dernier tour par les deux pilotes avec lesquels j’aurai bataillé jusqu’au bout. Je termine donc une nouvelle fois 4ème ! Une superbe course, motivante, physique, mais qui m’a beaucoup appris ! Maintenant je crois que je vais jouer des coudes !! Meilleur tour en course : 1″32″25.

Je termine 4ème au général du week-end, et j’étais la seule féminine. Quant à Arnaud, il est actuellement 20ème au Championnat.

Un super week-end, malgré tous ces soucis mécaniques. Nous allons nous pencher la dessus pour la dernière course.

Nous remercions toute notre équipe (trop de noms à citer pour cette manche ! ), famille et amis venus nous rendre visite et nous encourager. Merci aux photographes, en particulier à Philippe Saccaro, qui nous gâte toujours avec ses superbes clichés, merci à toute l’équipe du circuit de Bresse qui a été au top, et en particulier à Tony pour son soutien.

Un énorme merci à nos donateurs, nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Ipone, Feux Follets, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne, Caves du Vieux Colombier, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Cosmic Grafic, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, Julien Salmon Coach Sportif, Martin M’oto, Team Poireau 52, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, Circuit de Bresse.

RDV pour la dernière manche sur le circuit d’Alès les 12 et 13 Septembre !